廣州至廣州軌道交通接駁規劃方案(推薦方案)根據清遠市自然資源局2065438+2009年7月發布的廣州軌道交通接駁概念性規劃，清遠發展軌道交通仍有兩種可能:發展市內中低運量的軌道交通(如有軌電車、中低速磁浮)，或充分利用城際軌道交通，充分發揮城市軌道交通的功能。當前形勢下，隨著人們生活水平的提高，越來越多的人使用個性化的出行方式，如自動駕駛汽車、電動自行車、網上出租車等。如果妳想造壹輛有軌電車，妳會受到上述出行方式的挑戰。各方面，比如客流量，運行速度，時間目標，舒適度等。，在實施前必須慎重考慮，盲目建設只會導致浪費。積極迎合大眾，選擇個性化的出行方案，輔以常規的公共交通，短期內未必是壞的選擇。2廣青城際:重蹈廣青公路客運覆轍？清遠作為鄰市，也被稱為“廣州後花園”。長期以來，廣清高速公路作為廣州與清遠之間的生命線，在清遠的經濟發展中發揮了重要作用。然而，廣州和青海之間的公路客運量正在下降。羅沖圍客運站到清遠新站的列車十分鐘前就開出了，但是需求還是供不應求。現在車上壹個半小時只有幾個乘客。歸根結底。還是因為道路客運沒有滿足當代旅客對更多舒適性、個性化和“門到門”的需求。發展廣青城際鐵路客運，要避免重蹈公路客運的覆轍。然而廣清城際壹期剛剛踏入同壹條河。城際列車再舒適，也避免不了接駁的艱辛。
廣東城際線示意圖(含廣清城際和廣州東環城際)如果從廣州坐地鐵到花都站，坐廣清城際，在高增站換乘9號線，或者在機場北站換乘廣州東環城際，需要1小時以上。另外，在廣清城際沿線車站下車。銀盞站需要在烈日下行走才能到達威鎮。龍塘鎮站與居民區隔著壹條國道，清城站被隔離在清遠市區之外。自駕的話，壹個小時足夠跑廣清高速，舒適度遠高於城際和地鐵。
廣深北延示意圖(清城站~省職教站)好在廣清城際鐵路二期已經在大灣區城際鐵路規劃中獲批，北延(清城站~省職教城站)和南延(白雲站~花都站)正在建設中。雖然廣青城際白雲站到廣州火車站的發車日期比較遠，但清遠的乘客從白雲站深入廣州，總比在高增站裏尖叫著沖到3號線好。
廣州至重慶市南延圖二期(白雲站至花都站)通車後，旅客可乘坐廣青城際快線往返廣州至青島。但是“點對點”的出行，在廣州可以通過地鐵網絡解決，而清遠不具備這個條件。短期來看，“P+R”或者換乘常規公交、出租車都可以解決，但長期來看，多樣化需求，盡可能靠近人們的出行目的地才是上策。展望未來，清遠的軌道交通有哪些可能性？展望未來，乘著“軌道上的大灣區”的東風，除了廣清城際本身，清遠的客運通道與外界溝通還會有很多可能:
廣清城際列車(來源:廣州地鐵)①采用廣清城際壹期及南延段，設計速度160km/h，全長22 km，中間設三站。預計從清城站到達花都城際站約30分鐘(現站停運列車33分鐘，大站快車16分鐘)，不下車不繼續乘車，50分鐘到達廣州白雲站。未來將延伸至廣州火車站，也有可能研究跨線列車運行至廣州東站。②利用廣清城際瀛湖至花都站既有聯絡線和規劃中的廣州至花都城際(廣州線北延18)，預計從清城站到達花都城際站約30分鐘(現站停開列車33分鐘，大站快車16分鐘)，60分鐘內可到達廣州東站，無需下車或繼續乘車。③中長期研究:廣清城際從省職教城站向西延伸，經清遠市北側飛來湖、廣清鐵路清遠西站，返回清城站，形成“清遠環線”。④中長期研究建設肇慶東站經四會市、清遠市、清遠高鐵站、佛岡、從化、廣州、知識城。⑤中長期，研究光華城際與清遠市的直連。⑥長期研究:廣州地鐵24號線向北延伸至清遠市區。⑦研究利用既有京廣鐵路開行市郊列車。其中，“開通市郊列車”的計劃最早出現在2022年3月的京廣鐵路(廣清段)改造成城市(市郊)鐵路座談會上。會上提出，京廣鐵路(廣清段)升級為城市(市郊)鐵路，利用既有線路提高運輸能力，改造站臺，增加班次，減少投資，提高效率，滿足通勤需求。從參與者來看，可能是英德市北部的連江鎮。但既有京廣線客貨運輸需求仍然很大，運營繁忙，還涉及國鐵，挑戰大，難度大。