編輯/錢亞光
設計/趙浩然
3月20日淩晨10: 30，壹輛MIFA 9緩緩從SAIC大通大通MAXUS的南京“燈塔工廠”下線。這個創立於12年的中國汽車品牌，在生日前壹天迎來了10萬輛下線的裏程碑。
12年，1萬輛。單看數字，這樣的規模在汽車行業或許並不顯眼，但對於以輕客起家，在MPV、皮卡、房車這樣的小市場持續打拼的SAIC MAXUS來說，不僅創立於12年，也銷售了11年。實現了業內所知的追趕速度，在輕型乘用車、皮卡、房車、中型MPV等多個細分市場取得第壹或領先地位。同時也是第壹個達到654.38+0萬輛的中國汽車品牌，海外出口占比25%。
回顧SAIC大通MAXUS走過的12年，《汽車商業評論》認為其成功可以總結為兩點:壹是在海外市場堅持長期主義，二是C2B指導下的用戶思維。
十二年輪回，既是過去，也是新的開始。十二年對於壹個企業來說，就像人生壹樣，是從不成熟走向成熟。
站在654.38+0萬輛的裏程碑節點上，面向未來，SAIC大通MAXus提出了在家用領域加強乘用車產品投入、打造MAXUS家庭標簽的新目標，致力於為家庭用戶帶來更豐富、更高端的多人出行場景體驗，成為“個性化多人出行體驗的引領者”。
國際化長期學說
2022年，中國汽車出口量達到340萬輛，同比增長55%，首次超越德國成為全球第二大汽車出口國，造車新勢力也將智能電動車銷往更高端的市場——歐洲。
當國內車企開始把國際化作為與電動化、智能化同等重要的戰略時，SAIC大通MAXUS 11年來壹直在探索和培育國際化。
2011 SAIC MAXUS從成立之初就確立了國內和海外並舉的發展戰略，雖然其中也有被逼出來的。
SAIC集團副總裁蘭坦言，SAIC大通MAXUS誕生於激烈的國內市場，產品切入點都是國內小而空缺的細分市場，但這些市場在海外有很大的市場空間。但在國際化和海外市場開拓方面，SAIC大通MAXUS也有自己的準則，那就是堅持“高品質、高價格、高銷量”的長期價值戰略。
以品牌的高端出海路線為“根基”，全業務鏈確立了國際化能力，壹開始就選擇走艱難曲折的優質路線。SAIC大通始終相信堅持質量競爭路線會比打價格戰走得更遠。
“我們不做壹次性的出口貿易，無論是壹般的代發模式還是直銷模式，我們都希望結合當地的文化和市場需求，做最好的技術、產品、渠道和服務。SAIC大通首先進入了澳洲、紐西蘭和歐洲等發達國家的市場。我們新能源產品在海外的價格和奔馳、福特是壹樣的。海外市場的價格和利潤都比國內高。海外經銷商和用戶對我們的產品和品牌也有很高的認知度，這就是名利雙收。”蘭說道。
這種長期主義也體現在SAIC大通MAXUS海外市場突破和成長的案例中。
例如，在智利的皮卡市場，SAIC MAXUS不僅將自身產品的優勢與當地經銷商相結合，還開始將皮卡從生產工具轉向Workmate，再轉向mate的價值和新使用場景的輸出，擴大了銷量。還與經銷商轉租傳統公務用車，成功打破傳統日韓美系產品在當地市場的壟斷，成為當地皮卡銷量第壹品牌。
再比如，在澳新市場，從“瘋狂”的報人戴夫的故事開始，SAIC大通MAXUS逐漸將產品質量和優質服務傳遞給當地消費者，才使得G10、G10 PLUS等面包車車型在澳新市場壹路疾馳，與老牌勁旅角力，銷量、市場份額和口碑長期稱霸細分市場。而V90成功終結了奔馳Sprinter連續23年在澳大利亞大型廂式車輕型乘用車市場的領先地位，成為其細分市場銷量和市場份額第壹品牌的故事。
截至目前，SAIC MAXUS累計海外出口占比25%，暢銷全球73個國家和地區。海外累計銷量已超過25萬輛。主要銷售市場為澳洲、新西蘭、英國、智利等發達國家，形成澳洲、新西蘭、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬車級市場”，在全球多個發達市場的市場份額長期排名第壹，成為中國創造的壹塊。
對海外市場的堅持，也讓SAIC大通MAXUS抓住了全球汽車市場轉型新能源的機遇和紅利。
2022年，當中國為Xpeng汽車和蔚來汽車出口歐洲叫好的時候，SAIC大通MAXUS已經在歐洲實現了65，438+0.8萬輛的銷量，其中80%是新能源產品。
在歐洲實現高端純電動MPV“0”的“0突破”的MIFA 9是第壹款登陸歐洲市場的中國品牌純電動皮卡，T90 EV是第壹款在歐洲市場量產的純電動皮卡。瑞典電動輕型車市場占有率前三，EV30年西班牙市場占有率第壹，EV90成為挪威本土大型電動輕型車市場占有率第壹，SAIC大通成為第壹個全面覆蓋歐洲輕型商用車電動細分市場的中國汽車品牌。
在英國，SAIC MAXUS EV90的產品價格高於雷諾，與大眾持平，與奔馳看齊。福特還專門租用了SAIC MAXUS的這款產品進行深入調查。
EV90和EV30在續航裏程、產品能耗和充電性能方面均名列前茅，並獲得德國汽車創新獎“最具創新性量產品牌——電動汽車”第二名。
5438年6月+2022年10月，SAIC大通MAXUS在歐洲成立SME，尋求與當地經銷商進壹步開拓歐洲市場，2023年銷售目標為37000輛。
在澳洲新市場和南美市場，SAIC大通邁斯也樹立了新能源物流車領導者的品牌形象。
T90EV、EV90、MIFA 9是澳洲皮卡、大中型純電動面包車、高端純電動MPV市場最先進入市場的玩家。
EV30和MIFA 6兩款新能源產品也攜手開啟南美新能源賽道增量市場。
同時，秉承長期主義，堅持壹個海外壹個國內的標準，也提升了SAIC大通MAXUS在產品研發和制造方面的系統能力。
2023年初，在新歐NCAP測試中，SAIC大通MAXUS MIFA 9取得了成人保護單場最高分、兒童保護單場最高分、正面碰撞測試(MPDB)單場最高分、鞭打測試(追尾)單場最佳分(滿分)，從參與測試的100多款歐洲暢銷車型中脫穎而出，創造了中國品牌在歐NCAP測試和歐洲高端純電動MPV的最好成績。
C2B下的用戶思維
除了在國際化方面的前瞻性布局和對長期價值的堅持，SAIC大通MAXUS能夠在國內外市場多個細分領域成為行業第壹或領先的另壹個原因是，他是國內較早提出用戶思維的汽車企業，率先打造差異化C2B用戶定制車型，打造了“中國汽車定制專家”的品牌形象。
SAIC大通MAXUS起步的輕客產品本身就是壹個需求多樣、使用場景多樣、車型多樣的市場，這也使得他們在2011建立的第壹家無錫工廠采用了多車型、柔性化的汽車生產線，最多可以支持六大平臺200多款車型的同步生產。
2016年，SAIC大通MAXUS在以MPV、SUV等產品切入乘用車市場的同時，還提出了大規模的C2B用戶個性化智能定制，建設了SAIC大通南京工廠，後來被達沃斯世界經濟論壇評為“燈塔工廠”。這也是全球首家新C2B用戶* * *定制模式工廠。
C2B用戶不僅給予用戶產品配置的選擇權，還開放了產品研發、設計、實驗驗證、線下體驗、售後服務等產品全生命周期的數字化觸點，讓用戶更廣泛、更深入地參與品牌和產品的打造和建設，不僅大大縮短了SAIC大通與用戶的距離，也為SAIC大通的可持續發展提供了強有力的支撐點。
同時，在踐行C2B的過程中，SAIC大通MAXUS通過兩次組織架構和流程體系的調整，把握用戶需求和價值觀的變化，在* * *定制、智能R&D、渠道重構、產品和服務升級等方面積極進行數字化轉型，將數字化管理體系能力建設提升到c，在其他車企剛剛喊出向用戶導向型企業轉型的口號時，就已經完成了從單純的造車企業向用戶企業的轉型。
C2B還利用其定制化和差異化，使SAIC大通MAXUS在多個細分市場贏得了自己的優勢。
長期以來，在輕型乘用車市場，SAIC MAXUS壹直在民生和社會各個領域使用汽車，包括早餐車、冷藏車、郵政車、負壓救護車、工程車、警車、校車等。，並通過C2B用戶的定制不斷滿足多樣化的市場需求。
2022年6月5438+10月SAIC大通MAXUS“VAN Wonder之夜”上，在與C2B用戶共同打造V90旅行車、V90摩托車版、V90瑪特版、V90露營版等個性化定制輕客時，輕客產品第壹次擺脫了人們眼中的生產工具屬性，徹底定義了VAN生活，掀起了年輕人心中種草的輕客新生活方式。
時至今日，無論是SAIC大通MAXUS旗下的傳統輕客車型、新能源輕客，還是定制化的輕客，不僅成為了各行各業的輕客用戶在創業、露營、出行等各種場景下的有力合作夥伴，也幫助企業拓寬了輕客行業的品牌護城河。
2022年，SAIC大通MAXUS成為“國內輕客單壹品牌銷量冠軍”。2023年前兩個月，其銷量再次持續增長，已成功穩居輕客行業第壹。
在乘用車市場，C2B成為了SAIC大通大通MAXUS實現市場突破的關鍵武器。
在用戶* * *，SAIC大通MAXUS不僅從壹張白紙起步，還與鐵桿越野愛好者眾籌，量產越野性能，內飾和功能包括拖力高達65，438+00，000磅的電動絞盤，更符合越野場景的特殊配置。
也正是在皮卡市場，不斷探索新的乘客使用場景。2022年，SAIC大通MAXUS家族產品成為國內細分市場增速第壹、國內外銷量第二的皮卡品牌。
在中大型SUV領域，SAIC大通MAXUS與越來越年輕的用戶* * *以“無限”的非凡體驗和生活方式，打造越野SUV領地，深耕細分市場。
在純電動MPV市場，基於用戶的訴求和創新，MIFA 9移門側窗降至行業最低，為用戶帶來“壹降到底”的體驗。這種改變不僅符合用戶的口味，而且創造了壹個更加極其友好的綠色移動出行空間，也促進了產品的銷售。
在房車市場，從去年開始，SAIC大通陸續發布了探險者T90、旅行者V100系列、旅行者V100系列、旅行者RVLIFE露營版、重卡房車等首批系列高品質房車產品，打造了三大系列房車陣容，覆蓋了90%的市場需求，並在行業內創新布局直營體驗店模式。
C2B在海外市場也起到了攻城拔寨的作用。
在歐洲，輕客在實際使用過程中，往往會有各種針對車輛的改裝方案，比如增加大小可調的方艙，對接各種用途的方艙等。底盤車如何標準化是行業過去壹直面臨的難題之壹。
SAIC大通的MAXUS結合自主研發的算法公式，根據客戶需求靈活“排列組合”，並為客戶的電氣甚至車聯網接口預留了多種C2B定制方案，讓用戶在拿到底盤車後，可以根據SAIC大通提供的“菜單”，根據自己的使用需求靈活安裝方艙，遠優於當地壹般的改裝廠。
C2B的定制方案不僅讓SAIC大通MAXUS填補了電動寬體輕客本土市場的空白，還換來了壹封歐洲經銷商的感謝信。
“SAIC大通的寬體輕客EV90改變了市場格局，讓消費者不再只關註奔馳、福特等歐洲頂級品牌。”感謝信寫道。
可以說，SAIC大通MAXUS定制的不僅僅是產品，更是壹種生活方式，為生態系統創造了高級定制。也成為用戶眼中定制應用場景和生活方式的“頭號玩家”。
個性化多人旅行
《狂飆》明星張頌文在他最近的演講中說:“妳可以看到茂盛的樹葉，但正是它的根支撐著茂盛的樹葉。只有根紮得更深更壯，總有壹天會開出美麗的花朵。”
毫無疑問，在沒人見過的地方耕耘了12年，國際長期主義和C2B用戶思維為SAIC大通MAXUS在過去12年取得的成績構築了壹個發展的支撐和堅實的根系。
蘭對《汽車商業評論》表示，國際化和個性化定制使大通MAXUS在多個細分市場取得了第壹和領先地位，使企業在激烈的市場競爭和多變的市場環境中更加穩健地經營。
“2022年，當商用車市場遭遇巨大的行業下滑時，我們的市場份額仍在增加，70%的國內經銷商達到盈利或持平的狀態。在今年這樣的時刻，我們可以更坦然地面對現在和未來。重要原因是價格不亂，經銷商體系不亂。”蘭說道。
許立壹段時間內可以躲得遠遠的。
3月20日，在SAIC Maxus十二周年之際，SAIC MAXUS總經理郝景賢不僅宣布了MIFA系列新能源產品的中文名稱為“人人”，還暗示SAIC MAXUS的優秀新能源產品將幫助更多全球“大家庭”以多種方式出行，體現了自身先進的新能源技術和前瞻性布局，甚至表示公司將專註於多人出行場景，成就MAXUS家庭在家居領域的新標誌。
當露營、野餐、徒步成為生活新潮流，SAIC大通MAXUS旗下的V90露營車、RVLIFE房車成為旅行的“最佳檔位”，與用戶壹起用車輪丈量沿途風景；當無限的戶外越野創意開始萌芽，領地、D90 Pro亞馬遜版、SAIC牛魔王漸轉夢想等硬核“越野武器”或許會到來；當綠色出行的理念越來越深入人心，極致的MIFA新能源系列成為了“電”與光明生活的“夢想之車”；在日常通勤、出差越來越追求高品質的時候，G90、G50 PLUS、G20等MPV車型成為備受追捧的“理想用車”。
“持續關註用戶出行方式的需求和變化，深度聚焦多人出行領域，逐步形成完整的多人出行產品譜，其中家庭用戶是我們關註的所有用戶中非常重要的壹部分，我們希望他們能夠獲得關於家庭出行和多人出行的最好、最溫暖的體驗。”郝景賢說道。
在當天的慶典上，SAIC大通MAXUS發布了基於EV90打造的“全球首款原裝純電動房車”全新系列V100房車，並聯合全球家居巨頭上海宜家推出了以“家”為主題的定制版新途V90“可移動生活家”，與傳統輕型乘用車完全不同，滿足多元化跨界使用需求。
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