(日本豐田汽車公司的品牌)
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雷克薩斯是日本豐田集團旗下世界知名的豪華汽車品牌。成立於1983，僅用了十幾年的時間就超越了奔馳和寶馬在北美的銷量。從1999開始，11年穩居美國第壹豪華車銷售商。雷克薩斯(英文:Lexus，日文:レクサス)是日本豐田汽車公司在北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲和大洋洲銷售的獨立高級汽車品牌。2005年，雷克薩斯進入日本國內市場，成為銷量遍布全球的豪華汽車品牌。雷克薩斯最初在美國以“追求完美的激情”為口號，後來在世界各國和地區以“追求完美”為營銷座右銘。直到2013，它的廣告語改成了《運動中的驚艷》。
雷克薩斯2065，438+05年在華銷量8.69萬輛，同比增長65，438+04%，在豪華車市場排名第五。[1]
中文名
雷克薩斯
外國名字
雷克薩斯
總部位置
日本東京
創建時間
1983
公司性質
豪華車生產
創始人
豐田英二
主要型號
ES、RX、CT、LS、IS、GS、LX
自有公司
豐田集團
主要市場
北美、亞太地區、歐洲
聯盟品牌
謳歌，英文finidi
官方網絡
/
目錄
1品牌歷史
2品牌標誌
3品牌發展
1983
1989
2003年至今
4個裏程碑
5服務理念
6設計理念
7汽車系列介紹
計算機化X線體層照相術
手持式受送話器(Handset)
是
薩爾瓦多
(美國聯邦政府職員)總表(General Schedule)
GS 350
萊索托
LS460
南卡羅來納州
新壹代SC
藥方(prescription 的縮寫)
GX
LX
LF-A
LF-CC
8個獎項和榮譽
9召回事件
品牌歷史
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雷克薩斯(11)
豐田英治先生提出了壹個令人震驚的問題:“在積累了半個世紀的汽車R&D和制造經驗後，日本能否制造出壹款能在世界上脫穎而出的頂級汽車？”換句話說，這款新車的直接競爭對手將是知名的歐洲汽車品牌。大家意識到，他提出的不僅僅是壹個問題，更是對日本汽車工業的全面挑戰。然而，在場的每個人都非常堅定“是的，我們可以！”作為回答，我們都知道這不是壹時沖動下的沖動反應，而是壹群經驗豐富、技術嫻熟的專業人士對未來使命的堅定承諾。[2]
經過幾年的潛心研究，終於盛大上市，壹戰成功。
全球市場咨詢公司J.D. Power and Associates發布了2013年美國汽車可靠性研究報告。豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯再次奪冠，並以每100輛71題的成績刷新了測評的歷史紀錄。[2]
雷克薩斯這個品牌最早是在北美推出的，因為“雷克薩斯”的發音與英語中的“Luxury”壹詞相近，讓人聯想到該車是豪華車的印象。Lexus雷克薩斯汽車商標采用汽車名稱“Lexus”的大寫字母“L ”,在“L”的外側有壹個橢圓包圍。橢圓代表地球，表示雷克薩斯汽車遍布全球。
logo商標
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被壹個橢圓包圍的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度是根據壹個精確的數學公式修改的，耗時半年多才完成:這個傑出的符號打敗了五次設計競賽演示。1987年，莫莉設計公司(Molly Designs Inc)的負責人莫莉·桑德斯(Molly Sanders)花了三個月的時間制作了這個獨特的橢圓和L，取代了最初最有希望的版本——壹個看起來像海鷗翅膀但沒有圓圈的L。
雷克薩斯新標誌圖像
全新雷克薩斯車標於6月1988+10月[5]洛杉磯車展首次亮相。
1986 10，豐田美國銷售公司和豪華車R&D部門的高層召開會議，討論新車型的命名問題。找壹個合適的名字就像壹個燙手山芋。必須優雅，但不能女性化；要高貴，但不要娘娘腔；落落大方，但不能肆無忌憚。它必須是獨壹無二的，傑出的。
利平科特&紐約的壹家品牌管理公司；Margulies整理了壹個219個可能名字的列表。他們從原始列表中過濾掉了最後的10。然後經過進壹步的辯論，名單被縮小到五人:亞歷克西斯、卡利、查帕雷爾、韋克特和維羅納。亞歷克西斯是在場所有人壹致認可的唯壹名字。但最讓人詬病的是，聽起來像是人名，而不是車名。更糟糕的是，亞歷克西斯是某電視劇中壹個瘋女人的名字，意思是聲名狼藉。最後，豐田汽車銷售公司的項目經理、美國品牌管理公司的主要聯系人約翰·弗倫奇(John French)根據亞歷克西斯隨便寫了壹些名字，雷克薩斯就這樣誕生了。法語塗掉了Alexis的A，團隊討論了壹下，把I改成了u，姓雷克薩斯。
沒有人會忘記雷克薩斯LS400在1989正式上市時所帶來的震撼。有人甚至預測德國豪華車可能會被迫退出美國市場。如今，雷克薩斯已經橫掃頂級買家市場，成為美國最暢銷的豪華轎車。相信很多人還記得LS400的經典廣告片:正在奔跑的引擎蓋上，壹個又壹個香檳杯高高疊起，形成水晶杯塔。即使發動機全油門全速運轉，杯塔也始終穩如泰山；這真的是慶祝汽車界新貴誕生的最好方式。雷克薩斯現在有不同系列的巨大汽車，如LS，GS，IS和RX。壹個又壹個獎項，可能是雷克薩斯證明自己的最好證據。
當妳看著整個雷克薩斯汽車系統。妳會從壹點壹滴中感受到，豐田在保持頂級品質的壹致性上投入了相當大的資源和努力。無論是豪華的四門轎車，還是帥氣的雙門硬頂跑車，每壹輛雷克薩斯也都采用了別出心裁的先進設計、壹絲不茍的精密建造和令人難以置信的品質管理，確保妳能擁有最出眾的座駕。讓我們期待雷克薩斯為我們創造新的奇跡。
品牌發展
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1983
1983年8月，豐田汽車公司召開了意義重大的董事會，這是雷克薩斯的起點。這次董事會用壹些無關緊要的討論話題向外界隱瞞了豐田的野心。當媒體和公眾以為這又是壹次豐田例行總結、聲明和鼓舞人心的言論的會議時，會議室的門突然關上了，因為他們要開始董事會真正的、絕密的話題了。這個話題圍繞著字母F展開(F是F1的平面圖，F也寓意著英文單詞旗艦，1寓意著第壹輛車)。會議的氣氛不再像以前那樣平靜和沈默，董事會裏出現了罕見的爭論。
對於豐田來說，這是壹個成敗攸關的項目。董事長豐田英治向公司高層、設計師、工程師和企業戰略研究專家拋出了壹個問題:我們能否造出壹款豪華車來挑戰頂級市場？沒想到，大家的答案都壹樣——“是”。“能”這個字充滿了疑惑和擔憂。但豐田必須進行這場賭博。豐田發展到1983需要再壹次突破，就像二戰和50年代壹樣。
事實上，除了豐田英治，沒有人從壹開始就認同進軍豪華車市場的號角。豐田創始人的兒子豐田章壹郎，後來繼承了豐田英治董事會主席和總裁的職位，是壹個優柔寡斷的人。他認為豐田應該把他們做得最好的事情做得更好——為每個人生產負擔得起的汽車。但是豐田章壹郎，像其他表面上感激但擔心的人壹樣，最終改變了他的語氣。
“妳把這個問題推給我，為什麽豐田在美國成功了30年，我們卻要投入數十億美元，數萬小時的研發設計，才能投產壹款全新的高端車？可能，妳知道，我不喜歡騎別人品牌的高檔車。”雷克薩斯在美國上市後不久，豐田章壹郎就對美國經銷商開玩笑說:“從現在開始，我不用被迫坐凱迪拉克或林肯或奔馳了。”
豐田英治也很清楚豐田當時的處境，他不想登上諾亞方舟進行徒勞的思想之旅。他認為，豐田壹旦涉足豪華車市場，必然以該領域的頂級對手為敵，豐田將面對奔馳的S級，與寶馬的頂級7系轎車競爭。如果豐田自貶身份，投資的風險會成倍增加。要生產頂級豪華車，豐田必須投入巨資研發新的發動機和底盤，但豪華車市場的消費者需求導向對豐田來說太過陌生。即使豐田把引擎蓋下的壹切都做得很完美，但仍然需要考慮乘坐舒適性、內飾和外觀美感——這些都不是豐田的強項。
最讓豐田尷尬的是雷克薩斯的名聲。豐田從來沒有賣過豪華車。妳能想象說服消費者購買壹輛與廉價卡羅拉(美國市場的入門級車)出自同壹家公司，但價格卻高達數萬美元的豪華車有多難嗎？豐田在豪華車市場的主要競爭對手可以銷售帶有他們品牌名稱的汽車。因為叫奔馳，所以我買。我喜歡它，因為它叫寶馬。但是，消費者會願意花接近壹輛奔馳S級的錢去買壹輛豐田車，甚至是壹輛豐田制造的不叫豐田的車嗎？這確實是壹個嚴重的問題。“豐田生產雷克薩斯？豐田是生產幾千萬輛汽車的基地，雷克薩斯與之格格不入。這種做法就像麥當勞店裏賣惠靈頓牛排壹樣。”這是當時《財富》雜誌對豐田汽車公司的譏諷，但他們的評價也在情理之中。
豐田的研究發現，市場正在悄然發生變化。美國嬰兒潮壹代(這些出生於20世紀40年代末至50年代初的人被稱為嬰兒潮壹代，中文意思是在嬰兒潮出生的嬰兒。和飽經戰亂的父輩相比，他們的價值觀明顯不同。他們正在成長，很快就要進入壯年，消費能力會大大提高。他們年輕時是豐田的忠實消費者，但他們想買更高檔的車。豐田嗅到了豪華車市場的機會。當時的豪華車品牌越來越強大，越來越幸福，越來越自信。因為他們迎來了新壹代的奢侈品消費者。豐田英治的“野心”是巨大的。他不想放過每壹個成長中的市場，進軍豪華車市場的命令就是據此下達的。
1989
6年時間，投資5億美元，雷克薩斯誕生。雷克薩斯1989上市。他們有兩款沒有經過市場檢驗的車型，旗艦ls和入門級轎車ES，當年賣了16302輛。兩年後，他們成為美國最暢銷的進口豪華品牌，並推出了第三款車型SC古北。2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克在北美最暢銷豪華車的寶座。從那壹年開始，雷克薩斯就再也沒有離開過這個位置。
2003年至今
2003年，雷克薩斯的銷量達到25.9萬輛，擁有8種不同的車型，其中3種是運動型豪華車，大約有654.38+0.3萬輛帶有雷克薩斯L標誌的汽車行駛在美國的高速公路上。不過雷克薩斯在美國只能說是初見成效，但在豪車雲集的歐洲，還是很難得到有錢人的認可。由於歐洲豪華車市場在全球市場中的地位更加重要，雷克薩斯在走出北美、拓展世界的步伐中，將準備更加專註於對日系豪華車來說幾乎是噩夢的歐洲市場。
在豪華車的發源地歐洲，奔馳依靠斯圖加特的風水寶地頑強生存了超過65，438+000年，來自巴伐利亞慕尼黑的寶馬汽車也在Quant家族的全力支持下屹立於全球豪華車市場之巔。依托大眾集團的全線復興，新豪華貴族奧迪也向世界發出了進軍豪華車老大的誓言，“德國三劍客”開始聯手進攻全球豪華車市場。但這三個德系豪華車品牌在德國的銷量比例壹直保持在30%以下，與雷克薩斯在北美85%的市場份額形成鮮明對比。為了證明雷克薩斯是全球豪華品牌，它首先攻占了全球豪華汽車品牌的堡壘——歐洲。
自2002年以來，雷克薩斯多次試圖進入歐洲市場。雷克薩斯計劃反過來用50億美元炮轟歐洲市場。這個預算是雷克薩斯進入北美的兩倍多。然而，雷克薩斯的歐洲之路異常艱難。2005年，雷克薩斯在歐洲的銷量不到2萬輛。2006年雖然增速不錯，但銷量仍在3萬輛左右，與奔馳、寶馬等超過50萬輛的銷量相差甚遠。雷克薩斯在歐洲還有很長的路要走。
裏程碑
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1983年8月，豐田董事長豐田英治決定，是時候創立壹個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華車了。
1985年5月，壹個設計團隊被派往加州設計概念車。同年7月，LS400首架原型機制造完成。
1986年5月在德國Autobahn進行性能測試。9月，該測試在美國高速公路上廣泛開展。
1987年5月，公司管理層通過了LS400的最終設計。
1989 65438+10月，LS400和ES250亮相底特律和洛杉磯車展。並於同年9月上市銷售。
1992年，雷克薩斯銷量超過寶馬和奔馳，成為美國進口豪華車銷量冠軍。九月
雷克薩斯IS-F
整容的LS400出來了。作為對客戶和經銷商要求的回應，有50多項改進。
1993 65438+10月，1993 65438+10月——作為雷克薩斯家族的新成員，運動型豪華轎車GS300在洛杉磯車展和底特律車展上首次亮相。
1993年3月，雷克薩斯GS300正式上市銷售。
1994 165438+10月，改款第二代LS400上市。
10月，雷克薩斯在北美國際車展上推出了HPS概念車。HPS的上市標誌著全新的GS400和GS300運動型豪華轎車將作為1998雷克薩斯的全新車型系列誕生。
1997年9月，雷克薩斯第二代GS400和GS300全新亮相。第二代GS采用了具有智能正時可變氣門控制系統(VVT-i)技術的發動機。GS400使用的V8發動機功率為300馬力，GS300的直列六缸發動機功率為225馬力。第二代GS還安裝了全新的5速自動變速箱。
雷克薩斯RX450h
1997 10，第二代雷克薩斯GS400和GS300正式上市銷售。
1997 17年2月，雷克薩斯在洛杉磯車展上首次推出了其獨特的街桿車型。基於跑車的設計，Street Rod首次展示了特別改裝的雷克薩斯GS 400 V8發動機，最大功率400馬力，澎湃動力。
1999年4月，雷克薩斯賽車隊成立。兩輛雷克薩斯GS400賽車首次亮相摩托羅拉杯系列大獎賽，在9場比賽中的4場比賽中獲得第壹名。
2000年8月，雷克薩斯L-tuned運動包和與gs系列相匹配的運動配件在雷克薩斯專營店銷售。
2000年9月，雷克薩斯GS400采用了全新的4.3升V8發動機，並正式更名為GS 430。
2003年3月，雷克薩斯推出了限量版運動車型GS300。這款車配備了全新的馬鞍皮坐墊、青銅全鋁輪轂和獨特的石墨珍珠車身。
全新雷克薩斯ES240豪華版
2003年5月，LS系列被J.D. Power &授予；Associates美國新車質量調查(IQS)頂級豪華房車質量排名第壹。調查結果還顯示，雷克薩斯GS系列和es系列分別是中級豪華車和入門級豪華車的第壹。
2004年6月8日，北京雷克薩斯部門今天宣布，到2004年第四季度，雷克薩斯將在中國北京、上海、廣州和深圳設立六家獨立的雷克薩斯專營店。這意味著雷克薩斯品牌店正式進入中國。
2005年3月，雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車正式在中國上市銷售。
2009年9月，雷克薩斯正在開發壹款全新的緊湊型掀背車，該車的概念版將在9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相。
服務信念
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雷克薩斯代理的展廳入口處有壹個人造瀑布。
雷克薩斯最出名的是努力建立豪華形象，甚至在汽車售出後仍提供服務。在展廳服務部的等候區，有飲料吧、配有電腦和傳真機的隔音商務中心，甚至還有出售紀念品的商店等精心準備的設施。其他設施，如兒童遊樂場、小型室內高爾夫練習場和其他娛樂服務。許多雷克薩斯代理商甚至設立了咖啡廳和設計師商店。
典型的雷克薩斯經銷商會在維修部安裝大型落地玻璃，讓客戶從側面監控自己愛車的保養情況。服務有時包括免費借車、免費洗車和方便的班車服務。所有服務完成後，雷克薩斯車主會收到壹份調查問卷，問卷可能會詢問他們如何通過郵件、網絡或電話來評價自己的服務體驗。為了改善客戶服務，壹些雷克薩斯代理商還將員工派往壹些著名的地方，培養員工的註意力和熱情，如諾斯特百貨公司和麗思卡爾頓酒店。雷克薩斯還為車主增加了壹項額外的優惠，即在美國的壹些主要運動場、娛樂場所或商場預留了部分停車位，供雷克薩斯車主使用。
2005年，雷克薩斯在壹個英國汽車電視節目“Top Gear”中獲得第壹名，該節目是“英國最大的獨立汽車滿意度調查”，參與者超過76000人。2006年，雷克薩斯連續五年獲得英國著名汽車雜誌《Auto Express》服務滿意度調查第壹名。在J.D.Power每年邀請超過79000名美國車主和代理商參與的客戶服務指數調查中，它以11的時間獲得了第壹名。
同年，紐約奢侈品研究所根據超過2100個高收入家庭向豪華車品牌提供的客戶服務調查，將雷克薩斯列為第壹。基於雷克薩斯對高質量客戶服務標準的嚴格追求和高客戶滿意度，雷克薩斯贏得了行業內最高的客戶忠誠度。
雷克薩斯的客戶服務是基於他們對客戶的“雷克薩斯承諾”:“雷克薩斯將對待每壹位客戶，就像我們在家裏招待客人壹樣。”這個承諾在1989第壹次測試。是因為剎車燈的電線出了問題，需要自願回收全新的LS 400車型。車主無需支付任何費用，為了方便起見，汽車會被清洗和加油。車主們對此都很驚訝。
在美國，雷克薩斯提供4年5萬英裏的基本保養服務。動力系統的保養長達6年7萬英裏。侵蝕維護也長達6年。雷克薩斯二手車合規計劃，1993，11起步，業內首創。該計劃將為壹輛二手車進行161檢查，並將為車主提供三年保養，達到100000英裏。這壹計劃現已擴展到世界其他市場。
2005年，雷克薩斯金融銀行與美國銀行合作進出口雷克薩斯Visa信用卡。有了這張信用卡，妳可以獲得積分，在代理商和其他汽車相關服務上獲得折扣。
設計原理
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雷克薩斯“F”系列誕生於日本著名的富士賽道，象征著速度、高性能和賽道基因。這壹系列包括超級跑車LFA，高性能豪華跑車是F和F運動套件。這次在中國亮相的高性能豪華跑車是F，它已經在世界各地的許多高難度賽道上參賽，比如新博格林的北環路。它完美融合了強勁的動力、精準的操控和前瞻的設計，深刻體現了雷克薩斯品牌的進取精神和無限潛力。
雷克薩斯
雅馬哈F1發動機團隊為高性能豪華跑車IS F量身定制了壹款5.0升V8發動機，在6600轉/分時可產生310 kW的最大功率，在5200轉/分時可產生503 Nm的峰值扭矩，僅需4.8秒即可完成0-100 km/h。澎湃的動力和高速過彎的穩定性令人難忘，會充分釋放駕駛者對超速行駛的燃燒欲望。
雷克薩斯L-finesse的設計美學和F1的空氣動力學測試為IS F帶來了動感的風格，兩條凸線從a柱底部向下延伸，滑過進氣格柵兩側，勾勒出前保險杠上巨大的前進氣道。貫穿車身前後的高腰線設計，前輪拱後狹長的散熱口，車尾配備的四根排氣管，都透露出IS F高性能的精髓。新配備的19英寸鈦黑鋁輪轂不僅提升了IS F的動力性能，還賦予了其未來感和硬朗的設計風格。雷克薩斯壹直致力於為消費者提供“悅人”和“領先”的產品設計、人性化的智能配置和貼心的售後服務，從多個角度全方位呵護，為駕乘者營造尊重、優雅的汽車生活。在本次車展上，觀眾可以了解到包括雷克薩斯G-BOOK智能乘客駕駛系統、遠程觸摸系統、硬盤導航系統(HDD)、自適應雷達巡航控制系統(ACC)、預碰撞系統(PCS)、智能泊車系統(IPA)在內的各種人性化技術。其中，雷克薩斯智能副駕系統可通過無線網絡與數據中心連接，為駕乘人員提供緊急救援、防盜追蹤、道路救援、維修通知、話務員服務、信息服務、G路線檢索、預約服務等八大智能通信服務。為了讓更多的消費者近距離體驗這壹智能科技帶來的安全和便利，雷克薩斯在本次車展上特別設置了G-BOOK體驗區，觀眾可以更多地了解這壹智能配置的魅力。
提供“以人為本”和“以客戶為導向”的服務是雷克薩斯壹直恪守的承諾。自2005年正式進入中國以來，雷克薩斯在國內豪華車市場率先提供4年/10萬公裏(6年/15萬公裏混合動力汽車)免費保修和保養服務，並陸續推出零配件24小時送修、24小時道路救援、雷克薩斯特別保險和G-BOOK中心等貼心的售後服務，受到了消費者的廣泛好評。雷克薩斯在中國50個城市建立了66家授權經銷商和4個城市展廳，並將攜手更多經銷商夥伴，為消費者提供尊重和關愛。
不斷挑戰自我，超越客戶期望，是雷克薩斯品牌發展壯大的內在動力。通過對生產雷克薩斯汽車所必須的500項制造標準(Lexus MUSTs)的嚴格監控，每壹輛雷克薩斯汽車都擁有完美的產品品質，並在各個細節中體現“純粹、期待、精致”的設計理念。作為綠色豪華品牌，雷克薩斯不斷致力於研發先進的油電混合動力技術，將環保材料和清潔能源應用於每壹個生產環節。車展上各款車型的ECO Drive也體現了雷克薩斯倡導的綠色駕駛模式，力求從每壹個環節實現降低能耗和排放的追求。
[6]
上世紀八九十年代雷克薩斯剛進口到中國的時候，所有經銷商都叫它雷克薩斯。但是當時豐田並沒有通過官方渠道宣布雷克薩斯已經進入中國市場，而且當時所有的雷克薩斯都是經銷商自己進口的，所以雷克薩斯這個名字其實是當時代理該車的經銷商取的。
直到2001，豐田才正式將雷克薩斯品牌引入中國市場。為了區別於那些非官方的平行進口，重新樹立自己的品牌形象，它更名為雷克薩斯。而且據說是廣州某拖拉機廠先註冊了雷克薩斯商標(反正不肯賣給日本人)，這也是雷克薩斯改名雷克薩斯的原因之壹。而且仔細看就會知道，豐田的車名都逐漸改成音譯了。
雷克薩斯最新入門級轎跑或2014亮相。
日系豪華品牌雷克薩斯正準備打造壹款全新的入門級轎跑，有可能在2014日內瓦車展上首次與公眾見面。海外媒體推測，雷克薩斯的新車很可能是壹款入門級轎跑，相關概念車最早可能會在東京車展上展示。至於量產車型，可能要到2014日內瓦車展才能正式上市。
至於新車型的入門動力，推測很可能會使用2013 IS250上的2.5升四缸發動機，功率應該是220馬力。[7]
望采納