壹、旋翼機圖冊:
擁有最簡單的旋翼機
毫無疑問它真的可以實現妳的天堂夢，時速100-200 km/h，高度3000米左右。
排隊的成品旋翼機在國外可以作為套件出售，玩家可以自己組裝，就像安裝電腦壹樣。
在國外買這種飛機不需要飛行執照，基本不受監管。在價格上，他們的負擔就像我們買壹輛中檔摩托車的負擔。
哈哈，我給妳點好玩的。不知道自制噴氣發動機的旋翼機能不能飛。它用乙炔氣代替氧氣。我嚴重懷疑它是否真的能飛起來。
又壹個好玩的，不得不佩服國外玩家的想象力和動手能力。
二、旋翼機的原理:
因為旋翼機旋翼的旋轉動力是靠飛機的前進獲得的。萬壹發動機停在空中，螺旋槳不轉，旋翼機會根據慣性繼續向前飛，逐漸降低速度和高度。就像高度下降，會有壹個自下而上的相對氣流，旋翼可以旋轉提供升力。
這樣，旋翼機就可以在飛行員的控制下安全地在公路上滑行。甚至在飛行員無法控制，旋翼機失控的特殊情況下，也會像降落傘壹樣降落。雖然也是粗略的落地，但不會出現音階壹樣的落地。
這個原理就像玩竹蜻蜓壹樣，所以旋翼機也被認為是最安全的飛行器之壹。(當然，直升機也有在旋轉下緣安全著陸的能力。但是它需要從動態過渡到自轉狀態，這個過渡會失去壹定的高度。如果飛行高度不夠，那麽直升機可能來不及過渡和觸地。旋翼機本身是在旋轉狀態下飛行，不需要轉場，所以不存在安全轉場所需的這種高度約束。)
另外，旋翼機在失去動力的情況下仍然可以滑翔安全著陸，但如果直升機沒有達到壹定高度，只會墜落，飛機就毀了。
另外，旋翼機的起飛距離很短。如果沒有預旋，只會跑100多米。如果有預旋旋翼，可以起飛幾十米。
降落距離取決於人的熟練程度和風向。最短的著陸距離實際上是0...
三、旋翼機的特點
1，使用壽命長，乘坐舒適:
因為旋翼機的旋翼是無動力的，它不會有動力驅動旋翼系統帶來的很大的振動和噪音，所以不會因為這種振動和噪音而縮短旋翼和機身的使用時間或者增加乘客的疲勞。
2.方便:
旋翼機的另壹個可貴的特點是，它的著陸滑跑距離比起飛滑跑距離短得多，甚至它可以不跑好就地著陸，只要大於旋翼直徑，即使不是很平也沒關系，甚至它可以降落在旅遊船的屋頂或甲板上。
3.穩定性:
美國旋翼機飛行訓練手冊上說:“旋翼機的穩定性是所有飛機中最高的”。可以自動調節，使機身具有良好的俯仰穩定性、滾轉穩定性和速度穩定性。旋轉槳就像壹個大慣性輪，旋翼沒有周期性的螺距變化。而且由於旋翼的安裝角度比直升機大，陀螺效果更好，穩定性更高。
4.適應性強:
旋翼機風阻大，起飛時喜歡風。對於常規旋翼機來說，風有利於旋翼的啟動和加速旋轉，可以縮短其起跳時間。當風速足夠大時，壹般的旋翼機也可以垂直起飛。壹般來說，旋翼機的風阻比同量級的固定翼飛機強，但與直升機大致相當，甚至“在亂流和強風中的飛行能力超過了直升機的使用極限”。據相關介紹，旋翼機能在40公裏/小時的風速下安全飛行，是其他輕型飛機的飛行殺手。
5、性價比高:
旋翼機有很多有價值的特性，但是它的價格非常便宜，大約是同級別直升機的五分之壹到十分之壹，相當於壹輛中等以上汽車的價格，每磅有效載荷的價格只有普通直升機最便宜的三分之壹。
6.日常開銷低:
由於旋翼機沒有尾梁、尾傳動系統和減速器自動傾翻器，而且大多數旋翼機沒有主旋翼傳動系統和主減速器，結構簡單，所以不僅價格低，故障率也低。此外，使用和維護簡單方便。所需成本也低。
7、容易上手:
旋翼機比直升機容易駕駛得多。在國外壹些旋翼機-操作訓練中心，沒有飛過任何型號飛機的新手，壹般經過兩天的訓練和飛行就可以單飛，而受過訓練的，壹天就可以做到。
四、旋翼機與其他飛機的安全性和可靠性分析與比較。
1，直升機與其他飛機的安全性和可靠性分析比較
2.固定翼飛機與其他飛機的安全性和可靠性分析比較。
3.三角翼與其他飛機技術可靠性和安全性的分析比較。
4、旋翼機與其他飛機的安全性和可靠性分析與比較。
5.國際航空界公認的最安全可靠的飛機。
雖然有人說萊特兄弟造飛機前不怕死，但現在沒必要無謂犧牲生命。
不過好在旋翼機的安全性還是很高的，試飛的時候發動機著火了...但是飛機被迫安全著陸，沒有大的損壞。
我們來看看旋翼機停在空中的視頻:
(燃燒的旋翼機在空中迫降)
視頻地址:
/pl/6197915/22127860 . shtml
壹方面，旋翼機比固定翼飛機和直升機安全，安全性僅次於動力傘，但娛樂性比動力傘好很多。
固定翼飛機失去動力後很快就會失速，所以在不斷調整俯沖角度以獲得速度的前提下，很難找到機場。
直升機在普通飛行高度失去動力後基本都有硬著陸。
失去動力後，旋翼機不會失速，比如低頭，可以緩慢滑行，對著陸點要求不高。普通的草地、廣場、沙灘都可以落地，落地時影響比較小。
壹個電動汽油遙控直升機模型要三萬多，比旋翼機還貴，所以旋翼機的價格還是很低的。
另外，去年國家取消了超輕型飛機的執照和空域申請，所以自駕飛機飛行並不比自駕出行難多少。旋翼機的抗迎風能力和抗突風能力遠大於普通飛機和直升機，因為其旋翼的動力是風，所以具有風越吹越歡的特點。
第壹次開旋翼機，壹定要經過簡單的訓練，否則不耐煩就會摔倒。最大的危險是因為經驗不足，發動機功率會突然增大，導致機器傾覆。
但合格的旋翼頭壹般都裝有旋翼限位裝置，這樣只要不被推得太遠，旋翼就不會撞到尾槳。甚至旋翼機也可以用於機動特效。
旋翼機的機翼就是它的旋翼，它的攻角很小，會逆風旋轉。旋轉的旋翼會形成壹個很大的圓形面，改變從正面吹來的風的方向，把它吹下去，這樣飛機就可以獲得升力。
如果，失去動力後，重力勢能影響旋翼機向下運動，而其旋翼仍被風切割保持圓形表面，旋翼機仍能向下滑行。
運用想象力。大家看到旋翼機的外形後可能會非常聯想到直升機。其實旋翼機更接近於固定翼飛機的飛行原理。
只有將固定翼飛機的拉式發動機改為推式發動機，將固定翼改為旋翼，才能獲得更高的效率。成品旋翼機，這個好看嗎？太棒了。它看起來不像直升機嗎？但仔細觀察，它的旋翼沒有動力或槳葉迎角調節機構，旋轉結構特別簡單。如果不在乎起飛距離，起飛前旋翼可以預轉，旋翼頭上的齒輪機構和離合機構可以省略。說白了就是壹根鐵棒，壹個軸承。但是壹定要堅強。上圖中的警用旋翼機，動力來自肚子上推回來的發動機。
旋翼機不僅結構簡單，推重比也很高。
如果把那個發動機的輸出功率改成旋翼，也就是改裝成直升機，那麽大的發動機永遠無法讓飛機飛起來，這就是它比直升機更有效率的地方。
此外，改裝成直升機時，旋翼要安裝迎角調節機構，以改變飛行方向。為了克服尾旋，要加壹個旋轉的尾槳，這樣會大大增加重量和復雜程度，故障率也會增加。普通人不可能DIY，直升機更不可能普通人垂直操作。此外，由於重量的增加，如果旋翼失去動力，下落速度幾乎等於自由落體...有人說旋翼機不如動力傘，但這是錯誤的。
跳傘起飛時很麻煩，落地後的回收也會讓人頭疼。另外，降落傘在起飛初期是在地面上的，壽命很短。另外動力傘的空氣阻力太大，飛行速度只有20-50KM/H，相對油耗也大。
動力傘唯壹的優勢就是安全，幾乎不會出現意外。即使失去動力也可以作為降落傘著陸。
但是帶發動機的降落傘著陸重量較重，而且很難著陸，沖擊力也比較大，所以雖然不會危及生命，但還是會受點苦。
此外，動力傘的抗風能力和機動性也較差，所以如果飛動力傘，壹定要選擇好天氣。
旋翼機的橫向飛行是通過改變尾部平衡槳的角度+改變旋翼的左右平衡來實現的。也可以使用只能被動調節前後角度的旋翼頭，通過改變尾部平衡槳的角度來完全改變方向。高度調節取決於發動機功率的變化。在地面上，如果汽車轉彎半徑超過3米，大家都會覺得很不方便，包括路口轉彎，倒車。
不過天空遼闊，在天空中轉300米半徑不會有問題。只有在天上，我們才知道什麽是自由，什麽是自由。張鬥三世是第壹個隨意建造飛機的農民，他已經建造了幾架旋翼機，並把它送給了幾家機構。
其實農民造飛機有上升趨勢，只是方式不對。其實造直升機，要知道單個槳葉迎角調節機構是很復雜的。另外，直升機空效比低，對發動機和動力的要求更大更專業，肯定不適合摩托車和汽車發動機。由於重量的增加，槳葉的強度也增加了。用木質槳片絕對是自殺，碳纖維和鋁合金槳片也不是那麽好弄的。
是的，旋翼機對機翼的要求比直升機低很多。直升機壹般涉及翼尖超音速和超高離心力，絕不可能用壹般材料技術制造。旋翼機的旋翼是無動力的，它像風車壹樣在風中旋轉，速度要低得多。
動詞 （verb的縮寫）旋翼機的組成和主要結構；
它由機身、機翼、起落架和發動機組成。
1:機身主梁與桅桿連接處向後傾斜8度左右。
機身，要求不高，只需要方鋼管焊接，牢固即可。妳甚至不需要外殼，妳只需要壹個框架。
2:轉子和轉子頭最好買成品的，這樣會省去妳很多麻煩。
對於最重要的轉子和轉子頭部件，這壹要求非常嚴格。如果質量不夠，旋翼可能在飛行中斷裂。雖然旋翼機在沒有動力的情況下依然可以滑翔，但是如果旋翼斷裂，只有壹條路可走。
3:起落架可以有減震也可以沒有減震。
4.該發動機可由其他發動機改裝，如航空發動機或船用發動機。目前國內有研制輕型飛機的發動機即將問世。盡可能靠近桅桿安裝發動機。
發動機和尾槳，發動機可以是從微型車上拆下來的汽油機，也可以是500CC左右的摩托車發動機，尾槳可以是小型飛機的螺旋槳。
六、旋翼機制造流程(簡易版)
(1)型號選擇
確定自己喜歡的型號，由易到難，先做壹些原型探索經驗再完善成品。我個人比較喜歡獵鷹2，但經過考慮，還是從《小大黃蜂》開始吧。
(2)、找圖紙
之所以選擇這臺機器，是因為它的信息量很大，其他型號也可以在繪圖站自行查找和搜索。
(3)材料
妳可以選擇6061或者7075鋁等材料，只要考慮到妳的強度，韌性，重量，壹般看當地有色金屬市場就能找到。
(4)動力(建議單機起步)
應選擇(1)飛機發動機:最小馬力65ps，最小排量750cc到1.1L，最小功率不小於48kw(雙缸摩托車或摩托艇用發動機)。
七、飛機做好之後怎麽辦。
1:擡起來測試重心，駕駛員要從前到後坐下，傾斜度約10度。
2.推動橫拉桿時，測量轉子頭的俯仰角。推拉桿時旋翼頭為零，拉拉桿時為16度。
3:轉子兩端要加重平衡，兩端要加重250克左右，這樣轉子轉動時才能更直。
根據徐斌的旋翼機尺寸給出草圖，根據個人身高體重放大或縮小相應尺寸。按照上述標準制造的旋翼機，壹般都能正常飛行。新完成的旋翼機在試飛過程中會發現壹些問題，要壹壹解決。當然，有專家指導會給妳帶來很多便利，少走很多彎路。
以上是旋翼機愛好者制作旋翼機後的壹些心得，也是我剛剛學到的壹些知識。也請各位專家給出自己的看法。三人行必有師。
八、自制DIY旋翼機價格參考:
(更多詳情可以添加微信號qinghangwang***進行交流。)
以下是郝彤公布的參考價，僅供參考，各地價格差異很大:
基本套件:13600
槳:1700
人頭:2600
玻璃纖維外殼:4300(完全可以省略，只有壹個架子可以飛，對安全抗風影響不大，但嚴重影響美觀)
其他電子設備
總* * *大概是20000(兩萬)。
1500有些零零碎碎。
發動機自提，價格不定。功率壹定不低。具體功率取決於骨架重量，人數，人的重量，旋翼面積，設計能力。
永遠不要想象250CC的發動機能飛起來。就像過馬路會出人命壹樣，壹切都是危險的。
2004年6月1日起，不再需要驗證飛行員的駕駛證、適航條件和運行合格證等。，但向空管申請航路除外，飛行116 kg以下私人超輕型飛機時。
其實在郊區無管制區飛連航線都不用申請，也沒人管。經常看到動力傘在這裏的天空鬼混。
不要在管制區甚至戒嚴區飛行，比如政治中心、軍事基地。雖然這種超輕型飛機壹看就不是間諜，但還是會讓妳趴下。至於用什麽手段，那就只好聽天由命了...
飛行時，飛機通常勻速飛行。禁止快速加速或減速。輕的話就進入鯨跳動作，重的話就傾覆，飛機就毀了。
*鯨跳動作，由於飛機油門遲滯，沒有經驗的人在操縱飛機時很容易進入這種狀態:發現飛機機頭開始下降，就開始加油，發現不行了，就突然加油。因此，需要幾秒鐘才能反映出效果。這時候機頭開始突然翹起來，忙著減油門的時候突然減油門，機頭又開始嚴重下降。這個循環像* *振動壹樣越來越大，最後，這不是飛機設計的問題，而是人員素質的問題。燃油量由起飛重量決定，起飛重量還是蠻大的。我覺得不是強制帶50升燃油。
九、旋翼機燃料情況
至於油耗率，也跟天氣和駕駛模式有關。當發動機轉速為5000轉/分時，風好的話，最省油。
根據發動機數據，得出以下結論:
持續功率為73.5千瓦，每千瓦時276克燃料。
算算就知道了。普通90號汽油就可以了。90 #汽油其實有點太好了，因為只是摩托艇之類上用的普通2沖程發動機。
這架飛機是兩個人用的，還是兩個大胖子用的，所以有100馬力。其實妳單人150斤，不做速度要求的話，40馬力沒問題。除了這個特例，其他選手大多用50馬力左右的發動機。
巡航速度與風速有關。根據筆者提供的資料，上述油耗和負荷下的車速約為265，438+00 km/h，雖然油耗特別厲害，但車速也快。
廠家說比同排量的車省油多了。
十、自學旋翼機飛行的六個步驟
第壹步是用轉子運行。如果妳想跑到60碼的時速，妳可以輕松控制方向而不跑偏，然後才能進入下壹步。快速運轉時註意推拉桿，否則轉子會擡起。
第二步，擡起前輪跑。當拉桿拉出大約五十碼時，前輪將會擡起。這時候就要兩腳控制方向舵，防止旋翼機跑偏，盡量直線運行。並且註意推拉桿控制前輪的高度。如果前輪太高，就把杠桿推壹點，如果前輪太低，就把杠桿拉壹點。就這樣，壹直背著前輪跑1000米，才進入第三步。註意擡起前輪時尾輪不能著地，因為尾輪著地形成三個輪子才能站起來，除非把尾輪做成萬向輪，否則妳將無法移動方向。
第三步:青蛙跳起來擡起前輪的時候，加壹點油門後輪就會擡起來。這時候兩腳還是要控制方向舵不要偏離，及時慢慢踩油門讓旋翼機後輪著地，然後再推操縱桿讓前輪著地。這個動作要註意保持直線，不要偏離。然後加油，重復這個起飛。這個練習是練習妳在旋翼機後輪離地時控制方向的能力。前三步，只要不跑偏，就不會劃水，不會撞旋翼。前三步是自學旋翼機飛行的關鍵。
第四步，低空飛行。妳可以在青蛙越跳越遠的時候，保持旋翼機在低空直線飛行，而不用關閉油門。
第五步:高空轉彎，低空穩飛，即可飛到安全高度150米進行轉彎練習。轉彎後仍可隨時返回跑道降落跑道，以防發生意外。
第六步不用多說，就是五面修行。飛行三輪汽車已經有了圖解(請訪問中國陀螺飛行器網站)。
友情提醒:
當然，如果妳經濟實力強，建議妳選擇成品機，更成熟，更安全。
Ac QQ 6886169
以下是兩種技術先進的商用旋翼機:
GBA獵鷹2及其技術參數；
船長:4m，
身高:2.98米
體重:350-380公斤
商業載荷:280-300千克
馬力:130-160馬力
燃料:汽車汽油
飛行速度:190-220km/h。
飛行高度:4000米
持續時間:3.5-4小時
飛行距離:500公裏
出發距離:10-20m
著陸距離:0-3米
油箱容量:87L
無(失速、* * * *振動、旋轉)
RAF2000及其技術參數:
船長:4.15m，
身高:2.6米
體重:350-370公斤
商業載荷:300-340千克
馬力:130-165馬力
燃料:汽車汽油
飛行速度:190-220km/h。
飛行高度:4000米
耐力:3-4.5/小時
飛行距離:500公裏
出發距離:10-20m
著陸距離:0-3米
油箱容量:87L
無(失速、* * * *振動、旋轉)
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