參觀了世界上嚴重依賴旅遊業的地方。
看看他們今年是如何適應的。
2020年3月11日，世界衛生組織宣布新冠肺炎的疫情已經達到疫情的水平，其傳播範圍和嚴重程度令人震驚。隨後，國際旅行立即陷入停滯，各國關閉邊境，航空公司取消航班，世界各地的城市進入封鎖狀態，生命、健康和民生方面的損失持續增加。
旅遊業和所有依賴旅遊業的人都受到了驚人的打擊。根據經濟合作與發展組織的統計，2020年的所有數據計入後，全球旅遊經濟預計將萎縮約80%。
越南會安:重返海洋
在越南中部，繞過咯咯叫的雞群，黎文雄帶著焦慮和希望走出了他在壹棵椰子樹下的老房子，沿著壹條短短的小路前行，憑感覺找到了海浪、天空和太陽。
經過幾個月的風暴後，大海終於平靜了，他可以安全地劃著籃子船，在南海釣魚和捉螃蟹，養家糊口。
51歲時，他在壹艘大漁船上做了多年的深海漁民。但在2019年，他放棄了這份職業，幫助女兒經營壹家海邊餐廳。這家餐廳於2017在會安開業，位於壹個歷史悠久的港口。由於西方冒險家和亞洲旅遊團的激增，它恰好趕上了城市旅遊業的繁榮。
2020年初，病毒襲擊，遊客失蹤，家庭失去了大部分收入。165438+10月，壹場特別殘酷的季風將他們建在沙丘上的餐廳吞沒入海。
現在，他和許多在會安放棄捕魚並在旅遊業擔任服務員、保安或快艇司機，或創辦自己的公司以滿足遊客需求的人壹樣，回到了最熟悉的地方，靠乘風破浪謀生。
黎文雄個子不高，略微駝背，而且腰不好。他要養活六個親戚，每個人都擠在壹個帶木制百葉窗的泥瓦房下，房間也不多。他們的生活勉強過得去。
自9月以來，壹直有猛烈的風暴和洶湧的大海，黎文雄壹直不敢下水，擔心他的水桶大小的船會傾覆。2月下旬，看著海浪，餐廳裏的磚砌廁所還埋在臟亂的沙灘下。他告訴自己，後天他會安全的。
因此，在最近壹個周二的日出時分，洪劃著他的船在3英尺高的海浪中搖擺。在離岸邊約400碼的大海藍色水面上，他開始鋪開透明漁網。他開始用漁網劃船，漁網形成了壹個6英尺深的屏幕，最後延伸了500多碼，並開始捕魚。
大海平靜得像冥想壹樣，但劃了壹個又壹個碼後仍然空空如也的漁網掛滿了煩惱。
洪先生在會安長大，幾個世紀以來，會安壹直是壹個夾在綠色海洋和翠綠稻田之間的漁業社區。這座大氣的古鎮兩側是長長的木制瓷器商店和芥末色的法國殖民地。
在過去的15年裏，越南開發商和國際酒店投資了數十億美元建設海濱度假村，當地人和外國人都在該市的歷史核心區及其周圍開設了數百家小酒店、餐館和商店。國際遊客白天湧向海灘，晚上湧向老城。因為會安太依賴外國人了，所以這次疫情特別嚴重。在2019年接待的535萬遊客中，有400萬來自國外。
在老城周圍，洪先生家附近的丹成海灘上湧現了許多酒店。2017年，洪先生壹家從親戚那裏借了幾十張太陽床和茅草傘，在屋後的沙丘上開了壹家露天餐廳。
23歲的女兒洪凡會做蝦、魷魚、春卷等海鮮。他的兩個兒子幫忙做飯和招待客人。他負責洗碗。2019年夏天，洪徹底退出了深海捕魚船隊，他堅信旅遊業是他們通往美好生活的門票。
洪先生是壹名鰥夫，他通過翻譯說，“我更開心了。在家工作非常放松，與家人壹起工作也非常舒適。」
他的收入是他出海時的五倍，他每月從捕魚中獲得300萬盾的收入，約合人民幣850元。
然而，病毒席卷了東南亞。在4月的大部分時間裏，越南在全國範圍內實施了封鎖，餐館冷冷清清。
隨後，就在當地人對新生的旅遊業復蘇充滿希望時，越南在7月遭遇了第二波疫情。整個會議癱瘓了幾個星期。洪先生的積蓄幾乎耗盡，他知道他必須回到大海。今年8月，他掌握了用單槳在海浪中推動籃子船的技能，他的女兒在臉書出售了他的額外捕魚工具。但隨著2020年的雨季延長至2021，這片海變得太危險了。
漁船在平靜的海面上搖擺。洪先生穿著壹件塑料上衣，戴著手套，開始拉網，把網卷成壹堆。偶爾，他會挑出壹只像圓形冰塊壹樣清澈的小水母。20分鐘後，網裙裏出現了壹條5寸的銀魚和壹只小螃蟹，15分鐘後又出現了壹條小魚。
因為大海很吝嗇，洪先生又劃船回來了。他告訴自己，烤魚可以省幾毛錢，而炸魚會浪費油。他夢想有豐富的漁獲。
洪說:“我希望如此，但我永遠不知道水下發生了什麽。」
阿拉斯加斯卡圭:壹個沒有遊輪的遊輪小鎮
在這個時候，斯卡圭的居民普遍開始認真對待夏天。這不是開玩笑，因為五月到九月是旅遊旺季，他們想在緊張的五個月裏賺到壹年的所有錢。在繁忙的夏季，將有65，438+0.3萬名乘客從遊輪上下船體驗這個位於阿拉斯加東南部的淘金小鎮，這裏被冰川、山脈、深峽灣和通加斯國家森林的荒野所包圍。
雖然小鎮人口只有1000多人，但在疫情之前，斯卡格威是世界上最受歡迎的郵輪港口，年旅遊收入為65438+6億美元。2020年夏天，原本預計有654.38+0.3萬遊客漫步在斯卡格威的主幹道上，街道上歷史悠久的沙龍和酒店變成了紀念品商店。這是壹個以遊客為中心的小鎮，甚至市長安德魯·克雷馬塔也有壹項副業，那就是在碼頭旅遊。
疫情讓斯卡格威這個靠遊輪支撐的繁榮小鎮變成了壹座鬼城。2020年沒有遊輪可供參觀，2021年的形勢看起來也很嚴峻。更糟糕的是，疫情不僅摧毀了其經濟，還切斷了斯卡格威與世界其他地區的陸路聯系。出城的唯壹道路是距離城鎮20英裏的加拿大邊境，但現在已經關閉了。
為了避免居民大規模外流，該鎮提出了壹個獨特的方法。斯卡格威的領導人沒有將《新冠肺炎援助、救濟和經濟安全法》的刺激資金用於市政運營，而是將大部分資金重新分配給了居民。從2020年6月到2028年2月，每個全職居民，無論年齡大小，每月都可以獲得65，438美元+0，000英鎊的補貼，但有壹個條件:他們必須在鎮上使用這筆錢。這筆錢可以用來支付抵押貸款，在鎮上的兩家雜貨店購物，在五金店購買家庭裝飾產品，或參觀DVD租賃店，但您需要提供在當地購買的收據證明。
對於市長安德魯·克雷馬塔（Andrew Cremata）和斯卡圭遺產委員會主席傑米·布裏克（Jaime Bricker）等當地領導人來說，基本原則很簡單:確保小鎮的生存，直到遊客回來。他們開始了其他項目，如疫苗分發、新冠肺炎測試、支付居民醫療救援保險以及幫助小城鎮的食品銀行和學校。市長說:“壹年前，我們有壹個目標，那就是持續到21的旅遊旺季。這個目標實現得非常好，我們希望持續到21旅遊季。他停頓了壹下，繼續說道:“所以現在，我們必須制定壹個新的目標。」
安德魯·克雷馬塔指的是，2月4日，加拿大政府將其領海內的遊輪禁令延長至2022年2月28日。這壹決定使斯卡格威2021夏季旅遊季成為泡影。
鎮上的領導想盡了各種辦法。例如，他們發起了壹項名為“拯救我們的斯卡格威”的活動，以鼓勵上壹個旅遊季節的農民工回來旅遊。安德魯·克雷馬塔說:“妳可以來這裏度過壹生中最美好的假期。在壹個沒有交通堵塞的城鎮裏，妳不必每周工作70個小時，妳可以做前壹個夏天沒有做過的所有事情。」
但沒有人指望這個計劃或其他任何計劃能彌補前壹年夏天蜂擁而至的遊輪。傑米·布裏克說:“這裏的企業已經習慣了郵輪業的規模。」
阿拉斯加海洋筏公司的老板阿什利·卡爾有三艘船，被封存了近兩年。此前，他預測2020年將是歷史上最繁忙的賽季。
為了度過2021年，小鎮市長希望新經濟刺激計劃的所有目標都可以包括為受災最嚴重地區的此類城市提供資金。市長說，不僅僅是多活了壹年，目前的情況已經引起居民對旅遊業和斯卡圭未來的質疑。
市長說:“對斯卡格威有什麽好處？不僅從經濟角度，而且從個人角度來看，當妳不關心孩子、每周工作70小時或擁有更可持續的經濟時，會更健康嗎？人們過去常說我甚至不會在百老匯上行走。遊輪來了，連郵局都不去。」
他笑著說:“在斯卡格威，總是存在二元對立的現象。盡管人們會抱怨去百老匯，但這裏的人們喜歡遊客。我也是。」
巴黎:讓人們把食物送到廚房，更不用說生活了。
如今，餐廳血紅色的外墻看起來還是老樣子，但裏面很安靜。鐵架的簡單橡木桌子沒有桌布、盤子和氣球玻璃杯，顯得壹絲不掛。壹些酒館的椅子已經被放入儲藏室，鋅條被拋光，超大的傾斜鏡子，乳白色的墻頂以及綠色和玫瑰色的瓷磚也被清洗幹凈，等待巴黎餐廳的開業。
奧克斯裏昂的老板艾倫·杜卡斯似乎有點失落。多年來，米其林為他加冕，來自法國和世界各地的富人紛紛湧入他的餐廳。艾倫·杜卡斯在巴黎擁有的餐廳中，40%至60%的顧客是遊客，包括他在雅典廣場的三星級餐廳、在Le Meurice Hotel的二星級餐廳，以及Aux Lyonnais、塞納河畔迪卡斯、雷希、Benoit、Allard、Spoon和Cucina餐廳。
疫情顛覆了他的世界和整個法國食品行業。全國各地的餐館和咖啡館都關門了，不知道什麽時候才能重新開業。
像這裏的許多廚師壹樣，64歲的艾倫·杜卡斯轉向外賣，但不是普通的外賣。他暫時把Aux Lyonnais改成了“博物學家”，把曾經供應帶有濃郁南圖亞醬的狗魚肉卷和帶有歐芹和土豆的小牛肝的廚房變成了他所謂的“健康”食品配送中心——沒有肉、鹽、糖或乳制品，主要是魚、大豆、水果和蔬菜。
開胃菜6至9歐元，主菜12至14歐元，甜點7歐元。沿著餐廳的壹面墻，有幾十個食品盒等待交付（每天約100至150份）。
艾倫·杜卡斯說:“我喜歡瘋狂的方式。」
博物學家的Marvic Medina Matos是壹名來自秘魯的25歲廚師。她和她的工作人員精心設計了壹份菜單，包括用南瓜、紅洋蔥和鷹嘴豆泥腌制的魚，熏鰻魚、卷心菜和松子，用生姜和栗子乳化的烤蘋果和焦糖咖啡，以及豆奶巧克力慕斯。他們真的想創造壹個可以提前準備的全新菜單。
壹天的工作從上午9點開始，Marvic Medina Matos和她六人團隊的大部分成員都會來到餐廳。“博物”擁有11個獨立批發供應商，包括魚類、谷物、季節性水果、蔬菜和雞蛋，他們每天或每隔壹天提前發貨。
隊員們穿上白色廚師服和圍裙，開始壹起工作。壹名實習廚師負責開胃菜和制作腌魚。另壹位年輕的廚師負責主菜，用洋蔥和胡蘿蔔做湯，切芥菜並加入扁豆。壹名學徒負責甜點。他用面粉做糕點，用檸檬和獼猴桃做果醬。
這個過程進行得非常快。Marvic Medina Matos將在訂單打印後大聲宣布，團隊將回復“好的！三四分鐘後，菜就做好了。
團隊中的每個人都負責將餐食裝入由蔗糖糖漿制成的盒子中，餐具裝在信封中，信封正面印有“博物學家”字樣。壹名運營經理將箱子打包，並通過巴黎市政府支持的resto.paris等多家服務機構處理配送事宜。
目前，外賣食品至少讓艾倫·杜卡斯的壹些員工能夠繼續工作，或許還能賺些錢。在巴黎吃飯當然是為了美食，但也是為了“共享”，即在餐廳空間壹起享受的共同體驗。
艾倫·杜卡斯說:“在法國，當六個人圍著壹張桌子吃飯時，儀式就開始了。妳打開壹瓶香檳。然後討論吃什麽。然後，妳點菜，當菜上來時，討論妳正在吃什麽。之後，我們會討論妳吃了什麽。最後，討論下周吃什麽。人們希望通過壹瓶好酒來社交，看看美麗和穿著得體的女人，而不是僅僅坐在廚房的桌子旁看著他們的配偶。」
“讓人把食物送到廚房，不是生活。」
澳大利亞阿波羅灣:壹家勉強生存的僵屍企業
自2020年3月以來，阿波羅灣的大多數中餐館都已關閉。在澳大利亞邊境關閉之前，它主要服務於中國遊客。
阿波羅灣位於澳大利亞東南部的維多利亞州，是壹個沿著大洋路長150英裏的海灘小鎮，也是旅遊季節沿海壹日遊的熱門景點。
阿波羅沖浪海岸中餐廳是壹家面向海灘的餐廳，可以從前到後進入，可以接待近200名想要匆忙品嘗家鄉味道的顧客。但現在，在午餐時間，餐廳壹片漆黑。疫情前剛剛安裝在人行道上的大木桌和長凳壹直無人問津。
2012年，陳妍希在大洋路逛了壹圈，發現沒有適合她中國胃的地方，於是她開了這家餐館。隨著來自中國的遊客在該地區的快速增長，她看到了壹個不應該錯過的機會，並獲得了回報，但壹切都在去年停止了。
2017年，中國超過新西蘭，成為澳大利亞最大的海外旅遊市場。2019年，在以墨爾本為首府的維多利亞州，中國遊客消費了34億澳元（約17億人民幣，超過了接下來的10個國際市場的總和），占所有國際過夜遊客消費的近40%。同年，45%的赴華過夜遊客訪問了維多利亞州大洋路。
隨著中國中產階級的不斷壯大以及地理位置靠近澳大利亞，這種長達十年的旅遊業繁榮促使維多利亞和阿波羅灣等小社區的旅遊企業尋找適應的方法，例如創造定制體驗、雇用會說中文的員工、翻譯菜單和國家公園標誌。
但在去年2月1日，澳大利亞禁止了來自中國的航班，今年3月，澳大利亞禁止了外國旅行，就像有人關上了水龍頭。
陳女士說，“我的生意幾乎都沒了。自去年3月以來，除了聖誕節前後的壹小段時間外，這家餐廳壹直處於關閉狀態。
大洋路的壹邊是崎嶇的叢林，另壹邊是沖浪聖地。再往前有十二門徒，這是壹個由從水中升起的石灰石構成的自然景點，非常受歡迎。維多利亞公園商業團隊負責人蘇·拉德維格說:“春節高峰期間，這裏的遊客摩肩接踵，但今年我獨自壹人。」
嚴格的邊境關閉、封鎖和強制檢疫使澳大利亞能夠更好地控制病毒，在2500萬人口中總共有909人死亡。然而，澳大利亞可能會壹直關閉到2021，依賴外國人的企業可能無法堅持下去。
長慶旅行社提供普通話旅遊，來自中國的客戶約占總客戶的壹半。旺季時，他們每周向大洋路發送16至20輛公交車。總經理Tom Huynh說:“如果現在的旅遊團少於65，438+00個，那我們就很幸運了。」
Huynh先生說，1994在墨爾本成立的旅行社已經取消了20多輛巴士的保險和登記，這些巴士壹直閑置在倉庫中。
2月下旬，Huynh先生說公司已進入清算階段，包括他在內的員工已被解雇。
在阿波羅灣面包店，店主莎莉·坎農說，旅行禁令生效後，她撤下了櫥窗裏的中文招牌。多年來，它壹直在推廣店裏的招牌扇貝餡餅。
莎莉·坎農說，“我們以為，就是這樣。可能很長壹段時間都不會改變。」
在2月份的緊急封鎖後，來自維多利亞州的大多數遊客開始再次訪問阿波羅灣，莎莉·坎農的生意也有所改善。
馬克斯·紮伊采夫和比爾比旅遊公司共同經營壹家旅遊公司。客戶主要是東南亞人和美國人。他沒有時間適應這些變化。疫情前，馬克斯·紮伊采夫借錢買了四輛豪華乘用車，還欠著昂貴的月供。
無奈之下，馬克斯·紮伊采夫嘗試轉行做快遞員。他拆下壹輛客車的座椅，裝上壹個快遞包裹，但他的收入仍然不夠。他還嘗試多元化經營，於今年4月申請了認證，並為殘疾人提供汽車運輸服務，支付了約5000澳元的費用。
他說:“妳知道我找了多少份工作嗎？沒有，零。我只是盡力而為。」
與許多生意或工作受到疫情影響的澳大利亞人壹樣，住在墨爾本的馬克斯·紮伊采夫（Max Zaytsev）每兩周將從政府那裏獲得壹筆名為JobKeeper的支持基金，金額為65438澳元+0，000澳元，但這筆錢將在3月底到期。
對於像他們這樣的旅遊公司，Max Zaytsev說:“由於JobKeeper的支持，我們看起來好像還活著，但我們已經像僵屍壹樣。」
維爾京群島:馬不能挨餓
疫情來襲時，詹妮弗·奧拉赫剛剛簽署了壹份兩英畝農場的合同，這是她在聖克魯斯島西部壹家非營利馬術組織的新家。
2013年，克魯贊女牛仔開始在島上救助和康復馬匹，並對當地年輕人進行動物教育。詹妮弗·奧拉依靠誌願者幫忙照看馬匹，也依靠國際遊客帶來的收入。遊客可以騎馬漫步彩虹海灘，在島上的雨林中漫步。遊覽持續約壹個半小時，每次花費約65，438+000美元，不包括小費。詹妮弗·奧拉每周接待大約25名遊客。
2020年3月23日，居家隔離開始後，聖克魯斯島上所有非必要企業都被迫關閉，遊輪也完全無法前來。在壹年中最繁忙的季節，詹妮弗·奧拉的客戶群消失了。關於她的25匹馬，她說:“我們在3月份被迫停業，但我們的馬必須得到照顧，我們必須想辦法養家糊口。」
聖克魯斯島是組成美屬維爾京群島的三大島嶼之壹。它是加勒比海的壹個群島，屬於美國的領土。它主要依靠旅遊業和酒店業來提振經濟。通常，旅遊業占其國民生產總值的60%。然而，與2019年相比，2020年美屬維爾京群島的遊客人數下降了60%以上，從200多萬下降到80多萬（不包括12）。
在聖克魯斯島，這意味著島上的失業率增加了壹倍，小偷小摸增加了，許多企業倒閉了，其中壹些企業已經倒閉了10個月。對於克魯贊女牛仔來說，食物短缺、盜竊等問題接踵而至。
詹妮弗·奧拉赫說:“在這裏購買飼料真的很貴，因為所有的飼料都需要從島上運來。獸醫也是如此。由於島上沒有馬醫生，當馬生病或需要護理時，他們只能讓獸醫從大陸飛過來。包括適當的醫療和食物在內，每匹馬每月花費500美元。
因為她沒有需要每月支付工資的正式員工，所以她沒有資格通過工資保護計劃獲得貸款。為了度過關閉期，她在臉書和其他社交媒體上表達了自己的困境，並在網上舉行了幾次籌款活動。
詹妮弗·奧拉赫說:“我們已經向過去八年中與我們壹起騎行的每個人發送了短信，要求他們捐款或購買禮券，壹旦禁令解除，就可以使用禮券。他們的努力籌集了足夠的資金以度過艱難的行軍。
頻繁的小偷也讓她擔心。她說:“幾個月前，我們所有的馬飼料都被偷了。還有壹次，我們的發電機被偷了，所有的線束被偷了兩次，還有幾個馬鞍和馬鞍墊。有人甚至偷了幾只雞鴨。上周五，有人偷了三匹馬，但這些馬後來被找到了。」
為了省錢，她將每周的馬飼料量從18英鎊減少到16英鎊。如果飼料減少10%，現有的食物將持續更長時間。
她壹度開始失眠，甚至患上了潰瘍。她還為自己安排了每周壹次的治療課程，因為她真的不堪重負。
“我壹直在想，如果這些馬沒有成功，它們會做什麽。這真的很可怕，現在這種恐懼還沒有消失。因為我們不知道這壹切何時會結束。」
盡管面臨挑戰，她情緒很好。詹妮弗·奧拉看到旅遊業開始反彈。該島再次開放。在過去的幾個月裏，越來越多的遊客乘飛機抵達，島上壹些受歡迎的餐館需要排隊。
她說:“我們勉強熬到了現在，我們還在適應。不過，該旅遊團已重新開始運營，盡管人數仍低於疫情前，平均每周遊客人數為15人，而此前的數字為25人。
詹妮弗·奧拉赫說:“我認為疫苗給了人們壹些信心，他們可以開始四處走動。”最近，許多健康專家拜訪了我們。昨天，我還帶著四個護士參觀了馬場。」
本文編譯自《紐約時報》2021年3月8日發表的文章《沒有旅行的壹年》。