網絡配圖，長沙機場擴建啟動
12月3日，長沙黃花機場改擴建暨綜合交通樞紐工程正式啟動。
根據國家發改委的批復，黃花機場改擴建工程，按照滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸目標設計。項目完工後，黃花機場將形成包括3條跑道、T1、T2、T3航站樓運營的綜合交通樞紐。
黃花機場目前擁有T1、T2兩座航站樓，為什麽還要修建新航站樓呢？這是因為現有機場條件已不能滿足湖南發展的要求了。
黃花機場是中部飛往東南亞航班密度很高的機場之壹，可通航國內外162個航點，擁有輻射國內國際、連接五大洲的航線網絡。
網絡配圖，長沙機場擴建平面圖
根據數據統計，在2019年黃花機場的吞吐量高達2691萬人次，起降19.5萬架次，但是現有停機位只有76個。與周邊省份的機場相比，黃花機場的停機位數量已經遠遠被甩開。
黃花機場目前是按照“雙跑道雙航站樓”模式運營，兩個航站樓的設計總容量是1980萬人次/年，現在吞吐量已遠超設計容量了；兩條跑道雖然可滿足25萬架次年起降量的要求，但現在已經非常接近飽和了。
民航中南地區管理局早就出“長沙機場運輸增長已觸及硬件保障能力‘天花板’”。擴建航站樓和跑道已經是迫在眉睫的事情了。
網絡配圖，長沙黃花機場現狀
湖南在這些年裏面發展非常快，與世界了聯系日益緊密，而且也成功獲批自貿試驗區，機場運輸能力的保障顯得尤為重要。
黃花機場的內部挖潛工作也進行完畢，確保新擴建項目完成前能保證機場高效運營，西南站坪二期擴建工程已進入接近完工。停機位不足，是長沙機場運輸保障的壹個大問題。西南站坪擴建工程完工後，雖然能夠增加12個停機位，也能暫緩目前機位緊張的狀況，但還是杯水車薪。
網絡配圖，長沙機場擴建效果圖
湖南的動作非常迅速，搶抓國家重大戰略機遇，部署安排重大項目投資，搶占了發展先機，國家層面也積極支持，在建設資金方面也給予了支持，11月18日，隨著國家發改委批復項目可研報告，這個總投資430.2億元的單體項目也納入了國家“籠子”。
11月17日，國家發改委發布，按照“十四五”規劃建議，將加快推進壹批重大工程項目建設，長沙黃花機場等樞紐機場改擴建工程列入“十四五”規劃的重大項目。這些重大項目將會享受“綠色通道”，為開工建設創造有利條件。
根據可研批復，長沙黃花機場的主要建設內容包括，在現有第二跑道東側2000米處新建1條長3600米、寬45米的第三跑道；新建50萬平方米的T3航站樓和165個機位的站坪；新建4.6萬平方米的綜合交通中心等。