因為疫情原因本來今年的所有計劃全部打亂！唯壹開心的是買了大然子！遠途跑不了，只能近途玩玩了！?上周老爺子念叨現在江北發展的很好！?為了圓了老爺子的的念叨！開著大然子帶著全家到浦口轉轉！轉轉長江大橋，浦口碼頭，老浦口火車站！
南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第壹座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義。
1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動文物。
長江大橋是南京的標誌性建築、江蘇的文化符號，***和國的輝煌，也是中國著名景點之壹，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先後接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。
南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之壹；
江北的變化真的很大
房價現在也達到3萬了
發展的好說明現在老百姓過的好！也是我們國家實力的體現！
這個位置家父告訴我非常有意義，日本進入南京的要道口！
目前還保留著民國時期的壹些建築！但是好多建築現在也被破壞了！
1899年，南京港對外開放為通商口岸，劃定下關為外商建造碼頭、開設洋行的"通商場所"下關對岸是浦口，當時還是壹片荒灘，既無街市，也無農田，只有自然生長的蘆葦。洪水季節，大部分灘地都要被淹沒，這片江灘屬江浦縣浦口鎮(今浦口區泰山街道)。
1908年，津浦鐵路開建，浦口成為終點。浦口建火車站、碼頭的消息壹經傳出，江邊這片寂寞的荒洲立時被喚醒了，鐵路局、外商和民族資本家等多種勢力拼命地占領地盤，爭奪港埠經營權。鐵路局得天獨厚，是當然的主角，不僅廣為圈地，而且把港埠也納入鐵路營業範圍，沿江要地均被鐵路局占據，理由是"商埠因鐵路而發生，不能離開鐵路而獨立，所有碼頭之地自應由路局購備"。
1910年，為起卸鐵路建築器材，建成第壹座躉船碼頭。
1913年，按水流方向，建立了10座碼頭，分別命名為津浦1號至10號碼頭，其中1號為客運，其余為貨運。與津浦1號客運碼頭相對應，在浦口對面下關建南岸碼頭，取名"大生"壹艘名叫"浦北號"的渡輪，每日滿載乘客往返在江面上。
清末宣統二年(1910年)浦口碼頭隨津浦鐵路貫通由浦口市場局於民間籌資開辦，航線由下關至浦口，稱"關浦線"。民國十七年(1929年)孫中山先生奉安大典順利進行，孫中山靈柩經浦口碼頭登陸下關，進入南京城內
老建築保留的不是很好
這個港務局也是民國時代很有名的！
依然有那種民國時期的味道！半天的遊玩結束，老爺子依依不舍啊！我答應他半年帶他到江北轉轉！找到年輕時的感覺！
還是令人感嘆的是南京長江大橋！
國家的驕傲！國人的驕傲！這都是家父的語氣！
去年聽說花了10個億重修了壹遍
現在看起來確實高大上多了
輕撫壹曲歲月靜好，流年不忍打擾；?笑陪壹人廝守到老，此生***享逍遙。