電池已通電。
2.在啟動APU之前，讓我們做壹些檢查。所有四個HYD泵都處於關閉位置。按下四總線連接，使其顯示自動。按下“四代控制”使其打開，但它上面有壹個黃色的OFF，因為它們還沒有通電。
黃色驅動器顯示在所有四個驅動器光盤上，如圖所示。
3.轉到副駕駛位，確認ALTN襟翼在關位，ALTN起落架放下且無待命。
如圖所示(不過APU啟動後可能會傷到地勤人員)。
4.接下來，我們需要做好防火工作。單擊屋頂中央頂部最左側的Fire/Ovht測試，查看警報並聽到三聲警報。之後，我們會看到EICAS已經通過了火災檢測。嗯，打開剛才測試按鈕旁邊的蓋子，擰緊。
應急燈武裝後蓋好【應該先打開讓乘務員檢查燈是否正常再武裝】，如圖。
5.點擊EICAS，在彈出的EICAS面板上點擊STAT，我們可以看到APU的狀態。我們在啟動APU的時候，要時刻關註它的狀態。溫度可能過高，正常運行時約為580度。當我們回到頂板時，右擊APU旋鈕2啟動APU，它會自己跳回到ON位置。起動後，APU EN 1和2將顯示OK。
我們按下它們，打開機艙內的電源，如圖所示。
6.壹旦飛機有APU供電，我們就要告訴其他飛機，於是我們打開車頂右下角的Navlight【然後啟動IRS並列】7。我們把註意力轉向車頂的右邊部分，打開上下yawdam，右鍵點擊PSS氧氣帶紅色蓋子，調整到norm，然後合上蓋子。打開配平空氣UPR-rec CIRC-lwr[如果溫度高]和gasper組件。讓我們打開三號門，把它調到正常，以確保左、右ISLN打開發動機引氣。
APU受壓是因為我們沒有啟動發動機，如圖所示。
8.完成後，我們將再次打開EICAS並切換到ECS頁面。顯示應該如圖所示。
9.接下來，看看發動機啟動和燃油部分。打開auto start打開兩個燃油輸送窗口進行加熱(?for防冰但是因為這些特殊的玻璃在壹定溫度下有足夠的強度)並從頂板左下角開始倒數。
在第二排，最後右三個穿透控制旋鈕被打開，使其在導航位置出錯！！！，如圖所示
我們可以關閉屋頂。
以下內容需要回答後才能看到。
10.我們回到了駕駛艙。現在ND顯示國稅局協調需要7分鐘以上。我們打開FMC，點擊L1(左側垂直行中的第壹個按鈕)，然後點擊R6 POS INIT輸入我們的位置信息，以便IRS與機場協調。在這裏，我們填寫EGLL門，並填寫我們的408。單擊R4復制GPS測量的緯度和經度數據，然後單擊R5。
如下圖所示，將此信息粘貼到設置irs位置下。
11.我們繼續設置FMC【綁好後設置FMC】。出發機場EGLL目的地機場KLAX出發跑道27L航班號和公司航線均為BA0283【航線文件見附件3，解壓後放在微軟飛行模擬器X \ pmdg \ flight plans】。妳會發現FMC輸入後自動加載到我們預設的飛行路線中。
的路由頁面已變成10頁。我們單擊啟動EXEC，然後如圖所示執行。
12.接下來，我們來到Perf Init頁面，點擊L1，計算我們的零燃油重量(其實應該是飛行員自己填的)。我們輸入17燃油經濟性，我們輸入90巡航高度FL320進行梯度爬升。
如圖所示
預計我們的最終高度將是FL380，也就是在坡度13的情況下爬升三次。當點R6來到推力設定sel時，我們就填0at+19，也就是34，如圖所示。
14.點R6來到起飛頁面皮瓣。我們使用20度E/O加速。我們將默認的800英尺改為。
1000英尺點擊R1 R2 R3 R4確認三個速度和配平數字。
15.為了防止我們忘記V2和配平值而轉向FMC，我們現在將在MCP速度中填入V2+10，即189，然後打開油門面板，用小鍵盤的7和1將配平調整為6.0(其實這壹步應該在後面)。
面條做的，我剛打理過)如圖。
16.現在點擊DEP APP按鈕設置出發程序，使用翻頁按鈕進入最後壹頁，選擇WOB2G離開。
程序和執行如圖所示。
17.好了，現在該檢查路線了。把ND的顯示改成PLN，我們會看到離港程序太對了。
過了也沒關系。讓我們現在修改它，並點擊FMC的腿按鈕。我們將轉到航路點頁面，並使用翻頁按鈕轉到第二頁。我們將刪除BNN·布紮德的三個節點，單擊FMC底行中的DEL，然後單擊BUR對。
相應的L2毛刺被刪除。我們用同樣的方法刪除BNN和布紮德，如圖所示執行。
現在看ND指示的路線。是18。在第壹行之後，有壹個空的THEN，這表示路線中有壹個斷點。我們將ND的顯示範圍調整到80NM。
妳會發現DTY和WOBUN是斷開的，如圖所示。
如何連接它們？我們只需要刪除這個，記得怎麽刪除嗎？刪除後執行，ok，現在路由如圖連接。
19.我們使用R6的步驟繼續檢查路線中是否有任何問題。在最後壹頁，我們發現進近航線有壹些問題。讓我們來處理它。起飛後我們將有足夠的時間來設置它。點擊VNAV進入爬升控制頁面。英國倫敦的換算海拔是6000英尺。我們在trans alt中輸入6000，細心的人會註意到原來的281。因為10000ft比我們的換算高度6000ft高，所以變成了【飛行高度層】，這裏SPD Trans和SPD Rest要換(有人會說SPD Rest要填250/10000)，原因就完成了。
我會再次貼出這個教程來回答問題。該頁面的設置應該如圖所示。
21.讓我們翻頁，來到郵輪頁面。845的巡航速度有點慢。我們把它改成0.86吧。這裏我們可以看到FMC已經計算了第壹次梯度爬升的點和時間，以及預計到達KLAX的時間和剩余燃油。
如圖，第三頁是下降的，起飛後我們再補圖。
好了，FMC建立了