●曼谷集體運輸系統公眾公司
（Bangkok Mass Transit System，簡稱：BTS）
1999年12月5日，開通了兩條約55公裏的獨立路線，乘客可以在暹羅車站（Siam）進行兩線互相換乘；而在沙拉鈴車站（Sala Daeng），莫集車站（Mo Chit）及亞索車站（Asok），乘客可以換乘曼谷地下鐵路。2009年5月15日，開通了是隆線延線（鄭皇橋—大籮圈）。 是隆線（設8個車站） 國家運動場車站、暹羅車站、拉喃立車站、沙拉鈴車站、沖暖詩車站、素拉剎車站、鄭皇橋車站、大籮圈站。 素坤逸線（設22個車站）慕七車站、水牛橋車站、阿裏車站、打靶場車站、勝利紀念碑車站、披耶泰車站、叻差南蒂車站、暹羅車站、七隆車站、奔集車站、那那車站、阿速車站、鵬蓬車站、通羅車站、億甲邁車站、拍昆侖車站、翁聿車站、挽節車站 、布納威提車站、烏東素車站、挽那車站及軸承車站。 ●曼谷地下鐵路公眾公司
第壹條地鐵（MRTA）於2004年7月啟用，從城市北端連到城市中心，***設有十八個車站。2004年，由於泰國的政治及亞洲金融危機，使得原來由來自香港的合和實業財團（Hopewell）投資的高架火車計劃被整個廢棄，從曼谷華南蓬火車站壹直到曼谷廊曼國際機場處處可以看見被廢棄的鋼筋混凝土支柱。 第壹條約20公裏的地下鐵路線華喃峰火車站、三養車站、是隆車站、是樂園車站、孔提車站、詩麗吉皇後會議中心車站、素坤逸車站、碧武裏車站、拍喃九車站、泰國文化中心車站、匯權車站、素鐵訕車站、叻猜拉披色車站、叻拋車站、拍鳳裕庭車站、乍督乍公園車站、甘烹碧車站及挽賜車站。 換乘曼谷集體運輸系統（BTS），由於高架電車與地下鐵分屬兩家不同公司，乘客必須出站再進入另壹運輸系統換車，這是較為不便的地方。 曼谷的主要火車站是華喃峰火車站，由此可乘車至國內各府、馬來西亞、老撾、柬埔寨。
由於往北部（如古都阿育陀耶、清邁市）列車都經過廊曼機場站，所以乘國內航班遊客可在二號場站走步行道至該站月臺上候車前往北部各府，不需費時費事進入曼谷市區。或者搭乘短程出租車到莫集站（Mo Chit），然後由此乘車至泰北部與東北部各府。 北方線由曼谷到清邁，約851公裏，特別快車行車時間約為14小時30分，中途主要車站有大城、羅富裏、彭世洛、南邦府。東北線由曼谷至老撾境內的諾凱，約624公裏。特快列車行車時間11小時。中途主要站有：大城、呵叻、孔敬、廊開。東方線由曼谷至柬埔寨邊境的亞蘭，約255公裏。特別快車行車時間約5小時，快車需7小時，中途主要車站有：呵叻、烏汶。前往柬埔寨的暹粒（吳哥窟）可乘此線列車到亞蘭過境。南方線由曼谷為起點、沿著暹羅灣的馬來半島而行，約有990公裏。途經華欣（Hua Hin），直達合艾。國際線由曼谷乘火車到馬來西亞，日夜都有定期班車，有特快或普快。曼谷至馬來西亞的伯特和富（Butterworth）每逢星期壹、三、五有三班車開行，如往新加坡要在伯特和富轉車。 ● 曼谷廊曼國際機場（或舊曼谷國際機場；英文：DMK）曾是東南亞最繁忙的機場之壹，位於城市的北方25公裏。新曼谷國際機場於2006年9月28日完工啟用，當時廊曼機場終止使用六個月，但後來由於電腦故障等種種原因令新機場無法滿足客流量而重開作國內機場使用。
●曼谷素萬那普國際機場（BKK）
曼谷新的素萬那普國際機場取代了已連續使用80多年的廊曼國際機場，成為泰國新的國際航空港。位於曼谷以東約25公裏沙沒巴幹府Bang Phli區的素萬那普國際機場耗資300億美元，在2001年12月動工修建，預定在2005年9月29日啟用，然而由於工程進度落後，延遲到2006年9月28日才正式啟用，它的發展計劃第壹階段，將提供兩條飛機跑道，可在每小時提供76班航班，每年總載客量達4，500萬人次，以及300萬噸空運運貨量，其客運大樓為現今全世界第二大之單棟航站大廈，整體為鋼構玻璃帷幕建築***7個樓層，有360個報到櫃臺、124個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口；第二階段則可提供高達四條跑道，可在每小時提供112班航班，每年總載客量可達1億人次，以及640萬噸空運運貨量。將成為東南亞地區最大的空運轉運中心。 但個別國際航班仍在廊曼國際機場起降，特別是壹些廉價航空公司的航班，國內航班選擇廊曼機場的則更多。所以如需在曼谷轉機，務必查清楚航班起降機場，以免耽誤行程。