海南島有很多渡口，但是能過海的大型輪渡有海口新海港、海口粵海鐵路南港、海口港（秀英港），其他渡口主要用於貨物進出口或作為軍港管理。
能過海的大型渡口海口秀英港：主要承擔進出島的客運貨運工作，由於在市區，該港口成了濱海大道日常堵車的壹大原因，曾壹度考慮關閉讓給新海港。但海上大霧事件暴露了海口運力不足的問題，於是秀英港繼續運行，只是慢慢轉為貨運。
海口新海港：也叫新港，作用同秀英港，吞吐量比秀英港大，凡是關於瓊州海峽跨海的視頻基本都有它出現。
海口粵海鐵路南港：新海港旁邊，通常視為新海港的壹部分，大名鼎鼎的火車跨海輪渡港口，未來還要新增高鐵過海的渡口。這個港口也許預示著跨海大橋\隧道成了天邊的地平線——妳看得見但永遠也摸不著。
其他渡口澄邁馬村港：為了擴大進出島交通規模而新建的港口，多數人將其歸為海口的港口，盡管它實際上位於澄邁。
儋州洋浦港：洋浦經濟開發區是造紙煉油基地，所以洋浦港什麽作用不必多說，吞吐量在全島屬於名列前茅。
文昌清瀾港：三沙市補給基地，多數前往三沙的人都在此登船，平時還是個漁港。靠近文昌航天發射中心，有發射任務時火箭也在這卸貨。
瓊海潭門港：歷史悠久的壹級漁港，浩浩蕩蕩的南海捕撈大軍從這出發。潭門鎮誕生了壹本名叫《更路簿》的南海水文誌，也使得潭門鎮人是最早命名和開發南海諸島的群體，是我國南海主權的力證。
東方八所港：海南最西邊的港口，為侵華日軍奴役勞工興建，目的是掠奪優質的石碌鐵礦，現在的作用也包含運輸鐵礦，西部工業走廊港口。非常適合拍日落晚霞，不需要濾鏡的美。
三亞榆林港：曾為侵華日軍軍港，現在也是軍港，南海艦隊重要基地之壹。
萬寧港北港：位於萬寧小海(內海)與外海的唯壹出入口上，漁港兼網箱養殖基地，離和樂蟹產地不遠。現保留了壹個百年渡口，免費搭乘，適合環島騎行的朋友前去體驗。
陵水新村港：小漁港，位於陵水南灣新村壹側，亞洲最長的跨海纜車——陵水猴島纜車跨越而過，可以俯瞰整個南灣風光，建議去陵水猴島玩的人體驗壹下。港內居住著疍家人——世代住在海上的群體，經常在港口邊攬客到魚排上吃海鮮，消費極高。這個港口旅遊價值大於漁業價值。