日本觀光廳在5月制定的“2017年觀光願景實現計劃”中指出，將采取“受益者負擔法”作為確保財政資源以促進旅遊業的措施。觀光廳廳長田村明比谷也表示，“為了改善國內的遊客接待環境，將討論征收離境稅。”目前，我們正在研究歐洲和美國的案例，並進行調整以納入2018年稅制修訂的要求。
海外也有引進的案例。在英國，對國際和國內航線的乘客根據距離征收離境稅。2000英裏以下經濟艙的人均征收額約為1900日元（約人民幣115.4元），總額約為3800億日元，作為壹般財源。此外，法國在遊客前往歐盟以外地區時收取近65，438+0，000日元（約人民幣60元），在國內和歐盟收取超過500日元（約人民幣30元），並在機場建設上花費約650億日元。
2016年赴日旅遊人數達2404萬人次。根據簡單計算，假設1人收集1000日元，它將確保約240億日元的財力。日本財務省表示“如果有具體措施，將在年底前進行討論”。
赴日遊客仍以東京、富士山和關西的“黃金路線”為重點，引導遊客前往日本當地城市成為課題。為此，旅遊資源的重新完善是不可或缺的。日本觀光廳設想利用新的財政資源修復當地的老房子、文化遺產和國家公園，這將為訪日遊客提供更多“體驗式消費”。
不過，開征離境稅的門檻很高，目前仍有很多模棱兩可的地方。是否包括日本遊客以及是否將目標限制在外國遊客仍不確定。
圍繞征稅方式，日本將討論在機票費中加入與國內機場使用費相同的機制。海外國家對人征稅，而日本曾要求航空公司承擔。成田機場以服務設施使用費和安全服務費的名義向國際航線乘客收取人均2610日元。航空公司和旅遊業對以新稅形式增加稅收持謹慎態度。
在東京奧運會和殘奧會將於三年後舉行的背景下，為了實現2020年訪日遊客達到4000萬人次的目標，日本需要以歐美國家為主導擴大吸引遊客的範圍。關於訪日遊客的消費，需要力爭達到8萬億日元，這是現在的兩倍左右，對提高國民旅遊資源也不可或缺。
日本食物很好，所以沒有離境稅。還不如在食物上下功夫。