基本介紹中文名稱:溫州港地理坐標:120 38′50″E28 01′35N地理位置:位於中國東南沿海:350公裏地理位置、自然條件、交通條件、港口條件、經濟腹地、發展目標、航行信息、港口概況、駛向東海、發展優勢、近期目標、對外合作、吞吐量、地理位置溫州港，地理坐標為120 38′50″E和20 地處中國東南沿海，北與寧波港、福州港接壤，東南與臺灣省高雄、基隆港隔海相望，居於以上海浦東為首的長江三角洲經濟區。 海岸線長達350公裏，地理位置優越，是浙江省南、北沿海海上和遠洋運輸的中心樞紐，是中國25個沿海主要港口之壹，在國家綜合交通網絡中占有重要地位。溫州港風況自然條件:正常風向為東南風，強風風向為東北、東、東南風。強風速度為20米/秒，臺風最大風速為36.8米/秒..每年有4次臺風，都發生在7月至9月。降水量:年平均降水量為1，694.6毫米，降水量最多集中在5-9月，占全年降水量的62%。臺風帶來的暴雨24小時內最大降水量200-300毫米，對船舶航行和靠泊有壹定影響。霧情:年平均霧日為14.7天，多發生在每年的3-4月。氣溫:年平均氣溫65438±07.9℃，最高氣溫39.3℃，最低氣溫-4.5℃。壹年到頭都沒有冰。潮汐:是不規則的半日潮。最* * *位6.46米（據吳淞海平面，下同），最低潮位-0.52米，最大潮差6.39米，最小潮差0.73米。潮流:最大潮流流速出現在中潮位，分流時間在高低潮後半小時左右。壹般來說，漲潮速度小於退潮速度。航道吃水限制:導流錨地至磐石錨地9.0m磐石錨地到朔門碼頭6.0米（乘潮）後船舶可以進港嗎？大噸位船舶不在日落後引航進出（特殊情況除外）。溫州港交通便利。沿國道104到達金華市，可通過浙贛鐵路與全國各地相連，國道104通過溫州與省高速公路網相連。溫州機場距市區24公裏，已開通至北京、上海、揚州、寧波、廈門、廣州、武漢、成都等城市的航班。水路貨運航線連接大連、廈門等沿海港口以及長江沿線的漢口、九江和南京。國際貨運航線通往日本、朝鮮、香港等22個國家和地區。有去上海、寧波、定海、廣州和香港的班輪。港口條件第壹裝卸公司分三個作業區，擁有6個貨運泊位、4個3000噸級泊位和2個2000噸級泊位。第二裝卸公司分為兩個作業區，擁有4個貨運泊位、2個5000噸級泊位和2個500噸級泊位。龍灣集裝箱公司擁有3個萬噸級多用途泊位。溫州港有四大港口:老市區港、楊府山港、龍灣港和七裏港。13.67%和8.01%。①七裏港區:港區位於浙江省南部，溫州市東部，甌江口北岸。其海岸線長867米，前沿水深-8~-13米。是甌江口水深條件最好的天然良港。港區交通便利，距甬臺溫高速公路入口僅12公裏。距溫州機場和火車貨運站僅30公裏。港區占地面積25萬平方米，泊位總長度582米。擁有集裝箱泊位1個，總噸位1噸級，多用途泊位25000噸級，泊位500噸級，泊位1萬噸級。集裝箱堆場面積654.38+0.2萬平方米，集裝箱卸倉面積0.3萬平方米。年設計吞吐量360萬噸，集裝箱能力654.38+50萬標準箱。②龍灣港區:龍灣港區作為溫州港的主要外貿港區，位於甌江口南岸，距甌江口門13公裏，西距市區15公裏，東距溫州機場9公裏。這個港口從北到南的海運中轉很方便。港區後方有省道（市區至機場的壹級公路），與甬臺溫高速公路和104、330國道相連。金文。港區占地面積654.38+06.7萬平方米，擁有2個萬噸級泊位，654.38+0個7500噸級滾裝碼頭，碼頭線總長575米，碼頭前沿水深-9米，港區堆場面積654.38+02萬平方米，碼頭CFS 3000平方米。③上浦港區:港區共有碼頭7座，其中固定碼頭2座，浮船塢5座。碼頭前沿水深-7米，碼頭岸線長245米。泊位9個，最大靠泊能力5000噸。後院約9000平方米，倉庫面積約9500平方米。④楊府山港區:港區岸線總長481米，碼頭前沿水深-7.2米。擁有116米的浮式碼頭，可停泊10000噸淺水輪。5000噸級固定泊位2個，65438+萬噸級固定泊位2個，500噸級固定泊位2個。經濟腹地“十二五”期間，按照省交通廳要求，加快暢通對外接口，融入全國路網，形成立足長三角、輻射皖贛閩的省際路網；連接其他交通方式，機場建設、高速公路、幹線公路、農村公路相互配套，形成城鄉壹體、區域協調的立體路網，重點完善溫州口岸通道。通過五年的努力，為交通運輸率先基本實現現代化奠定堅實基礎。根據溫州港的輻射能力，將經濟腹地劃分為核心層、輻射層和競爭層三個層次。核心層的腹地是溫州。預計2010年外貿進出口額為210億美元（年增長率為25% ~27%），2010年外貿集裝箱產量約為10萬TEU。據預測，50%的外貿箱將通過溫州港出口，2010年核心層外貿箱吞吐量約50萬TEU。港口分布及泊位第壹裝卸公司分為三個作業區，擁有6個貨運泊位、4個3000噸級泊位和2個2000噸級泊位。第二裝卸公司分為兩個作業區，擁有4個貨運泊位、2個5000噸級泊位和2個500噸級泊位。龍灣集裝箱公司擁有3個萬噸級多用途泊位。堆場和容量:有24個倉庫，面積為26，5438+0.04平方米，24個堆場總面積為65，438+0.069平方米。溫州港與日本、韓國、科威特、俄羅斯、新加坡、香港等65，438+00多個國家和地區的港口有航運貿易往來，並開辟了至韓國釜山、新加坡、青島、廣州、寧波、上海、營口以及中國沿海南北和長江沿岸港口的航線。2004年，香港的貨物吞吐量超過2600萬噸，有22萬個標準箱。目前，溫州港龍灣港區二期工程正在實施，投資2億元，建設規模1萬噸級泊位2個，龍灣港區壹期改建工程，總投資654.38+0.8億元。今年，我們將完成七裏港區二期項目的前期工作，該項目設計處理30萬TEU集裝箱，有兩個2.5萬噸級集裝箱泊位，總投資約7億元；龍灣港物流園項目的建設規模為12.72萬平方米，用地面積為16.5438萬畝，總投資為4億元，以便狀元坳深水港壹期（試行）工程於2004年2月27日開工建設，建設規模為2個5萬噸級集裝箱泊位，填海面積65438萬畝，總投資65438億元。這些項目的完成將使溫州港在第十個五年計劃結束時擁有70萬標準箱的集裝箱處理能力。發展目標立足於“浙江水運強省”和溫州“壹港三城”戰略規劃。新世紀頭20年，港口大閘將作為溫州新壹輪經濟發展的基石加快建設。溫州港的發展目標是:建設中國沿海主要樞紐港和重要集裝箱港口，堅持以甌江口外深水港開發建設為中心，拓展海岸、挺進腹地，全力打造區域性深水港，努力實現“三大跨越”，即從河口港向近海深水港邁進；從區域港口向沿海主樞紐港跨越；從進料口穿越到幹線口。形成了以洞頭冠軍澳、樂清灣南粵、大小門島、七裏、為主要港區的大格局。加快推進狀元坳、南嶽、七裏、龍灣等港區建設，完善對外交通運輸網絡，大力發展集裝箱運輸業務。到2010年，港口吞吐量將達到5000萬噸，集裝箱吞吐量將達到65438+50萬標準箱。為實現“331”的發展目標（30個以上深水泊位，助航信息航道:進港航道位置及走向:外滿洲裏方向有壹條沙頭航道，航道為西南向，可用於3000噸級以下船舶通航；口外向東至黃大坳水道，水道西向北，可通航2萬噸級船舶。南口南水道已淤淺，很少通航。錨地:溫州港共有7個錨地，其中貨船錨地4個，引航和外輪聯檢錨地1個，防風錨地2個。還有三個系泊浮標:錨地最大系泊能力為1萬噸的船舶和浮標最大系泊能力為2.5萬噸的船舶。溫州港區簡介壹座城市的崛起往往與港口的發展息息相關。溫州的發展也是如此。最早的朔門碼頭早已是壹條古色古香的老街。隨著冠軍嶴、樂清灣、大門島等深水港的建設，溫州港正逐步向沿海港口邁進。縱向來看，溫州港壹直在發展，但橫向來看，當寧波和深圳向港口大城市進發時，溫州的東海仍顯得有些平靜。幸運的是，越來越多的人了解港口對壹個城市發展的重要性。從紐約、鹿特丹、漢堡到新加坡，從上海、天津、青島到大連，這些城市的發展經驗表明，它們都以香港為生、為榮。特別是隨著經濟全球化，港口的功能已經從簡單的貨物裝卸和配送功能擴展到工業、商業、物流、信息和旅遊功能。世界銀行的專家計算過，建設集裝箱碼頭的收益中有92%屬於地區經濟，8%屬於碼頭和航運公司本身。現任溫州市委書記邵占偉曾擔任寧波港務局局長，是港口建設和管理方面的專家。去年5月22日，樂清下著小雨，邵占偉在樂清灣港區調研時說:“放眼當今世界，港口發展與城市、經濟的關系越來越密切。開發壹個港口不是簡單地建造幾個碼頭和停泊幾艘船，而是成為促進商業、港口業和旅遊業發展的重要節點。要在更大範圍內謀劃溫州港的發展建設，努力把溫州港建設成為區域性重要樞紐港。”目前，溫州繪制了壹條長長的“沿海產業帶”，溫州港“壹港七區”位於產業帶的橋頭堡，包括蒼南港、平陽港、瑞安港、甌江港、小門島港、樂清灣港和冠軍嶴港。溫州港正處於港口布局優化和功能調整時期。隨著沿海產業帶建設的推進，溫州港的港口建設重心逐漸跳出甌江，向東海延伸。溫州港正在向北“長三角”和向南“珠三角”發展，連接浙南、閩北和江西、湖南、安徽的廣大內陸地區，並向外連接歐洲和中東。2009年6月+10月，溫州被批準為大陸63個對臺直航港口之壹後，冠軍澳成為浙江距離臺灣省最近的海上港口。在新中國成立60周年之際，溫州港的發展迎來了新的歷史機遇，我們期待著它自己的輝煌和輝煌。駛向東海的溫州港，它已走出甌江口，向更廣闊的海洋空間發展。目前，溫州正積極實施“壹港七區”發展戰略，先後開發建設了小門島、冠軍嶴、樂清灣等港區。然而，溫州港的建設還有很長的路要走。溫州市港航管理局近日召開“加快溫州港口基礎設施建設民主座談會”，共商溫州港口建設方略。溫州港再次成為人們的視覺焦點。據了解，接下來，溫州港的建設將與該市沿海產業帶的建設相互推動。溫州港要借助沿海產業帶建設的機遇快速發展，同時更好地服務沿海產業帶建設。港口狀況:年吞吐量超過5000萬噸。溫州港是集河口港和海港為壹體的綜合性港口。是中國沿海25個主要港口之壹，上海國際航運中心的重要分港。位於寧波至福州1000多公裏海岸線中段，區位條件良好，岸線資源豐富，具備發展成為區域性樞紐港的基礎條件。目前，溫州港正處於港口布局優化和功能調整時期。長期以來，溫州港主要制約甌江口中小碼頭發展，港口吞吐量增長緩慢。近年來，在溫州從甌江時代邁向東海時代的發展戰略中，溫州港口建設的重心已跳出甌江，逐步向甌江口和出海口轉移。溫州港現有生產性泊位232個，其中萬噸級以上深水泊位15個，最大靠泊能力65438+10萬噸。2008年，全市完成港口貨物吞吐量5043萬噸，首次突破5000萬噸大關；完成集裝箱38.05萬標準箱。新壹輪溫州港總體規劃於2008年6月由交通運輸部和浙江省共同批準實施。擬構建以冠軍澳港區、樂清灣港區、大門島港區為核心樞紐港區，甌江和瑞安、平陽、蒼南等港口為補充的“壹港七區”總體發展布局。發展優勢腹地供應潛力巨大。“溫州內外貿集裝箱數量多，港口運輸發展潛力大。”溫州市港航管理局規劃處副處長陳春說。然而，溫州港現有功能正受到港口運輸體系不完善和港口貨物外流的阻礙，亟待解決。據溫州海關統計，2008年溫州外貿集裝箱吞吐量約60萬標準箱。由於溫州港功能尚未充分發揮，去年全市僅完成吞吐量38.05萬標準箱，其中外貿集裝箱8萬標準箱。在8萬標準箱的外貿集裝箱中，出口僅占3萬標準箱，這意味著與60萬標準箱左右的外貿集裝箱產量相比，仍有很大的供應潛力可挖。交通部規劃研究院對溫州港腹地經濟的研究表明，溫州港的直接經濟腹地主要包括溫州、麗水、衢州、金華、臺州南部和福建寧德，面積超過4萬平方公裏。間接腹地包括浙江西南部、福建北部、江西東部、安徽南部等部分地區約654.38+0.6萬平方公裏。廣闊的腹地資源為港口集聚創造了有利條件。專家指出，隨著溫州沿海產業帶的建設，大量依托港口的產業將落戶港口背後，使溫州港形成港口、物流、臨港產業三位壹體的現代港口發展模式，這將極大地促進港口的快速發展，成為增強溫州城市輻射和集聚能力的助推器。近期如何利用好溫州港的優勢？近日，溫州市港航管理局作出《關於加快推進溫州港基礎設施建設的對策研究》，指出溫州將把港口建設發展與溫州社會經濟發展需要和沿海產業帶建設要求緊密結合，加快推進港口基礎設施建設，著力解決影響和制約港口建設發展的突出問題，拓展腹地資源推動港口快速發展，提升溫州港吞吐量。溫州港建設發展的近期目標包括:2065年438+00前開工建設樂清灣港區壹期2個5萬噸級多用途泊位、樂清灣海螺磨站項目1個5萬噸級配套碼頭、狀元嶴港區1個5萬噸級化工碼頭，5年新增5個5萬噸級深水泊位；2010前開工甌江口航道整治二期工程、樂清灣進港航道壹期工程，積極推進大門島港區30萬噸級航道工程前期工作，有效改善港口通航條件。據悉，近期溫州港航部門還將開通對臺航線，積極開辟歐洲、中東航線，力爭2010年集裝箱吞吐量突破50萬標準箱，完成港口貨物吞吐量6000萬噸以上。陳春說:“我們要在內貿和外貿兩條路線上下功夫。內貿方面，主要是利用好現有四通八達的內貿航線網絡，將溫州港打造成內貿中轉港；在外貿方面，要積極開辟遠洋幹線，發展內支線，吸引溫州外貿貨物走水路，送到寧波、上海，再轉遠洋幹線。”對外合作與麗水港合作共贏近日，浙江麗水港航管理部門負責人赴溫州開會，並專程前往狀元嶴港區實地考察港區泊位和貨物裝卸情況。雙方就如何規劃和對接李文、漓江港口，制定甌江航運總體發展規劃，規劃和安排水運基礎設施建設項目，開發標準化船型，組織港口和航運生產等進行了深入探討。據了解，下壹步，兩地將以甌江航運總體發展規劃為載體，積極推進甌江航道梯級開發，實現500噸級船舶直達麗水城關的目標，實現麗水融入溫州港。同時探討了青田港區控制性詳細規劃編制和水運基礎設施建設項目推進情況，重點探討了如何推進甌江航道疏浚工程，特別是青田港區至青山特鋼碼頭疏浚，加強兩港生產合作。雙方希望充分發揮溫州狀元嶴港區壹期、龍灣、七裏作業區和青田港區青山特鋼碼頭的靠泊能力，通過多式聯運發展煤炭、礦石裝卸業務，提高溫州港對麗水港的輻射力。雙方還就江海聯運的船型方案和發展江海聯運的可行性進行了探討據報道，麗水港航、青山特鋼公司和新創新公司均有強烈的合作意向。據悉，麗水港貨物豐富，新建碼頭外輪多次成功停靠港口，也證明其具備充足的靠泊和裝卸實力。經過進壹步的詳細計算和市場研究，雙方將在未來聯合起來形成規模經濟。屆時，由於麗水港的輻射作用，溫州冠軍嶴港將擁有無限商機，溫州和麗水港也將實現雙贏。吞吐量1995溫州港完成貨物吞吐量600.62萬噸、旅客吞吐量146.87萬人次；外貿吞吐量30.75萬噸；國內集裝箱12011自然集裝箱；國際集裝箱19302 TEU；；該港所屬企業貨物吞吐量267.63萬噸。2000年溫州港完成貨物吞吐量859.44萬噸，增長26.5438萬噸，增長0.9%。2001年，溫州港貨物吞吐量為1314.3萬噸。2002年，溫州港完成貨物吞吐量1650萬噸，增長25.5%。2003年溫州港貨物吞吐量達2338萬噸，集裝箱吞吐量為65438萬標準箱。2004年，溫州港完成貨物吞吐量34405438萬噸，比2003年增長65438萬噸，增長2.5%。集裝箱吞吐量為213149teu，比2003年增長17.7%；2005年貨物吞吐量為8065438萬噸，集裝箱吞吐量為23萬標準箱。2005年，溫州港貨物吞吐量首次突破3000萬。據統計，貨物吞吐量為3097萬噸，比2004年同期增長17.76%，創歷史新高。2006年，溫州港貨物吞吐量為3924萬噸。2007年溫州港貨物吞吐量達到1365438+萬噸。2008年，溫州港貨物吞吐量首次突破5000萬。