在總分類中，這類“輕型通勤車”壹般包括電動滑板車、平衡輪、平衡車和電動輕便摩托車。在最終確定工具之前，我也做了壹些功課。對我來說，幾個球員的優缺點如下:
就我個人而言，如果妳是認真上路的話，那麽為了生命安全，請首先排除平衡車（尤其是沒有把手的那種）和卡丁車部件，電動助力車和電動滑板車還是可以競爭的。
我的具體考慮是，類似折疊自行車的電動助力車在長途騎行的舒適性上肯定不錯，但相比之下，折疊步驟相對復雜，折疊後的體積比滑板車更大，無法滿足我“必要時能夠匹配公共交通”的需求（事實證明，快速輕松地趕上公交車是絕對必要的）。
因此，我最終的選擇是電動滑板車。
我的選擇:電動滑板車
球員介紹
小米和九號機器人聯合推出的米家電動滑板車甚至是目前同類產品中最大的壹款。
該產品早期批次出現穿刺等問題後，後期質量逐漸穩定；這種模式還被用於海外服務，如BIRD in bike-sharing，這證明了其可靠的質量。
因為購買時間比較早，我的車也屬於比較早的壹批，但是在壹次換胎之後，它陪伴了我兩年的輾轉反側，風雨無阻，幾乎全年都保持著相當高頻率的使用狀態。經過兩年的使用，我最初的看法沒有改變。這款由Segway/Ninebot技術代言的電動滑板車仍然是世界上最值得選擇的電動滑板車。
滿足所有通勤情況
買了這輛滑板車後，我和他壹起開始了我的運輸之旅。在它的服務過程中，我感覺它確實符合我預期的通勤情況，甚至有壹些超出我預期的意外之喜。
如前所述，有了它，我的通勤路徑大概是:騎著滑板車從家裏出門？到達地鐵站/公交站？把滑板車收起來？坐公交/地鐵？展開踏板車，完成剩下的旅程。
絲滑的過渡體驗
理論和實踐上，電動滑板車可以乘坐地鐵公交。這兩年從老家四線城市到我上學的新壹線城市都沒有被工作人員攔過。
盡管乘坐電動滑板車乘坐地鐵的使用過程聽起來令人望而生畏:將12.5千克的鐵脫脫擡進地鐵站，然後再擡出來？但事實上，我有。雖然不省力，但地鐵站有電梯可供選擇。
在熟悉操作後，從完全折疊狀態到可以騎行的狀態，只需要2秒鐘就可以完成整個過程的四個步驟。下了公交車或地鐵站後，周圍的人還在匆忙地尋找合適的共享單車，而我已經開始為下壹段旅程騎行了。而且，它還被我不時用來趕公交車:當我看到公交車剛剛在離公交站100米遠的地方停下來時，我肯定會錯過跑步，但我仍然可以用我的滑板車滑到公交車的前門，然後我可以迅速折疊並直接舉起它上車刷卡。對於經常要重復上下班路程的我來說，我實在想不出比這個過程更適合用“輕快”來形容的騎行體驗了。
這是電動汽車或摩托車想都不敢想的使用場景，但這更像是共享單車最初想解決的城市通勤痛點。但毫無疑問，電動車比腳動省力多了（當然前提是在平原城市，重慶這樣的特殊地理環境會大大降低騎行體驗）。
另外，如果有必要經常在早晚高峰時段攜帶它乘坐地鐵，我建議購買壹個收納袋來收集它，這樣不僅可以避免與其他乘客摩擦，而且更省力，更不引人註意；而且壹些第三方收納袋通過調整設計抵消了這款滑板車部分批次前後重心不均衡的小問題。
左:折疊形式右:車輛儲物袋的存儲形式
豐富的周邊配件
除了上面提到的車輛存儲包之外，在線官方配件商城還提供了許多周邊配件。雖然在質量上與第三方沒有太大差異，但優點是價格低廉，售後服務相對可靠。當然，自從我買了Ninebot/小米系列的滑板車後，第三方配件的選擇就比其他品牌多了，這也是購買nine bot產品相比其他品牌的便利之處。
在使用過程中，滑板車本身打破了早期壹批電機發熱導致的爆胎問題。出於安全考慮，我選擇自己手動更換壹套第三方實心輪胎。但由於這款滑板車的減震完全由減震輪胎來實現，實心輪胎也讓滑板車每次在路上的震動更加明顯。但總的來說，這個小修改利大於弊（這個問題在後來的版本替換設計中也得到了解決，新用戶不必擔心）。
目前無論在官方配件商城還是淘寶，這款滑板車的配件都相當齊全。除了必要的護膝和護肘以及頭盔之外，還有上面提到的車輛儲物袋。
許多用戶還為滑板車增加了可折疊座椅，以使其更舒適地長時間騎行；但是，這將在折疊便攜性上打壹點折扣。事實上，我也認為有壹個座位對於騎行稍長的距離是必要的，但在過去的兩年中，我壹直站著騎行；我沒有購買淘寶第三方座椅的壹個主要原因是，安裝座椅後，滑板車在折疊和展開的過程中會失去其“靈活和快速”的優勢；不過，Ninebot官方也推出了相應的折疊扣設計座椅，這是對這壹問題的較好妥協。
官方防護裝備和座椅
劣勢
當然，這樣壹輛輕型車輛也有許多可以說服所有人的缺點。讓我把它們列在這裏。
令人印象深刻的耐力。
這款滑板車的官方續航裏程為30公裏，但在我的日常騎行中，它大概可以續航20公裏。這意味著如果我完成了從家到學校或辦公室的旅行，我將在到達目的地時立即充電。實際充電頻率和習慣和智能手機差不多，出門前很在意電池情況。
低安全性
看來，電動滑板車最大的缺點之壹就是安全性低。
由於設備重心高、減震差和輪胎小，如果突然剎車，或者路上有與普通電動汽車無關的坑窪，使用滑板車時很有可能會發生劇烈顛簸。因此，我通常在節能模式下以20km/h騎行，除了上述對電池問題的考慮外，還因為30km/h的速度模式對踏板車來說太危險了。
解決這個問題的唯壹方法是采取安全措施（戴上頭盔和全套防護裝備）並集中精力上路。在這種高度集中的情況下騎行通常會導致快速疲勞，如果您處理復雜的非機動車道情況，自然會消耗更多的能量。對我來說，當壹次騎行超過10公裏時，我需要擔心汽車的電池是否足夠，更重要的是身體問題是否能跟上。
法律漏洞
根據現行法律，這類車輛還面臨路權不明確的問題。比如上海明確立法禁止電動滑板車上路行駛。在大多數沒有明確禁止的城市，電動滑板車也沒有路權:這意味著壹旦電動滑板車發生事故傷害他人，騎滑板車的用戶往往會被視為全責或承擔主要責任，即使他們在路上被撞，他們也將承擔次要責任。
這種電動滑板車的法律定義在不同的城市是不同的。實際購買時，最好先了解當地的政策法規和實際執法口徑。
防盜問題
此外，還有壹個被忽視但實際上相當重要的問題:滑板車本身的安全性。除了應用自帶的“鎖定模式”外，它還可以鎖定滑板車，使其無法騎行。事實上，這樣的電動滑板車沒有任何有效的防盜措施，淘寶上出售的第三方盤式剎車鎖可能會導致盤式剎車盤損壞；依賴手機App控制的“鎖定模式”也是因為我個人覺得步驟比較繁瑣。我在實際騎車中沒有使用過很多次（兩年內可能不超過20次）。
App自帶鎖定模式
與電動車相比，相對較輕的重量和體積也讓別有用心的人有可能做出類似“滑板車被擡起/滑走”的事情；這讓我覺得在我騎行的兩年裏還沒有真正遇到過這種事情，這要歸功於中國偷車賊的知識儲備還沒有與時俱進（國外也發生過很多起共享電動滑板車被盜的案例），但這種屬性決定了妳騎著它出去的時候不可能真的離開它去做其他事情（至少不能跑太遠）。
這也註定了它的使用場景有限:由於防盜性能較弱，最好在您通勤距離的兩端都有停車的地方，使其始終處於眼皮底下。此外，拿著它到小區門口的快遞櫃取快遞會非常方便。
其他問題
在設計之初，電動滑板車沒有為乘客/貨物預留任何空間。淘寶有專為滑板車設計的小包，但我不建議給安全系數低的滑板車增加任何額外的物件。
總結
盡管它有缺點，但每天在路上騎十公裏這種滑板車經常是我壹天中的亮點。無論是穿過茂密的樹蔭還是安靜的住宅區，當滑板車加速時，風總是讓我感到非常高興。