在當下這個社會，點外賣是壹件非常稀松平常的事情，在馬路上人來人往，我們也經常可以看到外賣小哥在街頭巷尾穿梭的身影。那麽，外賣這個產物究竟是怎麽來的？
在沒有外賣的年代，如果我們沒有時間做飯，那麽我們是如何解決吃飯問題的呢？
速食！在外賣之前，速食絕對是壹個比較合適的解決方案！速食主要分為兩大塊，第壹就是眾所周知的泡面，第二就是冷凍食品，比如餛飩，餃子，包子之類的。先說下速食的好處，就是方便，尤其是泡面，就算是在旅行的路上，只要有熱水就能夠解決吃飯問題，非常方便。冷凍速食則要稍微麻煩壹點，壹般是在室內，隨時有碗筷的地方，比如自己家中，或者在單位加班，用餛飩，餃子只要放入鍋內用水煮壹下即可，包子只需要放入電磁爐電飯鍋內熱壹下即可，總之壹句話，速食突出的壹個詞就是方便！
那麽咱們從產品經理的角度來分析壹下速食有哪些缺點？
第壹，依舊需要自己動手。第二，品種太少了就這麽幾樣，容易吃膩。第三，吃完了還得自己收拾碗筷，好像也沒那麽方便。
基於以上這些缺點，外賣平臺就誕生了！外賣平臺說的簡單點，就是把妳目前所在地壹定範圍內的吃食店都呈現到妳的面前，種類繁多，而妳只需要手指點點下單，外賣平臺就會派外賣騎手將妳點的外賣送到妳手裏，吃完後，直接打包丟出，非常方便，並且直接解決了速食的幾乎所有缺點。所以，嚴格意義上來說，外賣對標的就是速食產品。
外賣這壹產業的基本原理大概就是這樣，就是連接吃食店和客戶，然後確認完訂單後，派騎手進行送餐。目前在市場上最大的兩大外賣平臺就是E平臺和M平臺，今天的主角也是他們。
M平臺成立於2011年，註冊地點在北京，在2014年的時候，M平臺全年交易額就已經突破了460億。2015年，M平臺完成7億美元的融資估值達到70億美元。2018年M集團正式向港交所提交IPO申請，下半年正式登陸港交所。
E平臺成立於2008年，2015年獲得3.5億元E輪投資，童年獲得ALBB12,5億美元投資，2018年ALBB宣布收購E平臺。
介紹完了平臺，我們再來介紹下騎手，騎手不是從天而降的，是從其他行業過來的，那麽在外賣平臺興起之前，騎手在哪裏？
說實話我比較難以想象壹個人上壹份工作是年薪百萬的經理，下壹份工作是月薪3千的餐廳服務生，這種情況只有可能發生在言情小說的反派身上,現實中幾乎不太可能發生。
之前聽到玻璃大王說過這麽壹句話，現在的年輕人，寧可去街上送外賣，也不願意來廠裏幹壹份事業。所以，我們大概率可以推測出，外賣小哥之前是在工廠裏的工人。那麽為什麽這些工人要從工廠出來送外賣？
首先，工廠時間卡死，很少有屬於自己的時間，而外賣相對於工廠來說比較自由，電瓶車壹轉，直接出發。第二，外賣騎手工資平均工資在5-6千左右，而進工廠壹般的工資在3-4千左右，這點要高出壹些，也是很多勞動力不願意進工廠的主要原因。第三，晉升，在工廠要想晉升的難度太大了，幾乎不可能。因為壹個工廠大概率的人員配置是1個車間主任，5-6個小組長，和100個操作工。所以即便妳在努力，也絕對不可能變成壹個車間100個車間主任和1個操作工，這是人員配置的結構問題，和努力關系不大。而外賣人員的評級相對來說更加合理，只要妳超時少，差評少，那晉升到上壹個級別的騎手也不算太難。
接下來我們再來說下外賣行業的入場形式，這點大家都很清楚，E平臺和M平臺都融資了這麽多錢，既然有了錢，那就是燒錢咯！
原先餐飲店和客戶之間的關系非常簡單，客戶去餐廳吃飯，不管堂食還是打包，客戶付費就餐；餐廳提供食物，賺取收入。那麽外賣平臺入場之後呢？相當於原先只有商家壹人獨享的蛋糕，現在平臺要來分這杯羹了，如果直接入場，換妳妳能接受？顯然是不能的了！
為了鋪平道路，燒錢是最直接，最有效，最能籠絡人心的方法，不管是客戶還是餐飲店。對客戶這邊，上來就是優惠券，讓用戶通過外賣平臺點單比直接去商店購買還要便宜。對商家這邊，上來就是補貼加極低的提成加補貼，讓餐飲店入了平臺之後賺的比之前更多。
總所周知，錢不可能無緣無故的產生，也不可能無緣無故的消失，那麽兩邊都補貼，平臺這邊顯然是賺不到的錢，只能賺到人心。
到現在為止，我依舊非常清楚的記得，剛剛搬家的時候我點的外賣，壹份石鍋拌飯，壹份炸雞排，壹杯奶茶，三家店，三個訂單，三個騎手送，我壹***只花了23塊錢，這要擱現在，直接奔著40-50去了。
當然，外賣平臺也不是傻子，不會平白無故的燒錢，更加不會漫無目的的燒錢，當這張網撒的足夠大的時候，就是他們收網的時候。畢竟之前燒了太多的錢了，沒有哪個傻子會壹直燒錢，也沒有人有義務來燒自己的錢替妳獲利，所有人都是為了自己。
這不收網還好，壹收網，事情就出來了，各種矛盾逐漸湧現出來了，商家和騎手都表示非常的委屈，那麽讓我們從產品經理的角度來分析下原因。
先是商家這邊不高興了，商家不高興的點主要分為以下幾點：
第壹，之前極低的提成現在慢慢變高了，補貼也消失了，之前通過外賣平臺出的定單分成方式是商家占大頭，現在變成了平臺占大頭。
第二，消費者的消費習慣改變了，之前是沒空的才點外賣，有空的都堂食或者最起碼打包，現在客戶有用也不願意去店裏了，都是通過外賣平臺來進行購買。
那麽這就導致了壹個很令商家不能接受的轉變，之前是想通過平臺多賣出幾分餐的，現在妳到好，直接從我手裏把客戶搶走了，全到了外賣平臺上下單，而且錢還是妳拿大頭。我壹個當老板的，現在直接變成給妳打工的了。單從這點來看，商家的確很委屈。
接下來是騎手，各種時間壓縮，各種扣款，各種不公平的待遇，沒地方申訴。最出名的應該就是某位外賣小哥在某短視頻上三問M平臺的老板WX。
第壹問，為什麽送餐時間由原來的50分鐘，下降到40分鐘，30分鐘，有些只有20多分鐘，那麽商家的出餐時間去哪兒了？
第二問，為什麽這個訂單超時以後，不問原因就扣款，申訴不通過。
第三問，為什麽超時的訂單有投訴，有差評，封號壹天，而且客戶退款的這個訂單是由當時送餐這個騎手買單。
騎手的主要矛盾基本都集中在這三問裏面了。和商家相同，單純的從騎手的角度來考慮，騎手確實委屈。
下面就是其他交通參與者的矛盾，由於外賣平臺給騎手的時間越來越少，導致騎手送餐路上各種違反交通發，比如壹邊開電瓶車，壹邊看手機；比如各種超車，影響其他交通參與者正常行駛；比如行駛中撞到了行人或者騎自行車的人反過頭來還罵別人不看路，這裏有個小插曲，前段時間我自己也被壹個逆向行駛的外賣小哥撞了壹下，他也反過頭來說我沒看路，也是呵呵了；再比如各種闖紅燈，更有甚者發生交通意外，騎手直接進醫院。同理，其他交通參與者也委屈，妳騎手送餐好歹是賺錢的，我壹個普通的交通參與者，我又不賺錢，憑啥妳為了賺錢就要影響到我？
以上所說的各種角色都有種種委屈，那麽單純的站在壹個角度考慮問題，確實是很委屈，但是在現實的世界中真的是這樣的麽？
真實的世界是多元化的，是千千萬萬個主觀感受，是千千萬萬個消費者的***同博弈，由各種立場，各種角色所交織而成的壹個非常復雜的產物。如果只從中取出壹個切片來討論事件的對與錯，或者委屈與否，顯然是不科學的做法。我們不能只單壹相信眼睛所看到的，因為眼睛看到的東西他不壹定是對的，眼睛的功能是看，而非思考！當我們看到壹個事物的時候，要多去思考。
那麽就有人稍微思考壹下，得到了壹個結論：造成外賣困局的罪魁禍首就是外賣平臺，作為壹個普通人當然可以這麽認為，但是如果妳是壹個產品經理就不可以這麽想，因為還有更生層次的原因。
我們先從商家的角度來分析好了，商家和平臺的核心矛盾是，分成少了，並且客戶還被搶了。只從這個角度來看，是不是很委屈？顯然是的，但是妳換個角度啊，從外賣平臺剛剛開始的時候呢？人家各種燒錢，各種給妳導流量，而且分成還極其的低，那個時候妳賺的盆滿缽滿，妳怎麽不說話了？
再說大家都是在在同樣的壹個行業，本來是妳壹個人賺錢，現在來了壹個跟妳分錢的，但是短期之內妳的錢反而變多了，妳怎麽不去反思壹下？為啥他明明是跟妳分錢的，現在卻要來給妳錢？他上輩子欠妳的？
商家的核心邏輯錯誤是，他只能接受多賺錢，卻不能接受來自第三方的挑戰，這點極其搞笑了！現在是市場經濟，妳有本事妳就能賺錢，憑啥只允許妳能賺錢？卻不允許別人賺錢？這塊地不是妳圈起來的啊！是人人都能來競爭的！而且，真要說搶生意，那麽第壹個跳起來的應該是泡面廠和冷凍速食廠，也輪不到妳商家，對吧！再說了，平臺只是想把之前燒的錢賺回來而已，平臺有錯麽？
再來是這次的矛盾核心：外賣小哥！
那麽我這邊再說壹個之前提到過的話題，在沒有外賣平臺的時候外賣小哥在哪裏？之前也回到了，大多數都是在廠裏的，對吧！那麽妳從廠裏到外賣，從工資3-4千到現在的5-6千，明明妳比之前多了2千塊錢，而且現在還比之前更加自由了，這點妳為啥不說了？
好，現在我們來解讀壹下影響外賣騎手的原因。首先是時間問題，外賣的訂單日益增加，很多人會說，既然訂單多了，妳為啥要縮短時長，妳增加外賣人員啊？那麽請問妳是否考慮過，增加外賣人員要多增加外賣平臺的多少開支？妳又是否知道，各個外賣平臺從外賣興起到現在活下來了多少？目前為止還活著的最大的就是E平臺和M平臺，其他平臺都倒閉了，那些老板的壓力呢？誰來替他們付錢？即便是目前暫時的勝利者E平臺和M平臺也是只有在最近1-2年才有微薄的盈利，之前都是出於燒錢的狀態，都這麽多年了，如果再不回血，他們對得起董事會？對得起投資人？這平臺的委屈誰來解決？
第二個是出餐問題，有商家不願意做生意麽？顯然沒有，雖然外賣平臺分成高，但是多多少少還是能賺到點錢的，有錢賺為啥商家不願意呢？出餐慢只有壹個原因，店裏突然來客人了啊，堂食的收入要明顯高於外賣的收入啊，難道妳想讓商家先給妳外賣出單，然後再做堂食？如果這樣導致堂食的客戶減少了，那麽商家委屈不委屈？商家的損失又有誰來負責？外賣騎手麽？顯然不可能！
最後，我在這邊提壹個問題，外賣騎手這個工作是怎麽來的妳知道麽？很多外賣小哥會自豪的回答，這個工作是我辛辛苦苦壹單壹單的跑出來的？當然啦，這麽說肯定是沒錯的，外賣小哥非常辛苦，大家也都看的到，但是形成這個平臺的核心原因並非是外賣小哥壹單壹單的送出來的，而是平臺後面的資本市場燒錢燒出來的啊！有壹幫資本大佬在拼命燒錢，才搭建了這個外賣平臺，不管是E平臺也好，M平臺也罷，都是通過不斷的融資才走到了今天，資本市場的助力才是外賣行業發展的核心，而並非外賣小哥。
送餐外是賣騎手的盈利手段，是他們所希望的，而超時扣錢是負面的，不利的，外賣騎手不願意看到。人的內心深處都有趨利避害的特點，這個無可厚非。而這裏壹旦遇到委屈，外賣騎手就受不了了，但是只有妳外賣騎手有委屈麽？
這也是騎手的核心邏輯錯誤，他們只願意接受送餐賺錢的部分，不願意承擔壓力和委屈的部分。試想壹下，在現實社會中誰不承擔壓力？誰沒委屈？
比如我壹個開發，需求方自己需求沒想明白，提的需求就是錯的，結果到了測試階段卻說我開發的不對，我委屈不委屈？在比如之前提到過的速食廠，沒有外賣的時候賺錢賺的挺開心的，現在外賣行業壹出現導致速食廠的收入壹半壹半的下降，速食廠委不委屈？還有壹個月收入2千的環衛工人剛剛把地掃幹凈了，結果風壹吹，樹葉就落下來了，環衛工人委屈不委屈？壹個月薪3千白領，熬夜到1-2點做出來的方案結果第二天壹早被領導劈頭蓋臉的訓壹頓要求重做，他委屈不委屈？壹個餐廳服務員沒做錯什麽，但是由於客戶心情不好就被客戶打耳光潑飲料，服務員委屈不委屈？有人可能會說，那個打人潑飲料的人有錯，那麽告訴妳，那個潑飲料打服務員的就是做方案做到淩晨1-2點還被領導劈頭蓋臉罵的白領呢？又有人說那麽就是老板的錯了，員工犯錯也就不被老板罵壹頓，最多開除，那麽老板要是出問題了呢？苦心經營10多年的公司付之壹炬，有的還欠別人幾百萬或幾千萬，更有甚者直接被逼的尋短見，請問老板委屈不委屈？
社會上有只賺錢卻不用受委屈的工作麽？如果有，那麽妳根本就不用在這裏說委屈，直接去好了，如果沒有，那麽為啥別人能受得了委屈，就妳受不了？沒有這樣的道理的！
再舉個例子，同樣壹家賣鞋子的商店A商店的店員就把妳想要的鞋子遞給妳，妳自己去換，而B商店呢？那邊的服務員會跪下來替妳換鞋，是因為B店的服務員喜歡下跪麽？顯然不是！因為A商店服務員壹個月收入5千，而B商店月薪2W，是多出來的1.5萬讓他們給妳帶來了跪式服務。
在工作中，妳所受的委屈都是被折算到妳的工資裏面的，如果妳受不了大可以辭職不幹啊！在社會上幾乎大部分乙方都想弄死甲方，但是之所以還在做這個工作是因為賺錢啊！所有的乙方也都可以變成甲方，享受壹切乙方帶來的服務，但是妳得給乙方付費啊！
然後是違反交通規則這個問題，外賣騎手就更加的委屈了。當然，這個也是壹個大家說爛了的話題，時間是公司的規章制度，而紅綠燈這是道路法規，制度不能逾越法規之上，時間緊不是闖紅燈的理由或借口啊！闖了紅燈交警抓到了，該怎麽罰還是怎麽罰妳，並不會因為妳是外賣騎手，時間緊而不罰妳。更不要說出現交通意外了，到時候進醫院的還是得妳本人，妳老板是不會替妳去醫院的，更不會替妳分擔妳的病痛。
為了解決這個闖紅燈的問題，E平臺出了個方案，當妳下了單之後，平臺會問妳是否願意給外賣騎手多留5分鐘的時間。這麽壹看好像沒什麽大問題，大多數人在第壹時間也都是支持的，不過仔細壹下就不是那麽壹回事了。
外賣騎手的送餐時間是由外賣平臺所規定的，平臺把時間卡的那麽死，現在卻要來問我們客戶是否願意給騎手多壹點時間？如果妳要是真心的關心外賣騎手，為啥妳在定時間的時候就不多留點時間？送餐時間的長段明明是外賣平臺和外賣騎手之間的矛盾，現在卻要轉嫁到我們客戶身上？乾坤大挪移麽？這種事情我們客戶肯定不接受！
說到這兒，相信很多人應該會把矛頭直指企業老板，說老板這個不好，那麽不好，老板不是人，等等... 還是那句話，從普通人的角度來看，這點沒什麽問題，但是從產品經理的角度來說，這是不對的，因為造成這樣的核心原因其實這是角度和立場的問題，分析問題的角度錯了。老板並不是敵人，而且合作夥伴，老板提供崗位和工資，員工付出勞動力並且得到工資，就這麽簡單。
我們分析問題應該多角度的去問題，這邊我再舉個例子，比如格蘭仕微波爐。該品牌就把產品的價格壓的很低，導致很多同行都被他擠出了微波爐這個行業，因此格蘭仕微波爐也獲得了價格屠夫的稱號。壹臺微波爐基本就是成本價，不怎麽賺錢，在同行的眼裏恨不得拿刀捅了他。但是妳換壹個角度呢？從消費者的眼中呢？哇！這簡直就是良心商家啊！為什麽同壹個事物壹個覺得是天使，壹個覺得是魔鬼呢？因為角度和立場的不同。
當然，也肯定有很多激進分子，張口閉口說妳自己去送下外賣啊，妳被扣了錢就知道心疼了。
同理，這種問題也是沒有轉換角度。從平臺的角度來說，沒錯，他們的確可以給騎手增加時間，但是有可能因為時間的增加導致客戶流失，從而使得公司倒閉了呢！到時候會不會有騎手拿著自己的房產證走到老板面前，拍到到桌子上說，老板！我和妳同進退！顯然是不會的。同樣，如果要保證單量不變的情況下，增加時間就意味著要增加外賣騎手，也就意味著現在的外賣騎手賺不到現在的工資了，可能從現在的5-6K，下降到了3-4K，那麽這樣的結果是外賣騎手願意看到的麽？估計還是不願意吧！
那麽又有人說了，老板苦是因為老板賺錢多啊，他們高風險高回報啊！
這種人又錯了，因為他們只說了高回報，並沒有說到高風險。只要稍微關註壹下企業的基本就會發現，尤其是互聯網公司，倒閉的概率非常高，壹般小公司在3-5年內基本都會倒閉了。倒閉的概率甚至高達95%以上。而那些人說的賺錢多的老板屬於極少數。他們只看到或者只知道賺錢多的，就誤以為所有的老板都是賺錢多的。其實更多的老板是失敗的，企業倒閉了，甚至有些因為欠債太多而尋短見，對於這些叫不出名字的失敗者他們卻絲毫不關心。
當然，說了這麽多，解決方法還是得給的，只不過對於現在外賣行業的困局，要外賣內部改變基本不太可能，現在外賣行業正處於要緊關頭，稍有不慎就會滿盤皆輸。所以要改變當前的困局還得由政府和交通部出面，加大力度對於外賣騎手的違法行為進行處罰。只不過，這個處罰不是處罰在騎手身上，而是處罰在平臺身上。
說的在詳細壹點，外賣騎手搶時間的原因是什麽？錢！是錢讓外賣騎手不要命的去闖紅燈，那又是什麽讓企業這樣去逼外賣騎手呢？同樣還是錢，外賣平臺已經虧了這麽多年了，要是再不想辦法賺的點錢，就真的只能倒閉，所以沒辦法因為客戶和股東是不能得罪的，平臺唯壹能做的只剩壓榨外賣騎手了。
所以只要我們需要用好錢這壹杠桿，就能改變當前的局面。比如外賣騎手闖紅燈能省10塊錢，那麽闖了紅燈交通部就罰外賣平臺100塊，讓罰款的力度遠遠大於闖紅燈和逆行所省下錢，這樣就能從錢這個點倒過來去逼外賣平臺進行內部調整，讓平臺的自己出規定去規定外賣騎手不能闖紅燈不得逆行，從而給外賣騎手增加送餐的時間。
最後就是壹個平衡性的問題了，由於罰款壓力過大，導致外賣平臺會倒過來逼快遞員不能逆行，不能闖紅燈，那麽這樣的結果就是每單的時間會增加，所以迫不得已外賣平臺會加人。壹旦加人就會造成的結果是，每個外賣小哥每天的工作量下降了，但是與此同時，工資也下降了，這就是未來預計會達到的壹個平衡，只是不知道這樣的平衡外賣小哥是否接受。
外賣給人帶了很多便利，但是人們所享受的便利是由壹大波人從業人員承受著巨大壓力所帶來的，作為壹個普通人，我沒有辦法說，讓小吃店盈利更多，讓外賣小哥時間變長的同事工資不下降，對於前期燒了那麽多錢的外賣平臺而已更加顯得無力了。再次只能說壹句，成年人的世界，沒有簡單二字，希望大家都努力工作，提高自己和家人的生活質量吧，加油！
為了寫這片文章，我查閱了壹些內容，看了壹些其他人寫的關於外賣的作品，甚至還看了壹些經濟學的東西，這個內容對於小白產品的我來說，確實比較累，希望自己能夠在點滴中提升自我，早日完成產品經理的夢想。從下周開始我要自學Axure了，加油 ~ 愛折騰的人，不會輸 ~