與2018年不同的是，沈暉在本次交談中絕口不提訂單、目標銷量、融資計劃等具體數字，但他仍然表達出對補貼退坡的無懼和對沖擊新造車勢力交付冠軍的自信。
與其他新造車勢力頭部企業壹樣，威馬 汽車 創始人、董事長、CEO沈暉時常給人展現出滿滿的自信。但與其他企業不同的是，他的自信很大壹部分來自於在 汽車 產業的多年深耕和國內外的工作經驗。
在3月27日舉行的綿陽與威馬自動駕駛技術中心項目簽約儀式與Living Pilot智行輔助系統媒體試駕會上，沈暉與與億歐 汽車 等媒體進行了壹場小規模的對話，講述了威馬 汽車 在新四化方面的壹些布局和規劃。
在本次談話中，沈暉絕口不提訂單、目標銷量、融資計劃等具體數字，但他仍然表達出了對補貼退坡的無懼和對沖擊新造車勢力交付冠軍的自信。“任何先進的 科技 壹定是通過普及化才能變得真正偉大，”在他看來，威馬 汽車 壹直走在正確的道路上，從未偏離“智能電動車普及者”的規劃方向。
億歐 汽車 從這次交談中可以感受到，在經歷過壹些與預期有所出入的事件之後，沈暉的自信心並未受到太多影響。只是在展現自信時，他的語言表達變得不再那麽直接，而是更加具有“藝術性”。
3月26日下午，財政部等多部委聯合發布了《關於進壹步完善新能源 汽車 推廣應用財政補貼政策的通知》。《通知》顯示， 2019年的純電動乘用車最高補貼檔位在退坡後僅為2.5萬元，相比較2018年減少50%，而地方補貼更是將被取消，綜合退坡幅度高達60%以上 。
作為直接給消費者提供新能源 汽車 產品的企業，威馬 汽車 顯然會受到補貼政策的影響。但在這家新造車勢力看來，政策大幅退坡的影響並沒有那麽大，而更多在於政策推出的時間。“政策發布的越早對我們越有利，”沈暉表示，“我們推出產品肯定不是為了要補貼，因為補貼在2020年的時候壹定會全部取消，2019年的時候肯定會有很大退坡，所以我們早就做好準備了。”
中國新能源 汽車 產業發展多年來，還是存在部分產品十分依賴補貼的情況。在沈暉看來，這種情況是不 健康 的，也不是威馬 汽車 的立身之本。沈暉表示：“我們從成立第壹天就講，我們的產品就是按照沒有補貼的情況打造的，希望用戶購買我們的產品也不是沖著補貼來的，而是因為我們的產品安全可靠、質量穩定、設計出色、成本合理。”
所以，沈暉認為補貼退坡對行業發展是好事。當補貼政策完全退出，那些過於依賴補貼的落後產品才能被淘汰，而具備競爭優勢的產品才能獲得更多消費者認可。政策推出的越早，具有觀望情緒的消費者才會越早購買。
當自信回歸到市場表現時，壹些具體的數字就變得敏感起來。2018年，威馬 汽車 曾對外表示將在2019年沖擊10萬輛的交付目標。沈暉強調，這壹數字為內部奮鬥目標，今年會根據實際情況擇機對外宣布壹個更加保守的目標數字。但他同時表示， 威馬 汽車 已經是新造車勢力中交付和量產速度最快的企業，即便在補貼退坡的情況下也有望在年內拿下新造車勢力的交付冠軍 。
當然，威馬 汽車 的“野心”絕不僅限於在新造車勢力中拔得頭籌。基於對於自身產品和新能源 汽車 市場兩方面的信心，沈暉希望該公司今後能在整個新能源車市場，甚至整個乘用車市場都成為主流。
沈暉的這壹“野心”來自於對新能源 汽車 長遠發展前景的樂觀。“我認為，新能源 汽車 的成本下降速度遠遠超過汽油車，”他表示，“我認為， 在2021年前後，純電動 汽車 的成本就會跟汽油車打平，2021年以後可以實現比汽油車還要便宜，所以新能源 汽車 未來的優勢更加明顯 。”
當然，想要成為“智能電動車普及者”，僅靠在電氣化領域發力是遠遠不夠的。威馬 汽車 在自動駕駛領域也制定了重要的戰略規劃，其中就包括綿陽自動駕駛技術中心。今後，威馬 汽車 將在當地開發L2~L4級自動駕駛技術，並將與綿陽市政府***同打造壹條高速自動駕駛測試公路。
當下，人們所談論的已商業化的自動駕駛技術，並未達到讓駕駛員上車以後可以玩手機、看電視或者睡覺的程度。所以，沈暉認為， 如今還未出現真正意義上的自動駕駛，最多只能被稱作高級輔助駕駛。 在他看來，當下車輛駕駛的仍主要由人負責，各種最新的 科技 只是幫助駕駛員減輕負擔、提高便利性、舒適度和安全性。
目前，威馬 汽車 在自動駕駛領域的研究還聯合了百度與博世兩家國際知名企業。在沈暉看來，百度在自動駕駛軟件領域已經具有領先地位，威馬是新能源 汽車 的頭部企業之壹，而博世在自動駕駛硬件方面屬於全球頂級，三家各自行業的巨頭企業能夠通過發揮各自優勢加速自動駕駛的量產。
在今年4月12日舉行的威馬 汽車 品牌日活動上，該公司首款搭載L2級高級駕駛輔助技術的新款威馬EX5就將正式上市，而其搭載L3級自動駕駛技術的產品預計會在2021年正式面向消費者發布。
沈暉對於威馬 汽車 L2級高級駕駛輔助系統十分自豪，不僅因為該系統是同級僅有可實現L2級全部功能的產品，還在於其完全根據中國道路和中國駕駛員習慣進行開發。“國外駕駛習慣跟中國的有巨大區別，所以自動駕駛在商業化之前壹定要做大量的本土化工作，”他強調，“這方面只有像我們這樣的中國企業才能做好。我認為， 自動駕駛只要在中國做成功了，就會很容易在歐美落地，但在美國做成功的技術卻很難適應中國的情況 。
智能化技術不僅包括自動駕駛，車聯網技術也不可或缺。在這壹領域，出身互聯網產業的部分新造車勢力自有優勢，但 汽車 產業基因更濃的威馬 汽車 也並不認輸，除了合作外部公司外，還在投資人選擇方面向互聯網公司傾斜。在這家新造車勢力已公布的融資情況中，百度的身影多次出現，而騰訊也是其資方之壹，而這兩家企業均與威馬 汽車 在不同程度上有所合作。據沈暉透露，此類合作不僅限於車聯網領域，他們與不少資方也都有著類似的戰略合作關系，包括壹些未對外公布的企業。
隨著自動駕駛技術和 汽車 ***享模式的不斷發展，全球大批 汽車 制造商宣布將轉型為出行服務提供商。實際上，威馬 汽車 也有著轉型的規劃，“智能電動車普及者”並非其發展的最終目標，只是代表第壹個發展階段的完成。威馬 汽車 為自身發展制定了“三步走”戰略：
第壹步，做“智能電動 汽車 ”的普及者；
第二步，成為數據驅動的智能硬件公司；
第三步，成長為智慧出行服務商 。
沈暉解釋道，第壹步是在向外界證明威馬 汽車 的產品能力；第二步則將幫該公司提升用戶對硬件技術的滿意度；第三步才是 汽車 出行領域的核心企業的終極形態。
雖然距離轉型出行服務商還有很長的路要走，但威馬的移動出行業務早已開始落地。2017年9月，威馬正式發布出行品牌“即客行”，宣布將在全國範圍內逐步完成城市租車、 旅遊 租車、網約車、智能接駁、無憂充電、私車私樁***享等創新用車服務的綜合規劃。
2018年5月，即刻行和龍湖冠寓在上海推出城市***享租車服務，面向冠寓的住戶，提供點對點服務。同年8月，即客行通過整合威馬的充電資源，推出綜合服務平臺“即刻充電”。現已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、天津、青島、蘇州、武漢等180座城市，建設了8萬余根充電樁。
今年1月19日，“威馬 汽車 即客行?海南椰行開業儀式”在三亞舉辦，這標誌著這壹新造車勢力“智慧出行”先行品牌即客行的首個智能電動 汽車 項目在 旅遊 租賃領域正式落地。1月30日，該公司又與美團打車達成戰略合作，在後者的網約車平臺投放威馬EX5。
“我認為，車企轉型的關鍵看‘基因’，”沈暉表示，“ 如果壹開始沒有按照清晰的步驟來配置團隊和組織機構，未來再去轉型是很難的 。”從其在交談中所透露的信息來看，威馬 汽車 顯然對自身短期和長期的發展都有著相對清晰的規劃。
雖然威馬 汽車 在2018年的成長過程中出現了少許規劃之外的狀況，但其成長速度顯然已超越絕大多數 “同齡人”。2019年已過去四分之壹，這壹即將年滿四周歲的新造車勢力還能否按照規劃茁壯成長？讓我們拭目以待。
近年來國內乘用車市場進入存量時代，車企觸角紛紛延伸至新興領域。據普華永道2030出行市場報告統計表明，到2030年市場將達1.4萬億美元，中國將成為全球最大的出行服務市場。在壹眾的造車新勢力中，威馬 汽車 憑借其業已在出行領域的全面布局與高效動作已悄然脫穎而出。
1月19日，威馬 汽車 宣布，旗下智慧出行品牌 即客行 與海南交通投資控股有限公司聯合打造的 旅遊 ***享出行子品牌“即客行·海南椰行” 旅遊 租車 服務落地，其 三亞首家門店開業 ，加速向轉型智慧出行新生態服務商邁進。
據了解，“即客行·海南椰行”將進壹步結合海南市場特點，計劃未來3年內在海南島陸續投放超過2000輛新能源 汽車 ，覆蓋主流出行服務場景，逐步打通和融合出行相關的增值業務（交通樞紐、景區景點、酒店公寓、 美食 購物等），成為海南最大的壹體化新能源智慧出行服務平臺。
同時，威馬 汽車 ·即客行 旅遊 租車服務在海南的落地，也將完善威馬 汽車 在出行服務領域的布局、加快威馬 汽車 在出行服務布局的升級，不斷加速威馬 汽車 朝著數據驅動的智能硬件公司邁進、加速其成長為智慧出行新生態的服務商，持續推動智慧出行新生態的建設及發展。
1月30日，繼威馬 汽車 宣布海南椰行門店開業僅11天後，造車新勢力獨角獸威馬 汽車 與美團打車正式宣布達成戰略合作。威馬 汽車 進壹步完善智慧出行新生態，向目標堅定邁進。
本次戰略合作是雙方以用戶為核心，踐行“智慧出行，智慧交通”願景的重要舉措。雙方通過此次攜手賦能，將充分發揮各自的優勢資源，不斷升級高品質的用戶出行體驗，在 探索 出行跨界新模式的同時，也將為智慧出行行業的多維度衍生及發展註入新的活力。
根據中國互聯網絡發展狀況統計調查，2018年上半年網約車用戶規模及使用率同比增長為43.2%及37.3%。可以預見的是，隨著網約車市場的不斷擴大，威馬 汽車 與美團打車的合作必將值得期待。
目前，威馬 汽車 憑借旗下開放、獨立運營的智慧出行品牌 威馬 汽車 ·即客行 ，已逐步布局和推出公***充電、城市***享、 旅遊 ***享等多項業務。而隨著威馬 汽車 智慧出行新生態的不斷完善，威馬 汽車 已正憑借卓越的布局和夯實的腳步成為造車新勢力布局出行領域的領軍者。