目錄錢塘江源頭簡介攜小姐姐遊美景品舌尖上的美味賞幾何C靜態美測幾何C高續航求版主大大精華錢塘江源頭簡介錢塘江源頭簡稱錢江源，位於浙江省開化縣內。現叫錢江源國家公園，屬於5A級景區。擁有大片原始森林，是中國特有的世界珍稀瀕危物種、國家壹級重點保護野生動物白頸長尾雉、黑麂的主要棲息地。前往這裏現在非常的方便。做公***交通的話：坐高鐵到衢州站路程將近2個多小時，再坐公交到開化縣。自駕的話，從上海可以壹路高速壹直開，到錢江源出口下高速就行了。當然今天最主要還是自駕咯。因為要開著幾何C前往這裏先展示壹下此次前往的座駕---幾何C錢江源俗稱天然氧吧，空氣非常好，低於高森林覆蓋率的地區，來到這裏之後有種心曠神怡的感覺。山清水秀清澈見底的河流不錯的環境攜小姐姐遊美景不多說了，自駕遊攻略可以去找壹找壹大堆。進入主題，帶著小姐姐開始幾何C來到景點停車場，乘時間早先給小姐姐來組車和人的美照。說起這位小姐姐還是之前買幾何純電動車的時候認識的，之後因為壹直和大部隊自駕遊，出來搞活動就越來越熟悉了。這次也正好邀請她壹起參加這次的溯源之旅。小姐姐說這是她見過最具有科技感的車子了（我告訴她這叫幾何C，是幾何C，哈哈）。見到第壹面就深深的喜歡上了。從外觀到內飾，每壹處設計在小姐姐看來都很加分。幾何專屬的輕量化方形盤，配合輕盈的轉向系統給駕駛者帶來輕松愉悅的駕駛感受。中控儀表的種種設計不僅能增加更多的駕駛樂趣，還給了大家壹種視覺沖擊。壹見鐘情酷酷的車+酷酷的小姐姐旋鈕式的換擋小姐姐說她也想試駕壹番，正好這裏的停車場寬闊，便陪她開了幾圈空調面板的按鈕，給了幾乎全部是觸控式的中控增添了壹點點機械感。讓幾何C的中控臺顯得不那麽空啦。空調出風口的設計也很具有特色。幾何C的後備箱空間在同級別算是不錯的了。在後排座椅放倒的情況下達到了1150L的大容量，運東西送貨都不在話下。如果是兩人出行，後備箱放兩人的行李箱也綽綽有余。幾何C的2700mm軸距使得後排空間在保證駕駛空間充裕的情況下，也能保證後排的舒適性。這不小姐姐都可以在後排展開各種姿勢拍照啦。幾何C的玻璃隔音也算是不錯了。頂配車型還配備了BOSE音箱，讓車內乘客能夠沈寂在音樂的氛圍中品舌尖上的美味錢江源頭開化的美食是在舌尖上的中國出了名的。各式各樣的美味，能夠讓遊客流連忘返。清水魚，開化青絲，氣糕以及衢州的三頭壹掌。我相信大家看完這個圖片壹定會口水直流。開化錢江源頭的獨有清水魚農家豆幹農家小炒雞肉開化特產--開化黃金氣糕天然綠色西紅柿炒臘肉賞幾何C靜態美延續了幾何A的設計理念，幾何C的多處超低風速設計也給她的顏值增色不少。隱藏式的門把口，前車的兩個貫穿式進氣口以及會呼吸的進氣格柵等等都讓幾何C變得有顏有料。同時，在車燈氛圍上，幾何C更有突破性升級，犀利的光棱之刃LED前大燈和光棱之羽貫穿式LED尾燈，為整體造型增添了更多的科技前衛氣息。前臉以及側腰的線條設計給車子增添了不少運動風。車身尺寸上幾何C的長4432mm，寬1833mm，高1560mm，軸距為2700mm，在緊湊型SUV上算得上不錯的表現了。後排空間壹家人出行也足夠了。內飾方面也延續了幾何A的簡約科技風，中控臺下方的E-touch按鈕采用了雙擊防誤操作設計就非常人性化。旋鈕式的換擋操作起來也非常方便。整車的車身線條感十足，兼運動風及科技感於壹體全系配備的米其林輪胎規格為22545R18，在運動模式下車胎的表現能力也能十分給力，抓地力和穩定性讓我很滿意。由於幾何C配備的150kw電機，在突然加速的地板電情況下能夠感覺到非常強烈的推背感幾何C延續了貫穿式的導流口能夠使整體的風阻變得非常的小，這也就造就了幾何C的0.273的超低風阻。幾何C的尾部采取了貫穿式的尾燈設計，總***296顆LED的燈帶，賦予了幾何C的燈語言。不管是變道還是解鎖開鎖都能給車主不壹樣的體驗。美麗的車身車頭的造型側面看也非常的漂亮下面說說幾何C的內飾。幾何C的內飾設計最顯眼的就是5英寸全液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式中控顯示屏及懸浮式觸摸的空調面板。采用非常年輕的設計語言，雙液晶顯示儀表的應用更是增強了車內的豪華、科技氛圍。同時，新車還配備了全新設計的旋鈕式換擋機構，操作更加方便。在配置方面，新車提供了CN95IAPS車載空氣凈化系統、AQS空氣生態濾凈系統、PM2.5空氣凈化系統、車載記錄儀等。車內的氛圍燈則為前儀表臺和四車門均有，可在車機中設置不用顏色或隨駕駛模式變化，***有9種顏色設置，非常的人性化，有少女的紫和運動風的紅等等我覺得冰藍的氛圍燈最好看車門的氛圍燈也很不錯車機大屏顯示的信息很多測幾何C高續航幾何C的續航精準度非常的高，得益於SEM智能能量管理系統、同級獨有183.23Wh/kg高密度的容量電池包、高效三合壹電驅系統、博世IBOOSTER能量回收系統、ECO+超級節能模式、雙向智能熱泵空調系統、智能預約充電樁加熱技術等給了幾何C真真切切的續航幾何C采用純電車專屬的調校底盤，緊繃有質感，但並不硬。懸掛對於顛簸的過濾效果還是不錯的，同時轉彎過程中對於車身側傾也能有效控制，在舒適性和支撐性間取得了更好的平衡。轉向力度適中，指向比較精準，再加上方向盤良好的握感，讓整輛車開起來相當靈活。重要！！！重要！！！重要！！！最重要的說明壹下。本次續航測試均在高速上進行，因為高速上不堵車，均速在110-120km/h左右。出行前清零小計裏程及平均電耗出發前清零高速ACC100km/h自適應巡航高速ACC100km/h自適應巡航高速ACC100km/h自適應巡航。行駛232公裏的時候，總***裏程為490，這個時候為9折，在我看來很不錯了。高速上面的HUD擡頭顯示真的很方便，顯示內容有車道保持，速度及限速提示，導航信息顯示。可以說幾何C的HUD顯示內容非常豐富。傳統車子儀表盤上有的信息在這裏基本全都能看到。烈日下顯示的也非常清楚。高速上面的HUD擡頭顯示真的很方便高速ACC118km/h自適應巡航。此時總***續航484。續航打88折。真的非常滿意馬上就到前方服務區了到達服務區了。下面先看看具體的數據。行駛了345公裏，實際掉了416公裏。實際續航為83折，平均電耗在15.6。這個數據在全程高速110-120碼的情況下對於我個人來說是非常非常滿意的了。因為同時還開著空調的25度兩擋風。最終續航數據到達服務區還剩下24%的電量ECO模式，動能回收低插上國家電網充電樁開始補電幾何C的快充口在車前，打開插上就行國家電網上掃碼開始充電就行，使用到的APP就是e起充這個APP下面說壹下幾何C的快充技術。幾何C支持最高120kw功率的快充。但是壹般在服務區充電，充電樁對功率是有限制的。幾何C的需求電流達到了180A,，而服務區的電樁這次盡然能夠跑滿180A，這種充電速度在我之前開GSE的時候是見不到的。滿載180A電流，充電速度非常快充電樁版本20分鐘就沖了30%。在57%的時候電流下降到158A在70%的時候電流下降到130A。同時電壓也升高了。30分鐘也充到了70%充電樁顯示充電時的呼吸燈半小時到72%了，從24%開始的。按照官方的說法30%-80%半小時也是夠了。準備拔槍出發咯充滿後顯示396公裏，回家還剩130公裏妥妥的。求版主大大精華