建設歷程
2009年7月，國家發展改革委發文給重慶市發展改革委，批復永川長江公路大橋項目建議書，該項目起自重慶市永川區五間鎮雙鳳場，暫接永川至瀘州壹級公路（省道205線），經松溉鎮，於大陸溪跨越長江，經石蟆，止於江津區塘河，接在建的重慶江津至四川合江高速公路，全長約35公裏，其中長江大橋長約1.9公裏。
項目總投資估算為14.6億元，其中工程建安裝費用10.6億元，工程建設其他費用2.9億元，預備費1.1億元。
建設單位：中交第壹公路工程局有限公司重慶永江公司
2011年7月，永川長江大橋開工建設。
2012-11-21，永川側北塔已建到128米、江津側南塔已建到120米，引橋墩樁已建成85根，項目已累計完成投資2.1億元。
2013-05-07，北岸主塔正式封頂。
2013-12-26，大橋中跨合龍，主體工程完成。
2014年7月大橋建成。
2014年12月25日12:18分大橋正式通車。
橋梁建築
永川長江大橋總體工程包括，永川長江大橋（引橋）工程、正橋工程、兩端接線工程、交通工程、景觀工程（附屬結構、夜景、塗裝）等內容。
永川長江大橋，北起重慶市永川區松溉鎮，經跨長江後，進入重慶市江津區石蟆鎮，是重慶市三環高速公路的關鍵性工程，也是永川區第壹座長江大橋，重慶市轄區內上遊的第壹座長江大橋。目前,同類型斜拉橋跨徑在全國排名第十二位，全世界排名第十四位。
永川長江大橋為主跨608米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋，全長1008米，橋跨布置（64+68*2+608+68*2+64）米，其中永川側塔高196.7米，江津側塔高207.4米。大橋采用雙向6車道高速公路標準，設計時速80公裏/小時，橋涵設計荷載為公路I級。
重要意義
永川作為重慶市渝西地區的中心城市，是實施川渝經濟合作的橋頭堡和重要戰略支點。瀘州市、宜賓市、自貢市、內江市是四川省的重要工業基地，與永川在交通、產業發展、物流、人流、信息流等方面有密切往來，是重慶市、四川省實施川渝經濟合作的重點突破地區和戰略平臺。因此，建設永川長江公路大橋，是實施川渝經濟合作、***同打造川渝黃金三角交通循環的需要。建設永川長江公路大橋有利於重慶加快建設長江上遊航運中心。重慶港永川港區具備深水碼頭建設的良好條件，是重慶市規劃建設的五大重點港區之壹，建設永川長江公路大橋，可實現高速、快捷的水陸聯運交通體系。
大橋建成後，將成渝高速公路、渝瀘高速公路、渝黔高速公路和重慶港永川港區緊密串聯起來，有利於打造渝西地區新的便捷出海通道，有利於重慶加快建設長江上遊航運中心，實現重慶高速、快捷的水陸聯運交通體系。同時，也將更寬領域、更高層面串聯起重慶永川、江津、四川瀘州、合江、貴州赤水等地區的工業生產基地、礦產資源開發基地、現代農業發展區、旅遊商貿及各資源要素市場，對推動渝西南、川東南、黔西北地區經濟快速發展具有重要意義。
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