“永不沈沒”的泰坦尼克號應該是大多數人對豪華郵輪的第壹印象，它和中型航母差不多大，在船上奢華快樂的生活，也讓它成為了許多人心目中的“夢幻之船”。
然而，百年前的泰坦尼克號比起現在的郵輪，那就顯得太過時了。3月5日，世界上最大的郵輪 “海洋奇跡”號 從美國羅德岱堡開始首航， 它總層高18層甲板，排水量是遼寧艦的4倍，行駛在海上宛如壹座巨大的不夜城 ，再次刷新了人類郵輪建造的認知。
值得壹提的是，這艘郵輪也是專為亞洲市場打造，在我國進博會上亮過相，原本打算落戶在上海並舉行處女航，怎麽突然“變卦”了？
海洋奇跡號隸屬於世界上最大的郵輪公司——皇家加勒比，作為綠洲系列的第五艘郵輪，它的“前輩“們都各個身懷絕技，其中的海洋綠洲號更是在世界上占據了”最大、造價最高郵輪“稱號了長達10年。
海洋奇跡號則直接打破了海洋綠洲號的記錄，它全長362米，寬47米，繞著它以正常速度行走壹圈大約需要半小時，總噸位達到22.8萬噸，載客量加上工作人員最高可達9000多人，造價的12億歐元，折合人民幣達到了83.4億元。
如果想象不到它有多大，我們可以用遼寧號航空母艦的參數來對比。遼寧號正常的排水噸位是54500噸，也就是說，要四艘遼寧號加起來才抵得上海洋奇跡號的重量。
船上設有2867間客房，涵蓋了大量的 娛樂 、餐飲和方方面面的體驗，不僅有10層甲板高的海上水滑道，還有從中庭橫跨25米的高空滑索。如果不喜歡這種感官上的刺激，在溜冰場後還有可以玩“Z星球大戰”的 遊戲 廳，以及適合與朋友壹起遊玩的密室逃脫。
對於不喜歡這類年輕項目的中老年人，也可以選擇去船上的劇場中看經典音樂劇，音樂劇過後還有水族大劇院，可以觀看專業工作人員的水上表演。
玩夠了項目，看夠了表演，就該到船上的多個特色餐廳中吃飯了，其中不僅有海鮮餐廳、墨西哥風情餐廳，還有專門為小孩設置的糖果樂園，以及“燒烤壹條街”。
吃飽了 美食 ，還可以到船上的中央公園散步，公園完全是露天的，模擬了地面上的真實環境，內部用20000多株真實植物打造。
在船上，遊客幾乎感覺不到自己是在海上旅行，生活的體驗完全和地面的城市沒有差別，但更加全球化、壹體化，在這個陌生而繁華的城市，遊客不論是結伴還是單獨遊玩，都能享受到很大的驚喜。
由於中國有著世界上最有潛力的郵輪市場，郵輪方也有意和中國進行對接，我國的郵輪愛好者也滿心期盼著它的到來，希望能給自己的家庭冒險之旅添上壹筆不可多得的回憶。
然而，這樣壹艘原本為中國市場而設置的郵輪，卻突然取消原定首航計劃，並移到了美國的母港，其原因還是因為疫情的影響。
自疫情到來以來，嘉年華郵輪、皇家加勒比等遊輪大企業都大受打擊：首先是郵輪的建造因為工人的患病人數增多，無法及時完成，導致下水時間屢次推遲；
其次是郵輪旅行這種模式引起了很大爭議，因為短時間內，多艘郵輪先後爆發疫情，幾千人在海上“被迫隔離”，也讓人們對郵輪旅行有了些非議。
我國有著亞洲最大的郵輪港口——上海吳淞口國際郵輪港，光是工作人員就有上千人，旅客則更是動輒五六千，在2020年1月的8天之間，就有30000多名旅客從此處出入境。
為了配合防疫，郵輪公司暫停了很多以吳淞口郵輪港為母港的郵輪航次，其中“海洋奇跡號”就包括在內，也不得不遺憾地將航季調整到了北美和歐洲市場。
這消息多少有些遺憾，但很快皇家加勒比又表示：2022年還有壹艘豪華油輪“海洋光譜”號將在香港繼續運營，並於夏季回到上海，提供專門為亞太地區設計的住宿和服務。
因此，愛好者還要再等幾個月才能等到我國郵輪市場的復蘇，大郵輪只會遲到，不會不到！
說到這裏，我們國家也是壹個世界前列的造船大國，我們能不能造壹艘自己的豪華郵輪呢？
試想壹下，如果真的造出來，不僅可以控制郵輪的來去，更好地滿足國內愛好者的需求，還能實現經濟內銷，讓外國人少賺走中國人的錢，或者反過去賺外國人的錢，豈不美哉？
國家也是這樣想的，所以已經開始對國產豪華郵輪進行建造。這艘郵輪規格13.55萬噸，屬於Vista級大型郵輪，每艘造價位於55億元人民幣左右。
雖然這艘郵輪比起國際頂尖的郵輪，如“海洋奇跡號”等等算不上大，但它象征著我國摘下了造船業上“最後壹顆耀眼明珠”，無疑也是意義非凡的。
至於連LNG和航母都能勝任建造的我國，為何還在豪華郵輪上打轉，只能說它的建設並沒有想象中的那麽容易。
舉個例子，我們國產的這艘郵輪全船有 2500萬個零件，是高鐵的約12倍，大飛機的約5倍 ，同時，它更難的地方在於統籌好船上的 136個系統 ，使其像人體的各個器官壹樣，精密地統合在壹起並正常運轉。
當然，最難的還是如何和世界 超過500家的供應商 搞好關系，要知道，由於歐美建造郵輪的 歷史 已經超過百年，大多數的技術和材料他們都掌握有絕對的話語權，中國要摘下這最後壹顆明珠，是壹件讓人相當眼饞的事。
在歐美和中國關系較為緊張的現今，可能我們在建造的路上還會遭到很多阻礙，不過也正是因為如此，豪華郵輪才有“迎難而上”的價值，因為它能將現代工業、高端制造業、高端服務業完全融合在壹起，是絕對國際化的產物，更能為我國的制造業實力正名。
目前，這艘郵輪已經在上海外高橋造船場順利實現塢內起浮，象征著已經完成了壹個重要的建設階段，如此看來，我國首艘大型郵輪完成2023年9月交工的目標，也似乎近在眼前了！