美團從商家那裏拿了多少傭金？這個問題現在有了官方的答案。
3月25日，美團(03690.HK)發布了2021年第四季度及全年業績。數據顯示，2021年美團全年營收1791億元，同比增長56.0%，繼續保持穩定增長。但與此同時，由於騎手成本的增加，R & ampd投資和基礎設施建設投資的零售業務，全年凈虧損擴大至155.7億元。可謂喜憂參半。
作為美團收入支柱的餐飲外賣業務也有了新的變化。2021年Q4，美團首次單獨披露了傭金(技術服務費收入)和配送費(配送服務收入)，這也讓公眾看到了美團外賣業務似乎並不“性感”。財報數據顯示，2021年，美團外賣交易額為7021億元。同時，2021年美團外賣通過商戶的傭金收入(技術服務費)為285億元。相對於年交易額，外賣平臺傭金率約為4.1%。
為了讓平臺繼續運行，美團還在“倒貼”。僅在騎手端，美團的財報數據顯示，2021年美團騎手的配送成本為682億元，但同年美團從商家和用戶處收取的餐飲配送服務收入為542億元，這意味著全年美團直接補貼騎手的成本達到140億元。2021年，壹個騎手每份外賣的平均收入是7.07元，而美團只有0.43元。
整個餐飲外賣產業鏈上下遊覆蓋的商家、騎手、消費者，需要兼顧產業鏈中遊的外賣平臺。平臺除了要負責用戶引流、業務拓展、業績和分發，還要控制質量、服務和價格。外賣生意真的不是躺著也能賺錢的好生意。
短期來看，疫情是影響餐廳業績的核心因素。長沙壹家餐館老板莎莎3月23日告訴燃燒財經，“最近疫情反復，中午在店裏掛了好幾天零蛋。”
商家離不開平臺，平臺也離不開商家。只有解疑釋惑，才能齊心協力。
平均傭金率是4.1%
由於美團2020年之前的財報，餐飲外賣業務收入的披露主要是傭金和網絡營銷服務。不排除為騎手支付的配送費，而是將傭金(美團外賣平臺的技術服務費)和騎手配送費(表演服務費)都歸為傭金，從而造成美團外賣高達20%的印象。
在1P模式下，雖然平臺向商家和用戶雙方收取1P配送服務費，但平臺還需要補貼相應的配送相關費用，並提供消費激勵，刺激消費。
2021年5月，美團外賣啟動透明費率改革，將“技術服務費(傭金)”和“表演服務費(配送費)”完全分離。據悉，“技術服務費(傭金)”主要包括業務信息展示服務、交易服務、業務服務和客戶服務、IT運維等服務的費用，按比例收取。
“演出服務費(派送費)”指支付騎手工資、補貼、人員培訓管理等費用。同時，只有商家選擇美團外賣，才會產生表演服務費。商家可以選擇美團外賣、其他外賣平臺、小程序、其他私域流量等多平臺運營，以及美團外賣、自送、第三方外賣等多種配送方式。
透明費率改革帶來的直接影響就是商家可以更加直觀、清晰的了解各種費用。
沙湘然財經顯示的美團外賣平臺服務費數據顯示，美團外賣平臺服務費為“技術服務費=[商品小計-經營活動支出] * 5.80%(傭金比例)，最低金額1.04元”，“表演服務費=從收費價格中收取”。換句話說，商業傭金的百分比
美團首次單獨披露1P模式的外賣配送服務費收入。對於大眾來說，也對美團外賣業務有了更清晰的認識。以美團2020年財報數據為例。2020年，在單獨披露配送服務費收入前，美團外賣的傭金收入為585.9億元，占餐飲外賣業務收入的88.42%。這是因為計算了商家的配送服務費。但單獨披露後，2020年美團外賣的傭金收入為185億元，僅占餐飲外賣業務收入的27.9%。
這意味著美團外賣的實際傭金率並不高。美團2021年財報數據顯示，2021年美團外賣通過商戶獲得的傭金收入(技術服務費)為285億元。相對於年交易額，外賣平臺傭金率約為4.1%。
相比之前傳言的18%和20%的傭金率，真正的4.1%的傭金要低很多。同時，對於騎手的收入，美團也在財報中給出了答案。財報顯示，2021年每單騎手配送費用為7.07元。
這也得到了騎手的支持。3月27日，壹位美團的眾包騎手告訴燃燒財經，“送這張票的配送費在6元左右。現在騎手的配送費和商品的價格和距離有關。壹般壹公裏以內的單票配送費都是四五元。總體可以達到平均7元/單左右的分銷收入。”
此外，美團在分發端的投入也很高。數據顯示，2021年，美團外賣業務的餐飲外賣配送相關成本為682億元，而同期收取的餐飲外賣配送服務僅為542億元，這意味著美團外賣自掏腰包的配送費用得到了140億元的補貼。以144億外賣交易筆數計算，美團對每筆交易的補貼為0.97元。
最終美團每份外賣只賺了0.43元。
商家交了傭金得到了什麽？
平臺為商家提供哪些服務？在大多數商家看來，引流是肯定的。
位於江西贛州壹個縣城的費陽很苦惱。2021年底開始做外賣。當初平臺有“新手保護期”和流量保護。幾乎每天都有二三十單，但7天流量紅利過去後，店裏立刻被大商家淹沒。
“妳想想，我們縣城的美團平均壹天6000單，餓了麽平均2000單。但是壹個普通的
快餐商家就可以做到每天兩三百單，流量基本被瓜分了，新商家完全分不到流量，我從哪裏搞單量？”
於是，楊飛只能找平臺的業務經理幫忙，“前兩天，美團的業務經理跟我說，將我月銷最好的那個菜拿來做引流，賣9.9元，平臺補四五元。”
“問題是那個菜是小炒肉，炒辣椒炒到手軟了解壹下，並且現在辣椒也不便宜，七八元壹斤”。
但楊飛還是決定聽從平臺業務經理的建議，犧牲紅利，培育忠實顧客。同時，通過錯峰開通點金推廣以及攬客寶等平臺營銷手段，楊飛的店鋪單量得以逐步回升。過了兩三個月，楊飛的店鋪單量已經上升到每天七八十單了。
根據燃財經了解，美團在全國各地線下鋪了數千名BD，為商家提供BD指導服務，集中服務商戶的工作人員，幫助商家上線外賣平臺、開發菜品、幫助對接安裝相應系統設備等等。
方軍在《平臺時代》壹書中說，平臺是連接者、匹配者和市場設計者，平臺連接者生產者與消費者，匹配需求。與此同時，平臺還要設計規則與政策，治理平臺市場。
以美團外賣業務為例，它連接著外賣商家與廣大消費者，它需要設計壹套系統，匹配雙方需求，同時，要讓優質商家浮現，維護其利益，懲罰不良商家與故意破壞市場規則消費者。
做外賣，商家最擔心的是消費者的惡意差評以及同行業者的惡意差評。為了防止此事件的發生，美團平臺上線了“惡意差評攔截機制”與“袋鼠評審”，平衡商家焦慮。
所謂“袋鼠評審”，就是平臺會將商家申訴內容，如用戶訂單、評價信息等作為審核依據，滿足“評價信息與用戶訂單不符”、“用差評威脅商家謀取不正當利益”等，平臺就會屏蔽評價內容，計算店鋪評分的時候剔除這條內容。
在某種程度上，美團平臺方也是這個市場服務的生產者與提供者，它收取商家4.1％的技術服務費，然後輸出服務，比如上文提到的BD指導服務，比如提供基本的交易結算服務與經營數據服務。
除此之外，龐大的數據處理與運算能力需求也需要平臺投入重金去建設，即平臺基礎能力。
與實物電商相比，本地生活服務電商具有即時性和波段性特征，高峰期用戶點外賣類似於每年春運期間搶票，對於服務器穩定性和技術能力要求非常高，這就需要外賣平臺不斷投入資金，優化技術能力、提升服務穩定性，從而才能滿足外賣生態相關方的服務需求。
中國餐飲市場是壹個高度非標準化、高度競爭、高度分散的復雜市場。據壹份報告顯示，2018年，中國餐飲閉店率高達70％，平均壽命僅508天，單體經營再難適應行業環境，競爭加劇更考驗企業品牌與運營，2019年中國餐飲連鎖化率20％，但同期美國為74％。
所以，美團面臨的是壹個商品與服務供給高度分散而且標準不壹的供方，平臺需要投入重金去建設與治理市場。美團外賣的發明者王慧文曾說過，壹開始，外賣業務是壹個配送服務，將優質商品快速地送到消費者手上，但後來，完全不是，要從運輸轉為修路，“原來我們以為修路會由市場逐漸完成，但這個路的建設進展非常慢，作為這個行業主要參與者，我們要推進修路提速。”
商家好，平臺才會更好
平臺、商家與消費者，是平臺市場的壹體三面，誰也不能離開誰，商家數量越多，提供的商品與服務種類就越多，消費者也更願意留在平臺上消費，反之亦然。交易更多，平臺才能獲得更高的傭金收入。
因此，平臺並不站在商家的對立面。這壹點從餐飲行業遭遇困境，平臺讓利即可壹窺。
報告顯示，疫情後，消費者非必要時間也在盡量減少外出就餐。2021年，消費者周末、節假日外出就餐占比32.8％，下降較大。同時，西部證券壹份研報也顯示，消費者信心指數在 2021年呈現邊際走弱趨勢。
市場的壓力反映在企業上，呷哺呷哺在2021年關掉了230家門店。2021年，海底撈已經關掉了276家門店。大企業已然如此，中小商家或更為艱難。
在疫情因素之外，房租、人工與原材料上漲也讓壹些普通商家舉步維艱。比如在江西贛州，壹位商家說，當地快餐廚師已經開到了5500元壹個月，如果以“小碗菜”外賣為主，則需要供養兩位廚師，“這相當於在養廚師，而不是賺錢。”他說。
這說明，作為平臺服務與商品的生產者，供給方承壓了，有可能出現商家撤離，優質商品與服務的供給不足，這時候，就需要平臺紓解，給予幫助，讓平臺的雙輪跑下去。
3月1日，美團針對受疫情影響的中小商戶提出傭金減半等措施減輕商戶壓力，並進壹步推進費率透明化的範圍。在增收方面，美團外賣將為線上經營能力不足的困難商戶免費提供“外賣管家服務”，以及雲打印機、出餐寶等外賣接單設備，並將召開100場商戶懇談會，不斷改善服務。
目前美團外賣在深圳、上海等地啟動的專項扶持計劃，將對疫情中高風險地區困難商戶（日均用戶實付交易額下降超過30％）實施“傭金減半、且1元封頂”優惠舉措，減免的傭金將於今年4月初根據餐飲商戶3月份的實付交易額進行統計，並以現金形式返還到商戶的美團賬戶上。
商家紓困了，“雙輪”跑起來了，美團也需要回過頭解決自身的問題。數據顯示，美團外賣收入963.12億元，但其中682億元都投入到了騎手配送中，占比達71％，吃掉了絕大部分收入。要擴大盈利，必須解決配送物流的難題。
無人配送似乎是美團的方向。
燃財經在美團財報中看到，2021年，美團無人機已為深圳多個區域提供無人機即時配送服務，截至目前已覆蓋8000多戶居民，完成面向真實用戶的3萬訂單。此外，美團將逐步建立起立足上海市、覆蓋華東地區的“3公裏15分鐘達”低空智慧物流網絡。在自動配送方面，截至2021年12月，美團自動配送車服務在北京順義區已拓展到20個小區，配送近19萬訂單，自動駕駛裏程超70萬公裏。
但這壹思路前景如何？壹位北鬥衛星系統相關人員曾在與燃財經閑聊時表示，“任何科技，比方空中飛車，這些技術都是很好達到的，但難的是使用，壹旦走向社會就要面對方方面面的壓力。”
這壹點對於美團外賣的無人配送來說也是壹樣，技術並不困難，但如果要切實投入，就得面臨路況、監管等各種問題。更何況，無人配送的研發也得大力度投入。美團財報顯示，2021年美團全年研發投入同比增加約53.1％至167億元。
壹頭是商家的扶持，壹頭是騎手的保障，還要兼顧消費者的平衡，並解決自身配送投入過重的問題，美團的“麻煩”千頭萬緒。“外賣巨頭”，實際上沒有看起來那麽輕松。
*文中楊飛、紗紗為化名
*免責聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見，均不構成對任何人的投資建議。
本文源自燃次元
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美團外賣平臺介紹
美團外賣品類比較豐富，有美食、水果、蔬菜、超市、鮮花、蛋糕等，中餐、西餐、家常菜、小吃、快餐、海鮮、火鍋、川菜、蛋糕、烤肉、水果、飲料、甜點等；
美團外賣還提供送藥上門、美團專送、跑腿代購等多種服務；手機APP、微信小程序都可以下單。
入駐美團外賣商家怎麽收費
據雲快賣小編了解到，入駐以後在商家運營的過程中是要收費的，而且會有壹些平臺要求，主要是關系到抽成比例以及外賣配送費的問題。
1、同壹商品在不同城市抽成收費是不壹樣的；
2、在同壹城市的不同商品抽成收費也是不壹樣的；
3、不同的商品在外賣平臺提點不壹樣，從10%到25%，是按照客戶成交額的提成；
4、配送員騎手可以是商家自己配送員，如果希望美團外賣平臺來配送是需要另外付配送費的。