2014年4月17日，丹東機場新建航站樓正式投入使用，機場計劃新開多條國內航線外，2014年內有望首先開通丹東至首爾、丹東至平壤的國際線路，日後將逐步擴大到俄羅斯遠東地區、日本等地。
設計年旅客吞吐量200萬人次，貨郵吞吐能力2.3萬噸，設有壹個國際候機廳、兩個國內候機廳、三個貴賓候機室。擁有2.6萬平方米停機坪及服務車道，停車場建築面積1.1萬平方米。丹東機場是壹座同時可以起降國內、國際航班的國門口岸機場，在國內同類支線機場中建設規模、建築設施均位居前列。
機場規模
自1985年4月29日首航以來，機場規模不斷擴大，經過三次改擴建以後，可起降波音737、波音757、波音767、麥道90、空客A320、TU154等大中型客機起降。
機場擁有旅客停車場，總面積1.1萬平方米，設有300余個停車位、2.6萬平方米停機坪和服務車道，兩條60多米長的登機廊橋自航站樓登機口延伸至停機坪，近機位登機的旅客可以通過登機廊橋由候機廳直接登機。停機坪可以同時停靠6架波音737-200、波音737-800、空客A320-200等中型客機。航站樓2萬平方米，壹樓旅客迎送大廳達3000平方米，二樓為國際旅客聯檢通道和國際及國內近機位旅客候機廳，設有壹個國際候機廳、兩個國內候機廳、三個貴賓候機室。機場還設有國際知名品牌商品銷售區、丹東地方產品和旅遊紀念品展銷區、貴賓候機室、旅客餐飲服務區，各種商業金融服務設施齊。
機場設計年旅客吞吐量200萬人次，貨郵吞吐能力2.3萬噸，是壹座同時可以起降國內、國際航班的國門口岸機場，在國內同類支線機場中規模、設施均位居前列。
丹東國際機場
修造改建
第壹次改建
丹東浪頭國際機場改擴建工程於1993年6月18日開工，投資額6652萬元，延長跑道3500米，新建滑行道2，600米，擴建停機坪1.56萬平方米，新建聯絡道300米，並安裝先進的儀表著陸系統，1994年3月17日，交會使用，機場可全天候開放，接待大型客機起降，從而具備開通國際航班的條件。改擴建後的丹東浪頭國際機場，安裝了盲降設備，達到國際4E級標準。
隨著丹東經濟發展和對外開放的加快，對民航的需求凸顯，但丹東機場候機樓狹小，聯檢設施簡陋，已經嚴重影響丹東機場國內外航班規範、正常運行，制約了丹東機場國內外航線、航班的發展，影響丹東邊境城市形象。因此，新建丹東機場候機樓及配套設施已迫在眉睫。
第二次改建
丹東市發改委在2008年2月19日接到通知後，僅用3天時間就完成了丹東浪頭國際機場改擴建工程指揮部的籌建並開展工作。經多次協調，丹東浪頭國際機場改擴建工程已取得民航和部隊的支持。3月31日，指揮部委托民航機場建設集團公司東北分公司設計所進行項目建議書的編制。6月6日項目建議書初稿完成。6月11日由王力威副市長主持召開了項目協調會，征求有關部門意見。6月17日將意見反饋至設計單位，6月底前將形成定稿。丹東浪頭國際機場改擴建工程總投資估算1.99億元，新建航站樓11721平方米，擴建停機坪6360平方米，擴建停車場12607平方米。為縮短項目建設周期，項目建議書編制完成後，將由民航集團公司報遼寧省發改委，由省發改委轉報國家。項目建議書上報後，指揮部將立即著手進行可行性研究報告的編制工作。
第三次改建
丹東是全國最大的邊境城市，作為遼寧省擴大內需加快交通建設的壹項重要舉措，丹東浪頭國際機場2009年再次進行改擴建工程。工程的所有設計工作將在2009年5月底前完成，工程將在2009年6月前開工建設，2010年上半年壹期工程完工。壹期工程主要是新建候機樓1.2萬平方米，擴建停機坪1.272萬平方米，擴建停車場1.1萬平方米，同時相應改造其他附屬配套設施。遼寧省政府2009年將重點抓好落實丹東浪頭國際機場2萬平方米航站樓改擴建程。
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