濱海市區線（Downtown Line）***33個車站，其中11個轉線站，全長40千米。工程將會分三個階段興建，預計分別在2012年、2015年及2018年落成通車。
市區線（Downtown Line – DTL）是新加坡的第5條地鐵路線。目前正在規劃和評估中。市區線全長約40公裏，有33個車站。跟東北線和環線壹樣，市區線亦是全線無人駕駛的地鐵路線。同時也是壹條全線均建於地底的地鐵路線。市區線將為武吉知馬地區和東部地區的乘客服務，使乘客可以迅速前往新市區。在地鐵路線圖上暫時以褐色標示。陸交局目前在研究車站的最後位置。2007年4月27日陸交局宣布了轉換站的名單。包括武吉班讓，植物園，紐頓，小印度，武吉士，麥波申，淡濱尼和博覽。與地鐵環線類似，市區線將采用3節車廂的列車。每天乘客人數估計約50萬人次。
市區線第壹階段的車站位置已經宣布。包括武吉士、寶龍坊（promenade），海灣舫（bayfront），名勝（landmark）、克羅士街（Cross Street）和牛車水。市區線第壹階段定於2013年完工。第二階段定於2015年完工。第三階段則定於2016年建成。
需要指出的是，市區線第壹階段過去曾壹度被稱為地鐵環線的“市區延長線”。
市區線的建造計劃重組了原定的幾條通往濱海灣的地鐵路線，同時為目前與東西線相平行而又無法使用東西線的走廊地區提供地鐵服務。2005年7月14日，當局宣布了環線的“市區延長線”計劃，市區延長線長3.4公裏，5個車站。並計劃2007年開始修建。在隨後的報道和“新加坡藍圖2001”中，當局暗示會修建沿武吉知馬走廊直到武吉班讓的地鐵線，以及修建在壹條東海岸地區的環線。陸交局之後將這兩條地鐵線稱為武吉知馬線和東區線。並計劃定於在10到15年內完工。
2007年2月15日，財政部第二部長（Tharman Shanmugaratnam）宣布當地鐵環線在2010年建成後，就將立刻開始修建120億元通往武吉班讓的市區線部分。2007年4月27日，市區延長線，武吉知馬線和東區線的北半部被結合在壹起成為壹條40公裏長的單壹地鐵線，即市區線。市區延長線，武吉知馬線和原東區線北半部被改稱為市區線的第1，2，和3階段。第壹階段的工程也包括修建從寶龍坊（Promenade）到武吉士的新段落。並在武吉士站與第2階段的地鐵相連接。而第3階段的線路將以博覽站為終端。原東區線的南半部. 2008年1月25日，交通部長林雙吉宣布目前的文禮延長線將進壹步延伸到大士工業區。從裕群站（Joo Koon）起往西繼續修建成大士延長線，大士延長線總長13.5公裏，包含六個車站，分兩個階段：大士西延長線和大士南支線。
大士西延長線長7.5公裏，含四個車站和鄰近大士檢查站的車廠，其中裕群站往大士方向的鄰站將會修建兩個島式月臺及四條軌道，作為兩條大士延長線的換乘站；大士南支線則會從該站起向南伸延，長6公裏，含兩個車站。不過車站位置和站名尚未宣布。
大士西延長線預定於2015年建成通車，大士南支線則容後才修建。 與文禮延長線壹樣，整條大士延長線將是全高架路段。 2008年1月25日，交通部長林雙吉宣布將修建濱海灣延長線.濱海灣延長線將目前的南北線延長壹個站。全長約壹公裏。通往濱海南的新遊輪中心。定於2015年建成。