惠晶花園是地鐵藍田站的上部結構。整個建築位於兩座山之間，下面還有壹條高速公路，交通結構非常復雜。地鐵線與公交換乘站平行，通過二層空間連接。上面是購物中心，主要以零售和服裝為主。居民可以穿過商場到達屋頂的花園，或者通過地鐵出入口進入生活空間。居住空間為東西向排列的兩排20層建築，入口與花園相連。惠晶花園還扮演著交通樞紐的角色。地下有近十條公交線路，在那裏換乘地鐵。出地鐵後，通過室內十字形天橋到達公交車站，再通過不同的樓梯到達不同線路的公交車站。同時輻射多條人行路徑，與附近的麗港城、康天苑等大型建築連接。這個高度集成的綜合體為人們提供了極大的便利。每天有大量的香港人在這裏旅遊，遊客在清晰的交通標誌的幫助下不會迷路。
事實上，香港地鐵是由香港政府和壹家上市公司擁有的。2005年在香港上市，主要有兩個好處:壹方面是鐵路運輸，另壹方面是鐵路管理運營，其中地鐵戰略也納入物業管理領域。
地鐵是香港人生活中不可分割的壹部分，日客流量超過230萬人次，所以帶動了整個沿線商鋪和地鐵站的商業屬性。整個經濟增長，整個物業都很熱鬧。
地鐵站沿途商店不多，所以地鐵站有很多方便市民買東西的商店，但是沒有百貨商店。便利店、洗衣店、食品店壹定要選擇特色、時尚、健康的食品(如星巴克)。地鐵裏人流不壹樣，層次不壹樣，所以地鐵站裏的消費模式也不壹樣。商業區(如中環、銅鑼灣、尖沙咀)的店鋪更高檔、更有特色、更有創意，這是普通地方很難找到的。每個地方發揮自己的優勢，所以不同的地方有不同的車站，不同的店鋪，主要是根據店鋪的人流量。根據各個工位的要求，不同的客戶在那裏服務，另外就是提供生產設備。這是因為地方小，所以我們要利用每壹個角落，讓壹個地方的效果最大化。另外，每個地鐵站都有恒生銀行。
此外，還有旅遊中心，旅遊服務包括為海外旅遊團預訂酒店等。，特別是在尖沙咀，包括銅鑼灣，剛才提到的旅遊區和購物區，還有賣票等。
另外，旅遊方面，第壹點，如果妳有創意，他們很有創意。他們告訴他們，如果每天有230萬人出行，每個角落都是非常賺錢的地方，所以他們賣車身廣告。香港整個地鐵都賣廣告。他們剛剛說的航空，已經把整個車身塗成紅色了。地鐵還沒到的時候，人們已經在等地鐵的時候把滿滿的廣告做好了貼在墻上。除了硬件廣告版，還有電子廣告，像電視，沿線還有其他廣告，都是MTRC的，顯示2萬多元。其實在壹個地鐵，壹個商家的整個運營過程中，他們都在不斷的想辦法吸引別人，吸引更多的店鋪在那裏提供服務，所以這壹塊確實是需要的。
介紹壹些咖啡店，針對遊客的。如果說整個地鐵業務是根據不同車站、不同人群、不同客戶的需求來提供的。
此外，為了方便服務，電話、網絡甚至其他服務都已全覆蓋。全線提供的這些服務越來越方便。雖然地鐵還是比較貴，但是大家都願意用這個，地鐵需要很多授權。
他們必須做許多不同的活動。在這裏我想提壹下，其實地鐵是希望給人們提供壹種更商業的形式，壹種文化的形象。他不定期的做壹些活動，尤其是節假日，親子活動，有時候是親子繪畫活動，有時候是比賽來吸引人，讓他們覺得地鐵是人們生活的壹部分，所以地鐵真的是全店解決。
總的來說，地鐵充分利用了每壹個空間。其實如果說管理學裏面提到的比較新的概念，就是不要浪費，不要浪費，其實是分時間的。同樣的地鐵，它的空間裏用的就是這個概念，因為它每天230萬的人流量，它到處賣廣告。選擇壹個地方，把它變成壹個有利可圖的地方，租給不同的客戶和商戶，但是在出租的過程中要維護它的權益，也就是說根據市民生活的需要，有特色的擺放，在哪裏賣會有影響。