世界上有多少國家擁有中國制造的高速列車和鐵路？

兩個。在印度尼西亞首都雅加達和西爪哇省首府萬隆之間，即將修建壹條設計時速350公裏的高速鐵路。這條鐵路被稱為雅加達-萬隆高速鐵路。

在實施“壹帶壹路”國家戰略過程中，中國鐵路在歐洲方向開行了“中歐班列”，開啟了歐亞陸路物流快速通道；在東盟方向，率先在印尼建設高鐵。這條高鐵是技術裝備、人才培養、全產業鏈的市場化運輸，體現了鐵路走出國門的家國情懷。

雅加達至萬隆高速鐵路預計三年後建成通車。印尼企業占60%，中國企業占40%。運營利益由兩國企業共享，並由印尼方面控制，這使得中國高鐵在國外落地具有同呼吸、共命運、共享利益的吸引力。

沙特脈脈高速鐵路。它是壹條從沙特阿拉伯麥地那到麥加的高速鐵路，全長約480公裏，自北向南途經麥地那、拉比格、吉達和麥加。高鐵站車站有5個:麥地那站、拉比格·阿蔔杜拉國王經濟城站、阿蔔杜勒阿齊茲國王國際機場站、吉達站和麥加站。

擴展數據:

高鐵技術仍掌握在少數發達國家手中。在這樣壹個不利的背景下，全中國人民的智慧和勤勞集中起來克服困難。從制動到通信信號，如果沒有技術，都是從國外引進消化吸收。國外不願意提供核心技術，於是下定決心攻關。正是這樣壹步步實現了中國人高鐵事業騰飛的夢想，從而樹立了“中國品牌”的良好形象。

在生活中，我們經常聽到歐洲標準、美國標準和其他國家標準。眾所周知，往往是該領域的領導者能夠制定行業標準。目前，中國已成為高鐵領域標準制定國之壹。

中國自主研發的“復興號”高速列車大量采用中國國家標準。在254項重要標準中，中國標準占84%，是真正的“中國制造”動車。這足以證明中國在這壹領域真正掌握了主動權和話語權。

參考資料:

人民網-北京青年報:“中國制造”是中國高鐵的名字。