圖1，2016-2018柴油批發價格走勢圖。
來源:隆眾資訊
據隆眾數據分析，2018上半年，國內主營柴油價格呈現先抑後揚的走勢。2018柴油半年均價6523元/噸，較2017上漲995元/噸，漲幅18%。上漲的主要原因是2018原油大漲，壹度突破70美元關口。2018年6月底，WTI漲到74.15美元，而2017年6月底僅為44.74美元，漲幅高達30美元，導致壹路上煉廠加工成本和價格的上漲。
國家出臺“保衛藍天”三年行動計劃，部分不合規柴油資源受到打壓，汽柴油價格可能維持高位。
國內柴油價格高是需求驅動還是有價無市？下面我們就通過各省市的需求來了解壹下:
圖二。國內柴油消費需求比例
單位:元/噸
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從上圖2可以看出，國內柴油消費需求占比顯示，2017年，全國成品油消費總量在12萬噸以上的省市有12個。柴油消費量在500萬噸以上的十個省市中，有六個省市位於沿海地區，華東地區有四個:山東、江蘇、上海、浙江，然後是。
圖3。國內柴油消費需求比例
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如上圖3所示，國內各省市需求參差不齊。青島本月主營業務計劃量已全部完成，泰安中油因油庫整改影響產油量，完成率不到30%。江蘇中石化的計劃量完成率還有差距，大概在70%-90%。江蘇中石油削減了任務量，蘇南超額完成，蘇北仍然虧損。浙江主要省公司的總任務已經基本打成平手。主月計劃完成進度不同。那麽柴油零售是否有可觀的利潤？
圖4，柴油零售利潤趨勢圖
單位:元/噸
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從柴油零售利潤圖可以看出，2065438+2008年7月，中國加油站綜合利潤，柴油零售平均利潤為1361元/噸，環比下降3.16%。月內零售價下調，但批發價紛紛上漲，柴油批零價差縮小，利潤下降。
零售利潤在下降，那麽柴油進出口利潤還有套利空間嗎？見下圖4，柴油進出口套利分析:
圖5。柴油進出口套利圖單位:人民幣/噸
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7月新加坡進口柴油平均每噸虧損13.83元，較2018年6月下降56.7元/噸。華南港出口新加坡柴油平均每噸虧損287.58元，較2065年6月438+08上漲65438元+03.5元/噸。
進口方面，新加坡柴油價格上漲，國內柴油價格同步上漲，進口利潤損失收窄。出口方面，國內柴油批發價上漲，新加坡柴油價格同步上漲，增加了出口收入損失。
綜合來看，國內資源過剩問題依然突出，主要表現在煉油產能擴張，新能源等替代能源的推出導致柴油需求增速持續放緩。