首先我們要明白，作為壹個以倉儲為主的菜鳥驛站，它必須依靠快遞員的投遞才能生存。要知道現在小區門口基本都有快遞櫃，但是普通快遞櫃壹個中號櫃要0.3元，大櫃0.5元，小櫃0.2元。
作為快遞員，他們寄的物品成本基本在0.8-2元之間，但現在所有掛號快遞的物品都需要快遞員付費。所以所謂菜鳥驛站就是直接為快遞員服務的地方，其利潤來源也是快遞員支付，剩下的就是菜鳥網絡的補貼。所以壹個菜鳥驛站能不能堅持下來，取決於老板能不能和快遞員搞好關系，人情世故是菜鳥驛站能堅持下來的主要原因。
第二點:不能吃苦。
很多人覺得開壹個菜鳥驛站，只需要坐在店面裏，然後等著快遞員把快遞送上門，自己做壹個倉庫就可以了。平時的工作並不辛苦，但是可以自己當老板，不風吹日曬也能賺很多錢，但是想法很美好的事實是很骨感的。
菜鳥驛站是存放快遞的地方。快遞作為存放快遞的地方，可以由快遞員送貨上門。但如果只是快遞員送貨上門，菜鳥驛站收取的利潤會很低，這是每個城市都有限制的，接入菜鳥驛站的費用也不壹樣。據相關數據顯示，菜鳥驛站收到的每個快遞的利潤在0.3-0.5之間，0.3的利潤由快遞員送貨上門。
壹個朋友為了賺取盡可能多的利潤，需要每天親自去快遞公司的倉庫拉貨，這就需要專門的快遞三輪車。而且每個公司的快遞三輪車費用也略有不同，基本在2600-3200元之間，而快遞公司是壹天兩方。
所以朋友每天六點起床拉快遞，然後在快遞倉庫分揀自己區域的快遞。整理好後，他們會回來整理貨架，掃碼入庫。壹般來說，菜鳥驛站要想盈利，需要運營長達10小時，還需要去倉庫拉貨，整理。
第三點:單盈利。
其實，關於菜鳥驛站如何盈利，官網會有專門的展示。官方數據顯示，菜鳥驛站主要以包裹業務為主。然後通過穩定的物流收入帶來新的客戶，新的客戶流給店鋪帶來額外的收入，還會有更多的站後團購、樣品廣告等增值服務。
雖然前景很美好，但實際效果並非如此。所有菜鳥驛站的主要收入來源是快遞員送包裹帶來的利潤。普通菜鳥驛站每天入庫數量視所在位置而定，每天朋友自己拉貨的所有費用給到每票0.5元。
按照我朋友的壹般印象，他平均每天派單500張左右，那麽500X0.5 = 250元加上每天的計件費，每天的收入大概是450元左右。雖然這個收入看起來很高，但是我們要除去房租，水電，人工成本，所以嚴格來說，利潤根本沒有那麽高！