調查顯示，在去產能行業超百萬的滴滴司機中，14.6%的司機已經從企業下崗，轉做全職滴滴代駕，85.4%的司機在平臺兼職。報告還顯示，司機每天工作時間少於2小時的占比最大，達到58%，符合共享經濟的特征。
報告還發現，去產能行業超過40%的司機選擇加入滴滴，是為了賺外快補貼家用。其次，超過26%的人認為“開車是我的興趣，我願意以滴滴為職業”。
擴展數據:
其實很多滴滴司機都把這個職業當成副業，只有少數人選擇做專職司機。所以，對於他們來說，做滴滴的工作只是為了賺點外快。雖然收入少了點，但還是可以做的。畢竟其他副業要麽太辛苦，要麽工作環境太差。
滴滴司機的優勢在於自由。如果是上班族，他每天都會有固定的工作時間。如果沒有及時完成工作，會扣他工資，但是滴滴不會用。滴滴的工作時間完全由自己決定。如果他接的單少了，就不會有懲罰，反而賺的錢少了。
其實很多滴滴司機已經適應了這樣的工作環境。雖然他們賺的錢少了，但是還能忍。如果他們馬上轉行，需要很長時間才能適應新的環境。
而且大部分人，以前是做出租車的，壹輩子只做這壹份工作，不可能轉行。畢竟他們不知道自己還能做什麽，與其辛苦找工作，還不如堅持下去。
人民網-3/4 Xi安滴滴司機是兼職。
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