這個國家也有很多英雄主義。與科幻電影中的超級英雄相比，美國真正的英雄是開拓西部的牛仔。他們習慣戴著牛仔帽，騎著馬，扛著溫徹斯特長矛，給無人居住的土地帶來繁榮。但今天我要介紹的不是牛仔，而是壹匹來自福特-野馬的“好馬”。
野馬，聽起來很瘋狂。
Bronco是壹款美國經典越野車，曾經稱霸北美車市。Bronco的中文翻譯意思是布蘭科特馬，是北美最強壯、最兇猛的馬種。所以福特對這款命名後的車寄予了很大的希望。
二戰結束後，許多軍用車輛不斷被用於民用，人們開始對摩托車和汽車有越來越多的需求。60年代的美國，逐漸興起了壹股全民越野車的浪潮。那時候福特野馬，吉普？CJ-5(使用壽命最長的經典牧人車型)和已經停產的國際Scout車型已經形成壟斷趨勢，最受歡迎的當屬福特Bronco。
從出生到隱蔽，這匹好馬經歷了什麽？
福特Bronco最初是為了在美國越野車市場占得先機而誕生的，由唐納德？n？弗雷和工程師保羅？g？Axelrad共同打造，生產了五代車型。福特兩個月前復活的全新Bronco是第六代。
第壹代Bronco擁有類似盒子的方形造型，兩個經典的圓形大燈中間印有FORD字樣，雙門和短軸距的車身也讓它看起來更加帥氣動感。非承載式車身和前後橋的硬派基因和四驅系統，以及直列6缸和V8大排量發動機的加持，保證了它的越野性能。當時Bronco參加的活動有Mint？400、巴哈？500等多項越野賽事，效果也非常理想，2.4萬輛的銷售業績就是有力證明。
隨著越野車市場競爭的日益激烈，第二代野馬開始向豪華、大空間方向發展。在保持出色越野性能的同時，提升了內飾用料水平和車廂功能性(後排座椅可折疊)。但遺憾的是，這壹代野馬只生產了壹年。
隨著城市的不斷擴張和高速公路網的快速編織，人們開始對車輛的舒適性有了更多的需求。第三代野馬取消了硬橋設置，取而代之的是前TTB懸掛和後達納？44懸掛，實現了越野性和舒適性的平衡。
第四代Bronco的外觀進壹步增加了凸顯豪華的鍍鉻飾條，整體造型更加現代。還采用了電控燃油噴射技術和5速變速箱，大大提高了燃油經濟性。
第五代Bronco延續了第四代的路線，在豪華和科技配置上繼續進化。很多現代配置都出現在車上。但由於市場環境問題，這壹代野馬只存活了四年，於1996停產。從此，Bronco逐漸在車壇銷聲匿跡。
回歸才是巔峰。
就在很多人為經典的離去感到惋惜的時候，福特正式復活了經典。全新的第六代Bronco有硬頂、軟頂、可拆卸硬頂和2門、4門、運動版等多種車型。相比普通版更加硬派的越野非承載式車身，運動版采用了與福特銳界同平臺的承載式車身結構，無疑為不同需求的消費者帶來了更有針對性的選擇。
外觀上，新車向經典的Bronco造型致敬，並采用了更加現代的設計語言。立體的方形造型和圓形的LED燈組辨識度很高，特別版車門采用部分鏤空設計，支持拆卸。17寸的輪轂和35寸的輪胎，讓新Bronco成為了壹輛不加改裝的徹頭徹尾的大車。
方正的內飾設計簡潔大方，12英寸中控面板的引入大大提升了科技感，支持手機互聯。整車的空間質感和利用率都很高。
特別是可以支持放置手機和GoPro(媒體，網絡名人的福音)的架子。
而且，它還是聚會、派對的超大“開瓶器”——打開後備箱就可以用車身自帶的開瓶器打開飲料、啤酒，享受壹場舔皮派對。
新野馬搭載福特2.3升四缸渦輪增壓EcoBoost發動機和7速手動(爬坡擋之壹)或10速自動變速箱，最大功率270馬力，最大扭矩421牛·米；此外還有2.7升六缸雙渦輪增壓EcoBoost發動機，搭配10速自動變速箱，最大功率310馬力，最大扭矩542牛·米。此外，G.O.A.T地形管理系統還可以提供普通、經濟、運動、濕地、沙地、泥地、巖石等多種駕駛模式。
基本款有2H、4H、4L手動兼職四驅切換，高配版可以根據地形自動調整四驅模式。
在全新野馬的發布會上，首先？該車的Edition版限量3500輛，壹發布就被壹搶而空，可見消費者對它的喜愛和認可，其中有親情，也有真愛。
野馬復活的意義是什麽？
其實很簡單。福特選擇復興野馬這壹經典越野車，是為了迎合汽車產品日益個性化的消費趨勢，同時也實現了與野馬壹起馳騁在戰場上的兩匹“駿馬”的局面——壹匹奔跑在狂野的沙漠和泥濘中，另壹匹飛馳在自由的66號公路上。然而，新的問題也隨之而來。新福特野馬入華後，Jeep牧人的銷量會受到影響嗎？
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