作者：童子
編輯：孫凱
金九銀十銷量大漲、《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發布、國務院印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》……政策推進加上市場大好，新能源汽車在資本市場也集體迎來了高光時刻。
比如已經上市的中國三家頭部造車新勢力，截止11月13日收盤，蔚來最新市值為605.8億美元，小鵬汽車市值為291.5億美元，理想汽車市值為260.9億美元，三者市值之和達到1158.2億美元（約7636億人民幣）。
即便是受到香櫞研究公司做空，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力的市值，依然超過美國三大車企通用、福特、克萊斯勒的市值總和（約7628億人民幣）。
新能源汽車的大好形勢，確確實實挑戰到了傳統汽車巨頭的地位。
據東方財富網公布的全球汽車廠商最新市場榜TOP30顯示，特斯拉作為目前發展趨勢最為迅猛的電動品牌，今年6月就實現超越豐田汽車，穩坐市值第壹汽車制造商，特斯拉的暴漲遠沒有結束，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，已經出現將近翻倍的增長。
另外，比亞迪的市值也迎來了暴漲，截止11月13日港股收盤，比亞迪市值達到724億美元，超過戴姆勒的658.8億元的市值。蔚來市值652億美元，超越通用和寶馬；長城汽車市值359億美元超越福特；小鵬汽車市值超300億美元，理想、吉利等車企市值也均超200億美元。
從整份榜單來看，中國企業有10家，有2家企業沖進前10，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力都在榜單當中，其中蔚來是唯壹壹個進入前十的造車新勢力。另外，吉利、長城、長安自主三巨頭也在其中。
從這份榜單也不難看出，在電動化的大背景之下，傳統汽車巨頭的地位正受到了新勢力們的極大挑戰。
同樣是13日，根據每日經濟新聞的整理的數據顯示，在當日美股成交額排名前十的榜單中，中國公司占到了5席，分別是蔚來汽車、阿裏巴巴、理想汽車、拼多多、小鵬汽車，這5家中國公司當中，新能源車就占據3個位置。
值得註意的，其中蔚來以274.04億美元（約合人民幣1809億元）的成交額獨占鰲頭，甚至超過了亞馬遜、蘋果、微軟的成交額之和，可見蔚來汽車在美股市場的交投熱度。另外，理想汽車以60.27億排名第6，小鵬汽車以41.55億美元排名第10。
中國新造車三巨頭，在國內終端市場表現突出，在資本市場的表現同樣讓人感到驚喜。
當前蔚來汽車的銷量，甚至還不如寶馬旗下的壹款車型銷量高，但其市值確實真真實實超過了寶馬集團；特斯拉超豐田近2000億美元的市值，保有量還不及人家零頭，比亞迪雖新能源汽車銷量好，但總銷量哪有奔馳高……
新能源汽車市值如此之高，是泡沫嗎？
所謂的市值，是指壹家上市公司的發行股份按市場價格計算出來的股票總價值，體現的更多是投資人對該家公司發展預期，市值代表的是廣大股民和資本市場對妳公司未來潛在價值的認可程度。
豐田總裁豐田章男則在近日的財報電話會議上表示："特斯拉擁有更高的市值，超過了包括豐田在內的日本七家汽車制造商的總和。不過其業務像是壹家仍在推銷菜譜的餐廳，而豐田更像是壹家已經為大量顧客提供服務的餐廳，所生產和銷售的汽車數量和種類都遠高於特斯拉"。
特斯拉的市值超過了豐田，還真不能算是比豐田厲害。市值會變動的，可能哪天壹條負面信息，市值就會跌入谷底。全國乘聯會秘書長崔東樹認為，要理性看待車企市值的變化，因為市值是壹個不斷變動的過程。
新能源汽車版塊今年以來確實長得很快，在資本市場相比傳統車企已經出現了重新排名，但如果回歸理性，無論是銷量還是收入，豐田、大眾也好，通用、福特也罷，依然是世界汽車的巨頭。
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