“融合”這個詞有融合、結合等意思。福特汽車公司將2006年新設計的中型轎車以“fusion”命名，意在暗示這款中型轎車融合了眾多車型的特點，包括多功能音響、出眾外觀和靈活駕駛能力等壹些特點。2006款fusion量產車在今年的底特律車展上首次亮相，以其獨特但不張揚的外形、寬敞的內部空間、現代化的控制和音響設備吸引了眾多車迷的目光。
受概念車的啟發
fusion的外形並不是最新的創造，而是來自於福特在車展上多次大放異彩的427概念車。引人註目的三橫水箱護柵，多頭投影大燈，寬窄分明，油光水滑的車身令人耳目壹新。它的外形和性能都擺脫了普通中型車單調平淡的特點，看似沈穩的車身中又有暗示活躍個性的元素。福特汽車公司對fusion寄予厚望。在這兩年長期領跑暢銷排行榜的福特金牛座/紫貂轎車和旅行車被日企本田的雅閣和豐田凱美瑞取代後，福特準備反擊了。融合是壹系列反擊模式的第壹槍。
融合車型的風格介於屢獲殊榮的福特福克斯和旗艦五百之間。車頭造型完全美式，區別於日系和歐系車頭造型，也展現了真正的美式風格。福特汽車集團設計部副總裁兼首席創意官J.mays對fusion的外觀非常滿意。他說，“即使妳站著不動，聚變看起來也像是隨時準備啟動和沖刺。強勁有力的三條鍍鉻前格柵創造了勇敢外觀的新基調，並將改變中級車的形象。”
車內空間寬敞。
Fusion內部空間寬敞，適合長途旅行。它的前排座椅肩部空間、後排座椅腿部空間和行李廂空間都是同級中的佼佼者。原因是福特采用了cd3結構，把所有的座位空間都發揮到了極限。
Fusion安裝在內部。為了讓乘客方便上下車，舒適地坐在座位上，內飾設計師在乘坐測試中特意穿上了超大號的皮鞋，相當於28.6cm的長度，以確保這樣壹個大腳乘客上車時能輕松方便地踏入車內，坐下後擱腳位置是否會不舒服。為了達到這個目的，設計師將車側後門的開啟位置調整到了最合適的位置，車門開得更大了。
完全數字化的設計和生產
數字技術已經廣泛應用於我們日常生活中的產品生產，2006款福特fusion是福特公司開發的第壹款全數字汽車。在設計、工藝確定、生產、測試的各個環節，都是在全數字化的環境下進行，采用最先進的現代化設計工具，保證新車的設計精度、質量和開發效率。此外，由於采用了計算機化和數字化技術，從開發到上市的時間的融合汽車可以實現。
更好的駕駛性能
Fusion的底盤在其基礎結構上進行加固，以增強駕駛時的操控性能。其四輪獨立懸架系統可以吸收地面的粗糙振動，增強轉向和響應的準確性。fusion首席工程師布萊恩·沃特(brian vought)表示:“fusion的轉向響應敏捷而準確，我們花了很多時間來獲得正確的轉向感覺。”四個傳感器和三通道abs系統附加在四輪剎車系統上，保證剎車系統的有效性和強度。
兩個引擎可供選擇
2006款fusion有兩款發動機可供選擇，包括福特的2.3升duratec 2.3升直列四缸160馬力發動機和3.0升duratec 30氣門v6 210馬力發動機。兩款發動機均采用全鋁結構，雙頂置凸輪，每缸四氣門，可變進氣凸輪(i-vct)和電子節氣門控制發動機的平穩運行，同時具有良好的燃油經濟性。其中四缸發動機配備五速手動或五速自動變速箱，六缸發動機車型可配備分工更細的六速自動變速箱。兩款發動機都是低汙染的“pzev”發動機，它將成為福特繼escape hybrid和福特福克斯之後的第三款pzev車型。
新融合采用新的邊緣鍛造技術。B柱從頭到尾由兩個鋼圈直接焊接而成。車頂更堅固，底盤更靈活。在發生碰撞時，這種結構可以幫助吸收能量，保護乘客。在內飾方面，fusion還采用了兩級充氣安全氣囊和預緊式安全帶來保護車內乘客。考慮到長途旅行的娛樂性，fusion配備了方便的六碟換碟器，可以壹次將所有的cd都設定好，這在國外市場，壹般日系和歐系品牌入門級車上都是相當少見的。
受廣受好評的福特427概念車啟發的2006款福特fusion將為美國中級車註入新的見解。其出眾的外觀設計、極具吸引力的駕駛特性、出色的燃油經濟性、先進的安全性能、清潔的排放技術以及寬敞的車內空間，將使其重回競爭車型行列。