盒馬整體格式的層次性探索
從盒馬誕生至今，盒馬陸續推出了盒馬站、盒馬mini、盒馬市場、盒馬F2、盒馬、盒馬X會員店等九大業態。有些還在擴張，有些已經終止，新的還在探索中。
針對不同地區、不同客戶群體，需要探索更多的業態，服務更多消費場景的需求。到目前為止，盒馬已經覆蓋了社區商業的幾乎所有業態。在盒馬體系中，“盒馬市場”——“盒馬生鮮生活”——“盒馬鄰裏”的布局完全覆蓋了遠郊、商業區、社區門店幾個不同的生活圈。
整體業態的層級結構是盒馬目前最明顯的特點。
分級店鋪規模。目前盒馬除了標準門店，還有不同規模的，如盒馬F2、盒馬市場、盒馬mini、盒馬驛站、盒馬鄰裏提貨點等。
可以看出，盒馬針對不同的區域和環境，設置了不同的門店，使得“盒馬網”更加細化，傳播更加廣泛。比如在核心商圈開標準店，在郊區開盒馬的mini和小站，在小區周邊的街坊開自助點，都在逐步完善盒馬的整體網絡。
商品的分層。因為生鮮是壹個包含很多品類的市場，不同的消費者對生鮮的標準也不壹樣，妳可以在盒馬看到幾百元的高端食材，也可以看到日常有折扣的蔥、姜、蒜。盒馬正在用不同層次的食材來滿足不同層次的消費者。
用戶的層級。最終，門店的大小和不同層次的商品，其實都是體現在消費者層面的。不同需求和消費能力的消費者構成了消費市場的多樣性，盒馬也在通過自身的規模和商品對消費者進行分層，使得盒馬的用戶更加多樣和廣泛。
門店、商品、消費者的分層也完成了盒馬自身的分層，讓盒馬對平臺和消費群體的運營更加細致和有針對性。同時，分層的盒馬也可以獲得更全面的品牌影響力，包括所有的高端和低端形象，鞏固自身優勢。
盒馬發展到幾萬平米的會員店，同時快速插入社區幾十平米的末端供應。背後的原因是:壹方面，盒馬的品牌方無法滲透下沈市場，無法通過規模效應降低運營成本；另壹方面，高昂的成本平攤在商品上，盒馬鮮生產品普遍偏高，難以迎合大眾的消費偏好。
盒馬鄰裏可以彌補生鮮大店難以覆蓋的非核心街區和社區末端的購買缺口。門店布局優先選擇在壹二線城市外環區域。在這些區域，盒馬鮮生門店自然難以覆蓋，周邊家庭采購供應，壹般配套服務也不夠齊全。
為應對社區團購競爭被迫上線？
生鮮電商的重點是“新鮮度”，消費者體驗的最終目的也在於對商品新鮮度的評價，這也是對平臺供應鏈能力的考驗。
盒馬誕生後的每壹次新業務創新，都有壹個非常典型的供應鏈能力溢出的特征，而盒馬鄰裏也恰恰是這樣才能快速鋪開。
基於盒馬的成熟供應鏈、物流體系、前端流程也是盒馬鄰裏的先天優勢。
從三個角度可以找出盒馬所在街區的位置。
人們。盒馬鄰裏主打大眾消費，以服務普通人壹日三餐為主要目標。所以客戶定位不如盒馬鮮生“高端”。但根據盒馬對品質和服務的統壹要求，盒馬鄰裏不會像壹些社區團購平臺那樣追求“低質低價”。盒馬鄰裏將主要分布在壹二線城市，專註於對服務和商品品質要求較高，對價格相對不太敏感的用戶。
商品。盒馬鄰裏提供超過2萬種日常高消費商品，包括生鮮、冷藏、凍品、常溫、標準品。這些商品都來自盒馬的供應鏈體系，其中有壹部分與盒馬的生鮮重疊。與盒馬鮮生不同的是，盒馬鮮生的暢銷產品，如海鮮、進口商品和壹些高端品牌，由於定位於民生消費，不會是盒馬鮮生的主打產品。
字段。盒馬鄰裏選擇的是自營店模式。據知情人士透露，盒馬鄰裏的面積約為100平方米，相當於便利店的面積。有展示常溫商品的鐵架子，有存放低溫商品的冰櫃，有鮮活的臨時池塘。由於“預售+自提”模式，商品在店內停留時間壹般不會超過24小時。消費者可以通過手機下單，第二天早上8點後取貨。這使得盒馬附近的商品周轉率非常高，面積小但商品倉儲能力強。
預售模式對於供應鏈來說相對穩定，不存在預倉模式的訂單不確定性導致的損耗不確定性，也有利於保證商品質量。
然而，自我推廣模式的缺點是犧牲了即時性，這也需要在吸引消費者方面進行更多的設計。
對於自營的盒馬鄰裏來說，隨著積分加密和投入的增加，如何分攤維護、運營和物業的成本也將是接下來的問題。畢竟之前也有不少玩家嘗試過預售和自我推廣的模式，但大多都在耗盡盈利模式的前夜倒下了。
河馬街道丁偉自提店
從選址和物流的角度來看，盒馬鄰裏更像是路邊隨處可見的便利店美宜佳。覆蓋對象已經降低到附近3000戶，未來可能會憑借加盟模式快速擴張，下沈到縣級城鎮。從物流、供應鏈、商品研發體系來看，還是基於京東物流體系的延續和完善；網上下單，第二天自提的運營模式，也能看到前置倉和社區團購的影子。
那麽盒馬鄰裏的模式是怎樣的呢？
不是社區團購，也不是便利店。是自助店，配送環節前置倉被砍掉。
01切斷分銷環節前倉。
盒馬鄰裏希望通過自提模式解決配送效率短的問題。
盒馬鄰裏的自提模式，不得不讓人想起同樣的“預售+自提”模式。生鮮玩家面臨利潤薄、消費高、物流貴等頑疾。在留蘿蔔之前，他們選擇了燒錢快速擴張，但未能打通。因為生鮮消費，供給端和用戶端都沒有忠誠度。補貼壹停，訂單量急劇下降，訂單量不足導致的履約成本急劇上升。
如果盒馬鄰居想走社區團購這種“燒錢”的方式，要燒的錢肯定比阿裏整體燒的錢多。
盒馬鄰裏自提模式可以大大改善盒馬生鮮店模式無法解決的密度問題。侯毅不止壹次在公開場合提到盒馬鮮生店的重金投入，單店投入成本數千萬元。壹個前置倉的成本也就幾十萬元。以丁咚買菜的前置倉庫為例，其面積約為300平方米，其更大的面積可能正好抵消了盒馬鄰裏付出的“溢價”。
盒馬鄰裏作為盒馬所有業態中擴張最快的成員，已經證明了快速復制的可行性，擁有更強的商品力。但和所有線下零售店壹樣，它也需要遵循“很多很多很多”的規則。
上海寶山區盒馬鄰裏鎮南路店，距離上海外環壹步之遙。這個自我推銷點位於上海原住民口中的“大農村”，在壹個搬遷小區和農民自建房的圍墻外，就在壹條破路上，和它相鄰的是揚州千嬌、煙草酒店和汽車修理廠。但它暫時沒有更好的選擇:人多擁擠的主幹道上沒有商鋪出租轉讓，大量商鋪因為違規被建起了藍色圍擋。
更有效的推動創新的方式是“走出去”——店員采用兩班制，早班從早上7點到下午4點，中班從165438+晚上0點到晚上8點。在重疊的時間裏，店員會帶著傳單、盒馬扇、無紡布購物袋出去推地。在優惠券和打折雞蛋的刺激下，不少居民發動壹家幾口下載盒馬app，有的甚至特意去網點開了個支付寶賬戶。
但是，支付障礙和地段僅僅被認為是暫時的或區域性的困難。侯毅說，盒馬在崇明的街坊兩家店的復購率甚至高於鮮盒馬。“可能郊區的商業不發達吧。”
但這種模式的本質是社區零售，需要非常長的時間來鞏固模式、系統和用戶體驗。也很難跨區域快速擴張，需要後臺處理能力的建設。
尚未獨立
從入口來看，盒馬街區並不獨立。自助店鋪內的社區用戶點擊進入盒馬APP後，可以在首頁快速找到盒馬NB的入口。
從流量來看，盒馬鄰裏目前的訂單來源主要依靠盒馬App。從目前的開店情況來看，盒馬鄰裏是按照自選的標準選址的，對店面位置要求不高，門牌號也不顯眼。這意味著盒馬鄰裏店本身的拉升功能有限，短時間內店鋪仍然依賴App上的流量。盒馬APP近幾個季度的月平均壽命保持在1500萬+。這是壹個大流量端口。
從商品和供應鏈上看，壹二線城市生鮮業態競爭激烈，但目前盒馬鄰裏只能在已有盒馬門店的壹二線城市擴張。盒馬鄰裏背後是盒馬近幾年建立的供應鏈優勢，未來幾年不可能單獨下沈到三四線城市或者縣鎮市場。
可見，盒馬鄰裏現階段還不能獨立行走，只能作為盒馬門店所在區域的業態補充。其目前的可持續性和可復制性是盒馬整體布局中的壹個初步貫穿。
但無論如何，盒馬鄰裏是壹種嘗試，用和社區團購壹樣的表演順序，在壹二線城市做家庭消費業務。不管最後能不能貫穿，都是對家庭消費集中采購的壹種探索。
標簽
而盒馬鮮生此時進入社區生鮮賽道，只能起到倉店壹體化模式的補充作用。疫情期間，隨著美團、拼多多的大規模補貼，社區團購軌跡逐漸清晰。壹二線城市和三四線下沈市場同時被巨頭圍獵，留給盒馬鮮生的市場有限。
目前盒馬鄰裏的目標市場是壹二線城市，未來是否下沈要看業務的發展和供應鏈的能力。
正如後羿曾經說過的，“妳今天看到的，絕對不是未來(社區團購)的最終模式。很多人占據了社區團購的某種交易形式，但其實這些都不值壹提。”