在2017的股東大會上，在業績連續兩個季度減少的情況下，豐田章男也立下了復興增長的軍令狀。
把鏡頭拉回到今年6月，豐田章男在股東大會上突然落淚。因為新冠肺炎的肆虐，豐田2021財年3月第壹季度(4-6月)營業收入減少近壹半，主導數據同比下降40%。營業利潤雖然保持盈利，但也只是去年同期的零頭。
每次遇到看似“絕望”的艱難時刻，豐田章男都會當眾哽咽表態，但每次落淚，最後都成為豐田走出危機的信號。這次疫情的黑天鵝事件也是如此。
就在最近，豐田發布了2021財年3月上半月(4-9月)的聯合業績報告，掃清了新冠肺炎疫情的陰霾。日本第壹家汽車制造商終於成功穿越了黑暗的迷霧，迎來了各項性能逐漸恢復的又壹個新的轉折點。
年度盈利預測翻倍。
165438+10月6日，豐田章男親自出席了4-9月財報發布會。壹般來說，豐田的社長通常只有在發布年度財報的時候才主導整個發布會。豐田章男在半年壹次的現場發表了重要講話，這是繼前社長藤尾町之後18年以來的第壹次。
因為新冠肺炎危機，豐田章男選擇自己坐在鎮上。
今年4-9月，豐田營業收入為11.38萬億日元，同比下降26%，營業利潤為5199億日元，同比下降63%。不過，與4-6月財季相比，7-9月的業績已經出現了明顯的回暖跡象。鑒於中國市場的反彈，豐田將其年度營業利潤預期提高了壹倍以上。
豐田預測本財年銷量將達到942萬輛，較之前預測的965，438+萬輛增長3.5%，但仍不及上財年的654，38+0046萬輛。
關於年度預測，豐田將營業收入從之前預測的24萬億日元提高到26萬億日元，營業利潤從之前的5000億日元提高到1.3萬億日元，翻了壹倍多；此外，息稅前收益的預期也從之前的8900億日元提高到1.76萬億日元，增長了壹倍以上。
執行董事金建泰表示，雖然豐田在各方面都做得很好，但由於4-6月份許多指標受到新冠肺炎的重創，第二波疫情的潛在風險仍然存在，下半年仍有太多不確定性，因此我們絕不能掉以輕心。
“這半年的成績來之不易。
豐田章男在新聞發布會上情緒激動。“就任新社長以來，經歷了金融危機、東日本大地震、日元升值等不利事件，但每壹次轉機都是全公司不懈努力的結果。”特別是在2009年金融危機之後，豐田開始反思，並將其經驗和教訓重演到新冠肺炎事件中進行深刻思考。最後，通過提前主動減產抑制了供需失衡，降低了成本，加快了營收回升的步伐。
其中，中國和美國的復蘇勢頭最為明顯。豐田過去10個月的新車銷量在美國增長了9%，中國市場也增長了30%之多。
產能也在逐步恢復。
根據豐田的最新數據，該公司為7？-?65438+2月當月的世界生產計劃為460萬輛，預計將超過2015同期約453萬輛的歷史紀錄。
上遊供應商的良好表現
10年10月29日，豐田汽車集團八大零部件公司提前發布了4-9月的聯合結算報告。雖然有五家公司最終虧損，但它們的業績恢復速度遠快於市場分析師的預期。
雖然新冠肺炎帶來了太多的不確定性，但豐田在日本大陸、北美、中國等核心市場的銷量已經逐漸恢復。預計2021財年(2020年6月至2021年3月)3月下半月至少有7家子公司盈利。
值得壹提的是，因為看好上半財年的業績，豐田紡織、豐田合成、愛知鋼鐵等4家公司均上調了核心指標的年度業績預期。
壹方面是進壹步削減成本，減少設備投資。豐田紡織此前制定的全財年預算計劃為6543.8+000億日元，上半年已完成近70%，愛信精機8速AT變速箱的成本改善正在取得階段性成果；另壹方面是研究開發費用的合理壓縮，重點是為新四化改造分配研究開發費用。
生產和銷售的恢復開始使鄰近的供應商受益。
日本綜合研究所的數據顯示，日本大部分零部件企業仍面臨訂單停滯的困境，但以豐田為主要客戶的供應商恢復訂單的力度超過預期。電線加工企業石川研究所的荒川宏社長表示，他們成功避免了上半年最糟糕的業績，曾以為下半年的銷售額會繼續減半，但現在看來，這樣的擔憂是沒有根據的。"
以制造特殊鋼為主的宮崎精鋼約60%的銷售額面向豐田集團。雖然上半年公司產量暫時減半，但9月份與去年基本持平。
另壹方面，現在其他汽車廠商的供應商生存難度要大得多。三菱汽車的壹家零部件供應商近日表示，來自三菱的供應需求壹直處於低迷狀態，三菱汽車今年4月至6月的全球銷量與去年同期相當。在泡沫經濟時期風靡壹時的SUV車型帕傑羅也將於下半年關閉位於岐阜縣阪口町的制造工廠。
這是2001年以來三菱大疆工廠(位於名古屋市)第二次關閉，時隔20年再次關閉國內工廠。據日本媒體報道，與三菱有著深厚貿易關系的零部件供應商越多，就業和資金周轉就會越嚴峻。
繼續深化電氣化改革
值得壹提的是，在後疫情時代，豐田依然把降本增效放在首位，但其R&D費用卻始終處於高位。該公司在截至2020年3月的過去壹個財年共花費1.11萬億日元用於研發，預計本財年的研發費用仍將高達1.1萬億日元。
同樣是最近，“豐田社長很少開特斯拉”的消息在業內傳開。在財報會議上，豐田章男首次在公開場合評價特斯拉。這位壹向以中庸低調形象示人的舵手，首次用犀利的言辭對競爭對手做出略帶調侃的評論。
特斯拉壹直代表著創新和激進的極致。傳統車企原本遵循制造業的發展進程，壹步步擴張，但在特斯拉旋風的影響下，陷入了兩難境地，兩頭落空。
在最有實力的傳統車企中，大眾已經在口頭上向特斯拉低頭了，所以這壹輪面對特斯拉的傳統車企代表就是特斯拉的前股東豐田。在特斯拉市值超過豐田，高於日本7家汽車廠商估值之和的當下，作為豐田掌門人的豐田章男終於坐不住了。
“特斯拉嚴重高估了自己4000億美元的價值。他們還不夠成熟，無法引領全球汽車行業的潮流，尤其是在電動汽車技術領域。”
豐田章男用了壹個幽默的比喻-
他把兩家公司的業務能力比作“廚房”和“廚師”。對於豐田來說，它已經有了成熟的廚房和廚師，並且壹直對顧客的飲食習慣和口味偏好了如指掌，不斷地為顧客提供美味。
特斯拉只有壹本食譜。在這個階段，他們還在努力推廣他們初級階段的食譜。在創造出太多真正有價值的食物和服務之前，他們匆忙宣布，他們的食譜將成為未來世界的標準。
豐田章男承認，在最新的車企估值排名中，特斯拉確實壹騎絕塵(市值升至約4075億美元)，估值也確實超過了7家日系車企估值之和(豐田市值約為191.8億美元)，但業界不能忽視的現實是，豐田最終的體量無論是產量還是銷量都遠大於特斯拉。
就像特斯拉壹樣，豐田將努力的重點放在了中國市場，但與特斯拉不同的是，作為壹家日本汽車制造商，豐田面對中美微妙的特殊關系，要權衡和考慮比特斯拉更復雜的問題。
針對中美貿易摩擦，豐田的策略是“平衡外交”。10月5日，165438，美國競爭最激烈的大選，豐田章男總裁表態，無論大洋彼岸的選舉結果如何，都不會影響公司在中美摩擦背景下的市場策略。在全球新車市場前景尚不明朗的情況下，業績的持續增長需要在中美兩大市場取勝。
為了在中美之間實現利益最大化，豐田努力建立“戰略互惠”的市場關系。當然，這也是日系車企面臨地區摩擦的壹個反饋縮影。
北京時間10月8日165438拜登政權正式誕生，美國新總統上任，豐田有必要重建對美戰略。拜登提出了壹項公約，在未來4年內投資2萬億美元用於環境基礎設施，包括建設50萬個新充電設施的計劃，以普及純電動技術。如果未來美國的油耗限制進壹步加強，豐田將不得不采取相應的措施。
對美國來說，新壹屆總統選舉的結束預示著壹個新時代的到來。隨著新冠肺炎的陰霾逐漸從中國等核心市場散去，包括豐田在內的壹些廠商也從疫情席卷的黑暗時刻沖了出來。面對下壹輪的新挑戰，新壹輪的戰術打法，豐田人心裏壹定另有打算。
文/北岸
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