翼展9.879米
船長7.743米
機器高度為3.044米。
長寬比8
最大巡航速度300km/h。
經濟巡航速度290 km/h。
設計航程1640 km。
滿載最大航程1780 km。
(65%功率，高度3050米)
服務上限4200米。
最大起飛重量1400kg。
有效載荷560公斤
最大燃油重量為235千克。
起飛滑行距離410米。
著陸距離250米。
萊康明IO-540-V4A5發動機
功率260馬力
空氣車
小鷹號-500飛機的總設計師龔將他設計的飛機形象地描述為“空中汽車”。的確，如果忽略機翼和尾翼，小鷹號-500更像是壹輛私家車。小鷹號-500飛機的基本型是教練機，也可以根據用戶的需要配備自動駕駛儀、多功能顯示器等設備。伸縮式起落架改裝成固定式起落架後，可以作為私人公務機或其他飛機使用。小鷹號-500飛機用途廣泛，可用於飛行員訓練、私人公務飛行、旅遊飛機、農林牧漁和環保飛機，以及航空探險、航空攝影、航空俱樂部和空軍海軍飛行教學訓練、公務、空中巡邏等，適用性強。
“小鷹”-500飛機在設計制造中廣泛采用了現代航空工業的先進技術、工藝和新材料，使飛機達到了世界同類產品的先進水平。比如飛機上使用的薄蒙皮、大隔框制造技術，在中國航空制造業是首次采用。該機機身為半剛性鋁合金結構，機頭、尾錐和駕駛艙的側蒙皮為玻璃鋼，機身腹部有兩個垂直向下的鋁合金腹鰭。飛機機翼采用懸臂下翼，結構為鋁合金單梁。與眾不同的是，小鷹-500的翼尖是玻璃鋼上翹的，可以改善翼尖周圍的流動，降低飛機的誘導阻力。飛機尾部采用全動矩形等截面水平尾翼，左右機翼壹體安裝在機身尾錐上部。平尾和垂尾都用鋁合金鉚接，方向舵和平尾都裝有調整片。
小鷹號-500飛機嚴格按照中國民用航空部CCAR-23-R2適航規章要求進行設計和制造。正如龔總所說，小鷹號-500重量輕(空重840 kg)，但麻雀雖小五臟俱全，飛機的各大系統，如燃油系統、環控系統、液壓控制系統、動力系統等都很齊全。經過測試，已經證明小鷹號-500飛機是壹架完整的飛機。為保證飛機起降的穩定性，飛機起落架采用可收放式前三點式起落架，主起落架為空間轉軸搖臂式。為了盡量減少著陸時的震動，飛機的前起落架和主起落架都裝有油氣減震器，飛機的主輪也裝有單盤剎車裝置和應急設備。
小鷹號-500在市場競爭中的主要優勢是經濟性，主要體現在飛機的價格和效率比上。這款飛機投入市場後價格將在200萬人民幣左右，與國外進口的壹款高檔車價格相差無幾。這款飛機的油耗大概是每小時40升，而壹輛省油的車百公裏油耗大概是65，438+00升。從效率比來說，小鷹號-500壹點也不遜色於轎車，而壹架噴氣式輕小型通用飛機每小時的油耗在幾百升左右，這也是活塞通用飛機長期沒有被淘汰，小鷹號-500飛機使用活塞發動機作為動力的主要原因。積極采用國際成熟技術和工藝，降低研制成本，最大限度降低研制風險，是小鷹號-500飛機研制的主要指導思想。該機動力裝置為美國萊康明公司的水平對置6缸風冷活塞發動機。本公司主要生產各種航空發動機，具有良好的信譽。據說該公司生產的發動機至今沒有停在空中。飛機的駕駛艙是壹個封閉的非氣密駕駛艙，座位排成兩排。前排兩個座椅可以調節坐姿，並且配有慣性鼓安全帶，後排的長椅配有普通安全帶。
飛機的操作是單壹的驅動系統，但它配備了兩套控制系統。機身兩側有壹個向上開啟的登機口，登機口後面有壹個應急窗口。值得壹提的是，“小鷹”-500為了增加舒適性，安裝了空調系統，這是國外通用飛機很少使用的減輕重量的系統。這架飛機的標準機載設備包括空速表、高度表、垂直速度計、電陀螺地平儀、磁羅盤和失速警告裝置。此外，該機還采用了大量先進的機載設備，使其具備了在大型機場起降的能力，這使得小鷹號-500飛機具備了許多同類飛機所不具備的能力。
小鷹號-500飛機計劃於2004年上半年完成適航驗證試飛並取得型號合格證(TC)，下半年取得生產許可證，首批商用飛機交付用戶。同時，由於中國民航與美國FAA簽訂了雙邊互認協議，小鷹號-500飛機有望在通過國內適航審查並走完壹定工作程序後，盡快獲得海外適航認可，從而飛向國外參與國際市場競爭。