然而就在這個節骨眼上，為了順應世界潮流，日本首相宣布要在2050年實現二氧化碳零排放。為了滿足這壹要求，日本政府決定在2035年之前限制燃油車的銷售。此時，豐田章男坐不住了，認為從發展電動汽車的角度出發，過度炒作電動汽車，減少碳排放是不現實的。
從日本國慶節開始，日本地處高緯度，太陽能發電得不償失。而且有限的平原地貌不適合架設太陽能發電，水利發電就更談不上了，核電站也沒考慮過。但自福島核電站事件以來，日本政府對核電壹直非常謹慎，所以目前日本主流的發電技術還是依靠“火力發電”，以天然氣和煤炭為主要發電來源。作為壹個資源高度短缺的國家，短期內電動車真的是不可比擬的。然而，日本的這壹政策意味著扼殺燃油車的未來。豐田章男可謂“不願意站在年輕壹代的起跑線上”
那麽豐田能給出怎樣的解決方案呢？目前豐田給出的答案是:混動過度，氫燃料電池是首選方案，所以豐田花了很多錢在開發混動技術的同時也在開發氫燃料電池。
豐田的傲慢態度壹定有壹定的底氣，從最近發布的氫燃料電動車——第二代？Mirai未來組合能看到技術水平極高的TNGA嗎？GA-L平臺，氫燃料電池布局不斷優化，功率、燃料容量、轉換效率顯著提升，續航水平850km。從這點來看，豐田確實有足夠的信心挑戰壹批純電車公司。
妳支持純電還是氫燃料電池？目前自主品牌電動車靠譜嗎？歡迎各位車友討論，純電和燃油，妳更喜歡哪種形式？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。