但銷量的回升並不意味著北京現代品牌的復蘇，因為正是因為中低端的產品價格換來的銷量，才使得北京現代目前定位於合資品牌。隨著今年北京現代最重要的車型第十代索納塔的上市，我們似乎看到了韓系車正在努力回歸主流市場。同時，為了擺脫北京現代品牌的低端形象，轉型迫在眉睫。？
於是7月31日，北京現代毫無征兆的發布了壹款全新進口中大型SUV——帕裏斯Di。是不是光聽名字就有很多問號？沒關系，妳只需要記住，現代會通過這款車回歸進口車的生意。
不知道有多少消費者還記得，現代在國內發展的鼎盛時期，其實除了北京現代之外，還開展了進口車業務，銷售渠道和國產車也是獨立分開的。當時最有代表性的車型是進口現代勝達和勞恩斯酷派。
這兩款車讓很多國內消費者享受到了韓國進口7座中型SUV的性價比和入門級後驅跑車的駕駛樂趣。那時候豐田漢蘭達壹車難求，斯巴魯BRZ還沒上市。現代在國內市場的產品線可以說是非常豐富。
然而好景不長。隨著競爭對手加大在中國的投入，尤其是中國品牌的迅速崛起，北京現代的生存空間被迅速收緊，更多的精力投入到國產車型上，導致了進口現代產品線匱乏的窘境。現代進口經銷商的退出，並沒有給北京現代敲響警鐘。
為了不失去太多的市場份額，北京現代推出了很多中華特供車型和同壹個屋檐下銷售的新老車型，不僅車輛定位重疊，而且名稱混亂。不知道有多少消費者和我壹樣，分不清那月、瑞納、悅動、淩動，以及ix25、ix35、途勝的區別。而中國品牌走上精致路線的同時，現代產品也變得越來越便宜。
有意思的是，同期現代在北美和歐洲市場的發展非常強勁，主力車型在各個層面都取得了不錯的市場表現，而現代在國內市場基本已經成為廉價車的代名詞。？
因此，隨著第十代索納塔車型以全新的形象亮相，北京現代發布的這款進口SUV車型，肩負著改變現代品牌形象的重任。那麽巴黎迪是壹款什麽樣的車呢？
事實上，早些年，現代進口了壹款北美版旗艦SUV Veracruz。不知道大家還記不記得。那輛車的設計在當時很有特色。3.8L大排量V6發動機和40萬元的價格也註定了它是壹款小眾車型。
現代帶來的帕裏西也是來自北美市場，同樣別扭的名字，同樣3.5L大排量的V6發動機。盡管這不會是壹個批量生產的車型，但現代汽車與帕裏西測試新進口業務的模式是勇敢的。
為了減輕經銷商銷售進口車型的負擔和網絡建設的壓力，現代回歸進口車的業務將通過官方網上直銷+網上直營店的新零售模式開展。屬於輕運營模式，不影響經銷商現有車型的銷售，同時為消費者增加了新的選擇。同時也讓消費者知道，現代汽車不僅可以在國內市場打造這些低端廉價車，還可以打造出和競爭對手壹樣優秀的車型，重塑品牌形象。
沒錯，Parriste確實是現代在北美市場銷售的壹款熱銷SUV車型，而在國內市場銷售表現優異的同級車型中，豐田漢蘭達、大眾途安、雪佛蘭先鋒、全新福特探險者都在北美市場銷售。既然現代車型能夠在海外市場的激烈競爭中脫穎而出，那麽現代將其引入中國也就順理成章了。更何況7座中大型家用SUV在國內市場紅紅火火，3.5LV6起步。如果價格和壹群2.0T四缸競爭對手壹樣，也會引起廣泛關註，現代的目的也就達到了。？
同時，現代也通過帕裏什帝的發布，提出了“中國第壹”的營銷理念。顧名思義，現代將逐步取消或精簡在華產品布局，取消哪些雞肋車型，引入真正代表現代產品實力的車型。比如已經在海外亮相的全新伊蘭特，采用了與全新索納塔相同的設計語言，並已出現在工信部的申報目錄中，將於下半年上市。
同時，隨著全新的進口營銷，現代高端豪華品牌傑尼斯也將回歸國內市場，同時現代全球新能源汽車的計劃也將在中國推進。如果時機成熟，將歐洲市場銷售的N系列高性能小鋼炮引入中國也不是不可能。畢竟連AMG都做了A35L，看似低調。事實上，他們對國內汽車市場的全景壹覽無余。所以更有針對性的調整，勢必會讓這個韓國品牌的代表重回正軌。
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