在當前的公路、橋梁等工程建設過程中，連續箱梁具有工程現場施工簡便、安裝快捷、集中預制等特點，因此可以廣泛應用於當前的鐵路和公路工程建設中。針對預制箱梁運營過程中存在的問題，簡要分析和介紹了相應的關鍵施工技術。
壹、預制箱梁的操作流程
預制箱梁時，按照壹定的標準，將工藝總結為:修整臺座→吊裝底層鋼骨架→綁紮埋設波紋管→安裝箱梁內外模板→綁紮頂層鋼筋→安裝間距波紋管→澆築頂板混凝土， 腹板和底板→拆模→按相關標準制作相應的預應力鋼絞線→預應力張拉→按標準進行孔道灌漿→施工橋面防水層→相應施工橋梁。
二、預制箱梁的施工工藝
1.修整基座
在實際預制箱梁施工過程中，臺座修整的主要內容包括臺座基礎的實際處理和臺座的相關設計工作。在處理臺座基礎時，首先要按照壹定的標準清除表面的雜物，然後根據表層土層的實際情況摻入6-9%的碎石料進行相應的換填作業，其厚度應控制在25-32 cm，同時選擇使用重型壓路機進行相應的碾壓作業。在設計臺座時，應選擇在臺座兩端，即在現行臺座總長的1/9範圍內用混凝土不斷擴大其基礎，並按標準安裝相應的螺紋鋼網。另外需要註意的是，鋪設在臺座頂面的鋼板壹定要焊接牢固。
2.模板工程
(1)底模工程。在預制箱梁作業過程中，使用的固定式鋼底模可以分段制作，運入現場，與底模拼接，保證各施工環節的中心線始終在同壹條直線上。底模預置時，通常預留壓縮量，使用前要進行相應的預壓工作。另外，考慮到目前的沈降情況，在運行過程中應註意預制箱梁底模的調整，待其穩定固定後，應盡量減少相應的調整頻率。每次安裝模板前，仔細檢查底模支座的相應位置，確保底模分段的平整度。
(2)外模工程。安裝外模前，要檢查板材本身是否平整，有無殘留膠漿，模板接口是否清晰幹凈。另外需要註意的是，在安裝外模時，外模要提前沿著指定的軌道運送到與底模連接的位置，並按照壹定的標準和工藝實現其與預設軸的對應鉸鏈連接。同時，外模的相應高度和細部尺寸要用千斤頂和相應的可調螺絲進行調整和修改。另外，外模底邊和臺座底邊需要用相應的螺絲連接，底模和模板之間的縫隙要用高密度膠條處理好。
(3)內模工程。壹般來說，內模工程實際上就是在施工作業時，預先綁紮底腹板內部的鋼筋，然後利用龍門吊等設備將臺車上方的內模整體吊裝到位。此外，在作業過程中，為了使內模車安全通過端隔墻，並使模板自身在其內部油缸的驅動下收縮小於端隔墻規定的內腔，應保證其在打開狀態下的外形尺寸與箱梁表面的孔洞尺寸壹致。此外，為了避免澆註的混凝土在內模中移動，操作人員要用螺栓將內模與外模及通風孔處對應的端模連接起來。
④端頭模板工程。目前在預制箱梁作業過程中，由於箱梁頂部內部鋼筋密集，涉及範圍廣，這就要求我們在拼裝過程中保證端模方便簡潔，接縫密實。還需要註意的是，端模運到現場後，要提前檢查預留孔洞，仔細核對錨墊的實際位置、相關尺寸和坐標位置。
3.鋼筋工程
在完成鋼筋綁紮和預埋件操作後，應按壹定的標準在臺座上綁紮牢固。對於混凝土保護層所需的墊塊，需要專業的模具做出相應的四邊形。此外，應該註意，在襯墊和模板之間需要有線接觸。當鋼骨架完全綁紮好後，需要用龍門吊吊裝到位。應該說，在鋼骨架的制作過程中，重點是波紋管及其內部相應預埋件的具體定位和埋設。在埋設和定位之前，操作人員需要檢查和調整管件，然後才能最終確定。盡量用U型定位法將剛性固定在相應的鋼架上。
由於連續箱梁具有施工簡便、安裝快捷、集中預制等諸多特點，現階段可廣泛應用於鐵路、公路工程建設中。針對預制箱梁運營過程中存在的問題，簡要分析和介紹了相應的關鍵施工技術。
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