本工程水泥路面施工計劃在50天內完成，工程總量為3618立方米。
施工程序為:(1)選擇攪拌場地；(2)材料準備和配合比調整；(3)測量放線；(4)基礎檢查和改造；(5)支模和安裝鋼筋(拉桿和傳力桿)；(6)攪拌混凝土；(7)運輸混凝土；(8)鋪設混凝土；(9)振搗混凝土；(10)清淤平整；(11)鋪濾布和氣墊薄膜吸墊；(12)真空處理；(13)機械抹平；(14)機械整理；(15)表面粗糙化；(16)機械鋸切；(17)拆模；(18)填縫；(19)維護；(20)開放交通。
壹、施工準備工作
施工前的準備工作包括混凝土拌和場地的選擇、材料準備和質量檢查、配合比的檢查和調整、基層的檢查和整修等。
(壹)混凝土攪拌場地的選擇
根據施工路線的長度和使用的運輸工具，混凝土可以在壹個地點拌制，也可以沿線選擇幾個地點隨工程進度遷移。拌和站的選擇應首先考慮運輸混合料的最短運輸距離。同時，攪拌站應靠近水源和電源。此外，攪拌站應有足夠的面積堆放砂石料和修建水泥倉庫。
(2)材料準備和性能檢驗
根據施工進度計劃，施工前分批準備好各種材料(包括水泥、砂、石和必要的添加劑)，並在實際使用中對所選砂、石進行檢查和調整，檢測含泥量、級配、有害物質含量和牢固度；還應對石頭的強度、針狀顆粒含量和磨損情況進行取樣。若含泥量超過允許值，應提前1 ~ 2天沖洗或過篩，直至符合要求。如果其他項目不符合要求，應首先使用其他材料或采取有效的補救措施。
除出廠質量報告外，配制的水泥還應逐批檢驗其細度、凝結時間、安定性和3d、7d、28d強度。為了節省時間，可采用2h高壓滅菌快速測定法進行測定和計算。禁止使用受潮結塊的水泥。此外，新生產的水泥應在使用前儲存至少壹周。外加劑應按其性能指標進行檢驗，是否適用應通過試驗確定。
(3)配合比的檢查和調整
混凝土施工前，必須檢查設計配合比是否合適。如果不合適，要及時調整。
(1)和易性的檢查和調整。根據設計配合比，取樣進行試拌，測定其和易性(或坍落度)，必要時通過試鋪現場檢驗。
(2)強度檢驗。按照滿足和易性要求的配合比，成型混凝土彎拉、抗壓試件，養護28天後測強度，或蒸壓4小時後計算強度。當強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比等措施來改善骨料級配。
除了以上檢查，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同骨料級配來配制混合料，通過比較選擇經濟合理的方案。施工現場砂石的含水量經常變化，必須逐級計量，並調整其實際用量。
(4)基層檢查和整修
1.基本檢查
檢查基層的寬度、起拱和標高、表面平整度、厚度和密實度是否符合規範要求。如有不符，應予以修復。在工程實踐中，要求基層完成後，加強維護，控制行車，不出現車槽。如有損壞，應在澆築混凝土板前用相同材料修補密實，嚴禁用松散顆粒材料填塞。半剛性基層。註意裝修時間，裝修難度大，很費工。對於加寬部分，新舊部分的強度要壹致。在舊石子路或瀝青路面上鋪築混凝土路面，舊路面坑窪、松散全部損壞，路拱橫坡或寬度不符合要求的，應提前整修、調整、壓實。
2.測量和放樣
測量放線是水泥混凝土路面施工中的壹項重要工作。首先根據設計圖紙放出中線和邊線，設置伸縮縫、縮縫、曲線起止點、縱坡轉折點等樁位。同時，根據放好的中線和邊線，對施工圖紙的混凝土分塊線進行現場核對。要求與井蓋及其他公用工程井蓋邊線保持至少1cm的距離，否則應移動擋線位置。為保證曲線路段內外車道混凝土塊的合理劃分，橫向塊線必須與道路中心線保持垂直。測量放樣必須經常檢查。包括在澆築混凝土的過程中，要勤於測量，勤於檢查，勤於糾錯。
3.安裝模板
基層檢查合格後，即可安裝模板。模板應采用鋼模板，長度為3 ~ 4m，接縫組裝牢固，拆裝簡單。模板的高度應與混凝土面板的厚度相同。在模板的兩側，將鐵釬打入底座進行固定。模板頂面與混凝土板頂面齊平，並應符合設計標高。模板底面應緊貼基層頂面，局部低窪處(縫隙)應預先用水泥漿鋪貼並充分壓實。沒有鋼模時，也可以用木模，但厚度要在5cm以上。
模板安裝後，應檢查模板接縫處和模板內側的高差，看是否有錯位和不平等現象。高差大於3mm或錯位不平的模板應拆除重新安裝。如果正確，在內側均勻塗上壹層薄薄的油或瀝青，以便脫模。
二、混凝土攪拌和運輸
(1)混凝土攪拌
混凝土必須用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放場所。努力提高攪拌機的生產率。攪拌機的容量應根據工程量和施工進度進行配置。同時，施工現場要有備用的攪拌機和發電機組。
預拌混凝土的投料系統應盡量采用配有電子秤的自動計量設備。有困難時，至少應采用在集料箱上加地磅的計量方式，容積計量方式難以滿足精確計量的要求，應停止使用。當使用自動計量設備時，每天攪拌前，應按照混凝土配合比要求進行。水泥、水和各種骨料的用量經過準確調試後(特別是砂石料的含水量要根據天氣變化來確定，以調整拌和時的實際用量)，輸入自動計量控制存儲器，並在正式拌和生產前經過試拌驗證。計量精度為:水和水泥:1%；粗細骨料:3%。外加劑應單獨測量，精確度為±2%。每班至少檢查兩次材料配比的準確性，每半天檢查兩次混合料的坍落度。
攪拌機的正確裝料順序是:砂、水泥、碎(礫)石或碎(礫)石、水泥和砂。投料後，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和混合料的和易性來確定。混凝土拌合物的最短攪拌時間應為從所有材料混合膨脹到開始出料的連續攪拌時間，應符合下表的規定。最長攪拌時間不得超過最短時間的三倍。
混凝土混合料的最小攪拌時間
混合器的容量速度(rpm)混合時間(s)
低流動性混凝土、硬混凝土
自由泳400L18105120
800 l 14 165 210
強制性375L38 90 100
1500 l 20 180 240
(2)混凝土運輸
為了保證混凝土的和易性，在運輸過程中要考慮蒸發失水和水化失水(指水泥攪拌後發生水化反應，其流動性降低)，以及運輸過程中因顛簸、振動而產生的混凝土離析。要減少這些因素的影響，關鍵是要縮短運輸時間，並采取適當的措施防止失水(如用帷簾或其他適當的方法覆蓋其表面)和離析。
混凝土混合料可以用自卸卡車運輸。當運輸距離較遠時，宜采用攪拌車運輸。混凝土拌合物從攪拌機中出料後，送至攤鋪現場進行攤鋪、振搗和和面，直至完成允許澆築的最長時間，該時間由試驗室根據水泥初凝時間和施工溫度確定，並應符合下表的規定。如果時間超過限制，或在夏季鋪路時，應使用緩凝劑。
混凝土拌合物裝車過程中，不得漏漿，防止離析。卸料攤鋪時的卸料高度不得超過1.5cm，當有明顯離析時，攤鋪時應重新拌和。用於運輸的車廂必須在每天工作後用水清洗幹凈。
從混凝土攪拌機出料到澆築完成的最大允許時間。
施工溫度最大允許時間(℃) (h)
5~1 2 20~30 1
10~20 1.5 30~35 0.75
第三，攤鋪和振搗
(1)鋪路
鋪設混凝土前，應全面檢查模板的間距、高度、潤滑、支撐穩定性、基層的平整度和濕潤度，以及鋼筋和傳力桿裝置的位置。
混凝土拌合物運輸車到達攤鋪現場後，壹般直接澆築到安裝側模的路槽內，人工均勻修補。如果發現離析，應使用鏟子進行攪拌。
混凝土板厚度不大於24cm時，可壹次鋪築。當大於24cm時，應分兩次鋪築，下層厚度為總厚度的3/5。考慮到壓實的影響，攤鋪的松料厚度應預留壹定的高度。根據試驗，具體數值壹般為設計厚度的10%左右。
用鐵鍬攤鋪時，應采用“鏟”的方法，嚴禁拋、耙，防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬搗實幾次，使砂漿搗實，避免蜂窩。
(2)放置鋼筋
1.放置鋼筋網。
放置鋼筋網時，不要踩踏。先在底部鋪壹層混凝土混合料，鋪築高度應根據鋼筋網的設計位置預加壹定的下沈高度。鋼筋網安裝到位後，繼續澆築混凝土。如果放置雙層鋼筋網，對於厚度不超過25cm的板材，可預先用立筋將上下兩層鋼筋網紮成骨架後壹次性放置到位。厚度大於25cm時，上下兩層鋼筋網應分兩次鋪設。
2.放置角部和邊緣鋼筋
放置轉角鋼筋時，應在放置鋼筋的轉角處鋪壹層混凝土混合料。攤鋪高度應比鋼筋的設計位置預加壹定程度的沈降。角間隔棒就位後，用混凝土拌合物壓平。
安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪壹層混凝土拌合物，並壓實至鋼筋設定的高度，然後安放邊緣鋼筋，並在兩端彎曲部位用混凝土拌合物壓平。
(3)振動
鋪好的混凝土拌合物應立即用平板振動器和插入式振動器均勻振搗。平板振動器的有效深度壹般為22cm左右。當不采用真空脫水工藝時，應采用2.2kw平板振動器；當使用真空脫水工藝時，可以使用功率較低的平板振動器。插入式振動器主要用於振動面板的角落，人孔和進水口附近，以及安裝鋼筋的部位。在施工中，應首先使用頻率大於6000次/分鐘的振動器。
混凝土拌合物振搗時，首先在模板棱角外用插入式振搗器和其他平板振搗器振搗壹次(若面板厚度大於22cm，則用插入式振搗器全序振搗壹次)，同壹位置不少於20s。插入式振搗器的移動距離不應大於65438+其作用半長的0.5倍，插入式振搗器距模板的距離不應大於其作用半徑的0.5倍，並應避免模板與鋼筋碰撞。分兩次攤鋪並振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土混合料初凝前完成。其次，用平板振動器充分振動。振搗應重疊10 ~ 20 cm。在同壹位置振搗時，當水灰比小於0.45時，振搗時間不應小於30s；水灰比大於0.45時，不應小於15s，以不再有氣泡和水泥漿為準。
混凝土充分振搗後，用振搗棒進壹步拖拉振搗，初步找平。振動梁來回拉動2 ~ 3次，使表面被淹沒，氣泡被驅除。振動梁的移動速度應緩慢均勻，前進速度為1.2 ~ 1.5m/min。對於不平的地方，要用手工填平。填充時用細拌原漿，嚴禁用純砂漿填充。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不能太短，以減少振動梁底的傾斜。振動梁的底部應保持平直。當彎曲超過2mm時，應進行檢查或更換。下班或不使用時，應清洗幹凈，放在平整的地方(必要時應放下振動梁自行校正其平直度)，不可暴曬或淋雨。
最後用平輥進壹步滾壓揉搓，使表面進壹步漿化，混合均勻。托輥結構壹般為直形，直穿75 ~ 100 mm無縫鋼管。鋼管兩端焊接有端板，板內嵌入軸承。鋼管的兩端焊接有兩個肘型推拉定位銷，推拉桿穿過伸出的牽引軸。其結構見圖8-3。這種結構可以通過碾壓和推壓來提升漿體，帶動漿體，使表面均勻地保持壹層約5 ~ 6 mm的砂漿層，有利於密封和做面。有拱架時，應使用拱架成型板找平。
如發現混凝土面與拱板之間仍有較大的高低差，應重新填平，並重新碾壓找平。最後掛線檢查平整度。如發現不符合要求，應進壹步處理和刮平，直至平整度符合要求。
第四，真空脫水
真空脫水技術是混凝土的壹種機械吸水方法，在國外20世紀70年代被列為混凝土施工四大新技術之壹。目前，該技術在我國混凝土施工中得到廣泛應用。由於真空吸水過程利用了真空負壓的壓力和脫水，提高了混凝土的密實度，降低了水灰比，從而提高了混凝土的物理力學性能。是解決混凝土和易性與強度矛盾，降低水泥用量，節約工程投資，縮短養護時間，開通拉前交通的有效措施。同時，由於真空脫水後的混合料含水量降低，固化時的收縮大大減小，有效防止了施工時混凝土的塑性開裂，延長了路面的使用壽命。
(1)配套機具
在真空混凝土路面的施工中，通常分塊進行四個主要過程，即澆註和攤鋪、振動整平、真空處理、機械修整和紋理化(壓花)。每道工序循環約25min，每班可完成約18件，每件總作業時間約100min。
以3.5 m寬、100 ~ 120m長的路面為例，每塊3.5m×5m×24cm * * 20 ~ 40塊，總混凝土量為420~500m3，所需配套機械為:
3臺400L混凝土攪拌機(其中1臺備用)
10手動小型翻鬥車(用於攪拌和給料)
1t電動自卸車10(含2輛備用車)
3個內置振動器(3個備用桿頭)
3個平板振動器(備用1)
2組3.75米振動梁
2臺縫紉機
2臺特殊真空泵
4個氣墊薄膜吸盤(3.5m× 5m)。
1套真空混凝土模具試驗。
3臺拋光機(包括1臺備用機器)
羊毛制造機(軋花機)1臺
(2)真空脫水工藝
真空脫水工藝的主要工序如下。
1.檢查泵墊
脫水前，打開真空泵機組的水箱蓋，向真空室和集水室內註入淡水，使水位與箱內的管口持平或略高，調整好卡扣的松緊，蓋緊箱蓋，用3 ~ 4 mm厚的橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度。泵的壓力表應大於650～700毫米汞柱。然後檢查連接軟管、吸墊表面、粘接接頭和管接頭。如果發現任何損壞、漏氣或堵塞，應迅速修理或更換。此外，還需要檢查膠粘劑、維修用品、常用維修工具是否齊全。
2.鋪設吸盤
推薦采用V88新吸墊，可以省略尼龍墊布。而且吸的均勻。其次，可以使用V82吸墊，不需要塑料網，只需要尼龍墊片，吸水均勻。
推薦V88或塑料網吸墊時，先鋪尼龍布。要求布面平整，少褶皺，過長可以折疊。尼龍布應比板面略小6 ~ 8 cm(即封帶寬度)，氣墊薄膜應比板面略小8 ~ 10 cm。放置時用小刷子沿密封邊輕輕掃壓，邊抽邊壓，邊開機脫水，保證密封效果。若使用尼龍網吸墊，應鋪設網片，周邊用尼龍布對齊，每片網片重疊2 ~ 3 cm。最後要鋪設上吸蓋，接好水桶。
3.打開泵進行脫水
啟動泵進行脫水，壹般控制真空表在65438±0分鐘內逐漸升高到400 ~ 500 mm Hg。最高值不應大於650~700mmHg。如果在規定的時間(3分鐘)內達到要求的真空度，應立即發現漏氣並進行補救。如果用的是密封膠帶，壹般可以稍微加水濕潤封邊，然後輕輕掃壓。如果還是不行，就要采取維修或更換等措施。在真空處理過程中，應認真記錄真空度、脫水時間和脫水量，並隨時觀察氣墊薄膜內的水流情況。如果局部水運動不暢，可隔壹段時間臨時提起相鄰的封邊，以滲入少量空氣，促進混凝土表面的水運動。當脫水達到規定時間(脫水時間壹般為1 ~ 1.5倍板厚(cm)，單位為min)或已除去規定量的水分(脫水率壹般為12% ~ 15%)時，吸墊周圍位置應稍微擡起1 ~ 2 cm。
在繼續真空脫水之前，卷起吸墊並將其移動到下壹個工作面。每個吸墊的位置要與前壹個重疊20cm，防止漏吸，造成含水量分布不均。
4.預防措施
真空脫水應註意以下事項:
(1)真空脫水操作深度不超過30cm，混合料水灰比不大於0.55；
(2)購買濾布和吸墊時，應根據混凝土路面板的尺寸選擇合適的尺寸。過大或過小都會影響脫水效果；
(3)真空操作人員必須在自制的“工作橋”上行走，不允許隨意在吸墊上行走。不允許穿硬底帶釘的鞋，操作最好穿膠鞋或運動鞋；
(4)脫水時，要做好脫水記錄，掌握好脫水時間和均勻性，防止混凝土出現“彈簧層”和裂縫。
(5)存放或移動吸墊時，應避免與有尖角的硬物接觸。卷起或鋪設吸墊時，要將桿子握在手中。以免損壞吸盤。
(6)每班施工完畢後，應清洗吸墊，清洗真空泵箱內的沈積物，將水排出。
動詞 （verb的縮寫）表面翻新和防滑處理
(1)表面翻新
1.真空混凝土面板翻新
采用真空技術時，脫水後要進行機械拋光、精拋光和制絨。
(1)機械拋光，用圓盤拋光機粗拋或用振動梁振動壹次，可以起到均化、粗整和表面致密的作用。能撫平真空脫水後留下的不平，封閉真空脫水後的定向毛細孔，通過擠壓研磨消除表面氣孔，增加表面致密性，改善表面殘留水分和漿料分布不均勻，減少不均勻收縮。實踐證明，加粗是決定路面粗糙平整度的關鍵，所以要用3m直尺檢查。經檢查，采用高處磨、低處填漿(原漿)的方法邊打磨邊找平，用3cm直尺縱橫檢測，平整度不大於1cm。需要註意的是，不同方向拋光機的效果略有不同。沿道路行駛時容易保證縱向平整度，但橫穿道路時縱向平整度效果稍差。
(2)精細擦拭。修整是路面平整度的關鍵工序。為了給細抹灰創造條件，在粗抹灰後，混凝土表面可用木搓或用鐵皮包裹的小橫桿(或搟面杖)鋸刮，邊橫搓邊縱刮。為避免模板不平或模板接縫錯位影響平整度，應在橫向搓平後進行縱向搓平(搓平桿與模板平行)，並附上3cm直尺檢查。刮之前壹定要把模板清理幹凈。搓刮後，可以用3cm的直尺輕輕按壓靠近漿面的兩側和中間三處。低凹處無壓痕、印痕，高部位印痕較深。所以，要把精細的層次補上。每擦壹遍都要用3m直尺檢查，反復檢查，直到平整度符合要求。細抹灰要用原漿，不得拌砂漿，禁止灑水或撒水泥粉，否則不僅容易造成泌水，延長拉毛間隔時間，還會因水灰比不均勻而造成收縮不均勻。溫度較高時，會出現表面裂縫，路面成型通車後，表層會發生脫落。
(3)紋理化。起毛是為了保持路面的平整度，提高路面的防滑性能，但對路面的平整度也有壹定的影響。壹般用壓花(或刻槽)和拉毛(或刻槽)來做羊毛，但這兩種方法各有利弊。壓花具有向下壓實的作用，可以增強路面的耐磨性。如果掌握得當，紋理平直均勻(深度壹般為0.6 ~ 1.0 mm)，更美觀。但紋理深度的均勻性很難把握，因為它不僅與壓花時間有關，還與混凝土真空脫水的均勻性有關。在吸墊周圍，特別是在密封帶處，因為真空分布小，脫水少，所以壓花時間要長壹些，而吸墊中部真空大，脫水多，所以壓花時間要短壹些，這就導致了壓花時間的矛盾。解決這個問題的方法是:以周圍混凝土適合壓花的時間為標準。在板材中心等強度較高的區域，通過在壓花機上加載來解決。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應避免壓花，否則容易在相鄰兩臺壓花機之間的路面上形成不均勻的鼓包。刷塗容易使面層松散損壞，影響面層在1 ~ 2mm範圍內的密實度，不利於路面的耐磨，但會提高平整度。壓花路面的平整度壹般不如拉絲路面。
2.普通混凝土面板的翻新
當不采用真空脫水工藝時，應采用大塊木抹灰進行多次抹灰，直至表面無泌水為止。吸水抹灰的間隔時間見下表。
普通混凝土路面板吸水抹灰間隔時間
水泥品種施工溫度(℃)間隔時間(分鐘)水泥品種施工溫度(℃)間隔時間(分鐘)
壹般
穿過
水
Ni 0 35 ~ 45礦
渣滓
水
泥漿0 55 ~ 70
10 30~35 10 40~55
20 15~25 20 25~40
30 10~15 30 15~25
註意:吸水抹灰的間隔時間不僅與施工溫度有關，還受日照、風力、水泥用量等因素的影響，實際操作需根據現狀而定。
修整時，每次應與最後壹道痕跡重疊壹半。板面低窪處應補混凝土，並用3m直尺檢查平整度。
抹灰後，可以用尼龍絲刷(或刻槽器)將混凝土表面橫向毛化(刻槽)。
六、聯合建設
接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會對板造成各種破壞，影響行車舒適性。所以聯合施工要特別小心。
(1)縱向接縫
小型機具施工時，按壹個車道寬度(3.75~4.5m)壹次施工，縱向施工縫壹般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，壹次澆築的混凝土板寬度可能大於4.5m，需要設置縱向縮縫(假縫)。縱向假縫壹般還應設置拉桿。
縱向拉桿應由螺紋鋼筋制成，並設置在板厚的中間。並應避免脫模劑(如瀝青等。)在拉桿上。
縱向施工縫拉桿的設置有三種方式。第壹種是在模板上設置孔洞，在立模後澆築混凝土前將拉桿放入孔洞中。這種方法的缺點是拆模困難。二是將拉桿彎成直角，立模後用鐵絲將壹半綁在模板上，另壹半灌入混凝土。拆模後，彎曲暴露在澆築混凝土壹側的拉桿。第三種方式是用帶螺栓的拉桿，壹半用支架固定在底座上，另壹半用螺栓接頭與拆模後埋入已澆混凝土中的拉桿的壹半連接。
縱向縮(假)縫施工時，拉桿應預先用門式固定在底座上，或在施工時用拉桿放置機放入。用切縫器將假關節頂面上的關節切開。接縫的寬度為3 ~ 8 mm，深度為1/4 ~ 1/5，使混凝土收縮時能有規律地從這個接縫向下開裂，防止因縫深不足而出現不規則裂縫。
(2)橫向接縫
1.收縮接縫
橫向縮縫可在混凝土凝固後(碎石混凝土抗壓強度達到6.2 ~ 12.0 MPa，碎石混凝土抗壓強度達到9.0 ~ 12.0 MPa)切縫或混凝土鋪築時壓縫。壓縫法的施工方法是:當混凝土拌合物作為面層時，應立即用振動壓縫刀壓縫。壓到規定深度時，壓縫刀要提出，縫槽要用原漿抹平。禁止單獨混合紙漿。然後放入鐵或木條，再將接縫找平。混凝土拌合物初凝前泌水後，應取出圓角形成接縫。因為切縫比壓縫能得到質量更好的縮縫，所以應盡量采用這種方法。特別是高等級公路必須采用狹縫法。施工工藝如下:
(1)縫制前，檢查電源、供水和縫紉機組的調試，縫紉機的刀片應在機身內。
中心線成90度角，應與切割線在同壹直線上。
(2)開始縱切前，應調整好刀片的進給深度，並在切割過程中隨時調整刀片的切割方向。當切縫停止時，關閉旋鈕開關，將刀片提升至混凝土表面並停止運轉。
(3)開槽時刀片冷卻水壓力不應低於0.2Mpa，同時應防止切縫水滲入底座和土基。
(4)當混凝土強度達到設計強度的25% ~ 30%時，即可切割。當氣溫突然變化時，切縫時間應適當提前，或每隔20 ~ 40m先切壹個縫，以防止溫度應力產生不規則裂縫。禁止壹條縫切兩次。