無非是炫酷的科技配置，澎湃的動力體驗，突出的即使在人群中也無法埋沒的焦點。頂配車型不到65438+萬元。“阿斯頓·馬丁”的前臉與CLA類似於上壹代奔馳的後排結合。雖然有相似之處，但卻有不同的樣子。今天我就帶大家聊聊酷炫的轎跑。MG 5的試駕體驗。
天下已晚，山河已秋，落葉紛紛落，彩染街頭。不知不覺2020年已經結束了，但在深秋和伴侶開著不到65438+萬元的青春轎跑，卻有著獨特的魅力。MG 5於6月初正式上市11，時尚的設計是這款車最醒目的標簽。
前臉看起來像“阿斯頓·馬丁”的進氣格柵，給人很多視覺沖擊。全系標配的LED大燈設計，充滿了青春和好戰的魅力。車身線條有轎跑車特有的溜背感，力量感並不會因為車身的長度而影響其整體的視覺比例。
由於溜背造型和後保險杠兩側C型反光帶的設計因素，難免讓人聯想到第壹代奔馳CLA。尾燈圓潤的輪廓和三個內部貓爪的設計為這款車增添了壹絲歡樂。全車的視覺效果很像壹個惱羞成怒的壞孩子。既有童真，又有運動，還有點稚嫩，不怕強敵。用普通話來說就是:真帥，配色好。
當我打開車門的時候，內飾給我的第壹感覺就是，因為價格問題，內飾設計沒有局限。車內整體設計氛圍與外觀有很好的呼應。今天這款頂配車型配備了D型打孔真皮多功能方向盤，還有換擋撥片。此外，中控面板下方的電子桿和類似飛機機艙的銀色按鍵也為整個控制區增添了不少運動氣息。
儀表盤、副駕駛側面板、銀色裝飾條都是硬塑料材質，MG車相對較好的做工品控沒有日系車那種廉價感。乘坐空間剛剛夠用，身高185cm以上的乘客後排頭部空間由於後滑設計略顯局促，還是比奔馳CLA寬敞很多。
值得壹提的是，廠商還為這款酷車裝配了雅馬哈音響系統和包裹感比較接近的運動座椅。
動力方面，MG 5匹配1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大功率173Ps，峰值扭矩275n·m，匹配7速DCT雙離合變速箱。試駕活動多為高速路況，也有部分城市路段在此期間擁堵低速道路。這套動力總成考慮了日常通勤的舒適性，變速箱換擋柔和，線性。深踩油門超車時可以明顯聽到發動機轉速的變化，實際騎行體驗中沒有換擋頓挫感。從運動的角度來說，如果換擋組合動作簡單快速，換擋階梯感和乘坐加速感會得到更好的提升。
作為壹款主打顏值的年輕轎跑，消費者關註的往往是外觀、內飾、動力本參數，底盤的駕駛體驗難免被淡化和忽略。除了在車組裏壹眼就能認出來的高顏值，MG 5最滿意的地方就是這款車的底盤調校。雖然價格不到65438+萬元，但是底盤支撐和精細過濾都做到了這個價位。
此外，懸掛響應也比較積極，在通過坑窪或減速帶時沒有自主品牌常見的過度懸掛擺動動作。在低速通過連續的大擺路時懸掛響應依然能跟上節奏，所以MG 5底盤的調校屬於運動中考慮舒適性的類型，不受價格因素的限制。
MG 5是壹款動力超高，駕駛體驗好的轎跑。從客觀的角度來看，65438+萬元不到的價格，能有這種外觀顏值和內飾設計已經很不容易了，非常適合喜歡個性，剛入職場的年輕人，顏值很高。把他作為人生第壹輛車，絕對是又酷又浪。
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