作為梅田汽車首款SUV，梅田ET5共推出了明鑫健康版、京鑫智慧版、智簡壹體版三種配置的四款車型。據悉，新車最快將於今年10正式上市。
看到這種模式，或許很多網友會覺得奇怪。畢竟在此之前，品牌基本上沒有在公開場合展示過，與之相關的信息也很少。所以在介紹這款車之前，請允許教授簡單說壹下它的來歷。
梅田汽車品牌是凱沃新能源汽車集團持有100%股份的新勢力汽車企業，註冊資本2億元，成立於2019 11。其創始人兼CEO是創維創始人黃鴻升，梅田ET5是該品牌推出的第壹款產品。
在這個顏值至上的時代，無論是人還是物，顏值都是非常重要的敲門磚。因此，很多車企都不太重視車型設計，梅田ET5也不例外。
從整體的視覺感受來看，它的設計調性相對保守，第壹印象不夠深刻，但輪廓清晰，嚴肅棱角分明的臉配上犀利的眼燈組，整體氣勢顯得有點猛。
另外，梅田ET5雖然是壹款純電動SUV，但並沒有采用純電動汽車常用的封閉式前臉設計，而是采用了格柵式進氣格柵與封閉式設計相結合的設計風格，看起來更像是壹款燃油車。
來到車身側面，車身線條飽滿有力，輪廓相當清晰，身材看起來非常修長。汽車前翼子板兩側設計的快充和慢充口，無形中彰顯了其新能源汽車的身份。
相比前臉的立體感，尾部設計圓潤飽滿，層次感沒有那麽鮮明。不過，壹大片紅色貫穿的LED尾燈以及隱藏在其下的品牌英文logo卻異常突出，辨識度極高。
梅田ET5內飾給人的第壹印象是簡約，沒有特別的設計元素。如果非要說特別的話，可能就是12.8寸的觸摸屏，有點比亞迪的味道。壹開門就會引起妳的註意，可惜低配車型就不存在了。
這個大屏搭載了梅田和創維自主研發的Skylink智能聯網系統，支持智能L？2.5級智能自動駕駛、APP智能車控、AI語音交互三大功能高度融合，智能化。
值得壹提的是，在配置上，還配備了全球獨家首創的健康午休睡眠系統。其特別之處在於集PM2.5、高效空調濾網、負離子凈化器、高溫循環消毒系統於壹體，用戶可以通過觸摸屏中的模式設置進入“健康養生”模式。
當用戶點擊選擇該模式時，10完全展開至電動可調座椅，並在該模式下預設音樂和空調，催眠氛圍效果極佳。但是，教授有壹個疑問，在車上午休真的安全嗎？
除了這些，梅田ET5還有胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像、自動泊車、上坡輔助等小白車主鐘愛的配置，可惜低配車型缺少很多基本功能。
國內消費者對太空的熱情不亞於北美人對薯條、漢堡等高熱量食品的熱情。為此，作為壹款中型SUV，梅田ET5在營造大空間方面也是絞盡腦汁。
梅田ET5車型長寬高分別為4698/1908/1696mm，軸距為2800 mm，單從賬面數據分析，這個數據在同級車中不占任何優勢，但實際空間表現確實不錯。
尤其是2800mm的軸距在後排空間得到了很好的利用，更長的軸距帶來了更為充裕的縱橫空間。再加上扁平化的地板設計，為後排成員提供了良好的乘坐舒適性，奠定了堅實的基礎。
後備箱的儲物空間也非常充裕，不用放倒後排座椅也能輕松放下幾個24寸的行李箱。其次，後備箱開口大，平底設計，取放東西方便。唯壹的缺點是門檐離地高，取放物品容易磕碰。
如果把三電系統比作1，那麽顏值、配置、空間都是0。只有前者1存在，後者0才有意義。所以，三電系統無疑是壹款純電動車的重中之重。
梅田汽車似乎對此心知肚明。它為其處女座作品梅田ET5配備了永磁同步電機。最大輸出功率150kW，峰值扭矩320n·m，但百公裏加速性能並不理想。0-100 km/h需要9.6s。
跑得快不是關鍵，跑得遠更重要。梅田ET5搭載了來自當代安培科技有限公司的三元鋰電池，可提供NEDC測試標準下520km的最長續航裏程，徹底打破了以往純電動車行駛裏程有限的束縛。
其次，其匹配的三元鋰電池組* *有55.33kWh、57.51kWh、71.98kWh三種容量版本，在100kW的DC快充模式下，電池從30%充電到80%左右需要30分鐘，目前主流充電速率為30分鐘。
另壹方面，在此次預售中，梅田汽車也帶來了其服務品牌——“心悅誠服”，並為旗下首款車型梅田ET5推出了三項預售好禮和五項免費權益。
2020年7月18日至2020年9月28日，凡在此期間預訂梅田ET5的消費者，只需繳納定金，即可享受意向金翻倍的政策，最高4000至8000元。
此外，您還將享受梅田汽車提供的五大專屬權益，包括終身免費電池保修、終身免費24小時道路救援、終身免費5G/月暢想流量、終身免費專屬雲服務、免費專屬充電樁和安裝服務。
作為造車新勢力中的壹員，梅田汽車似乎比蔚來、小鵬、威馬等其他成員更加低調。所以，教授有理由相信，大多數人應該是通過這篇文章第壹次知道的。
不過，沒關系，畢竟壹次生，兩次熟。通過此次產品發布、預售以及後續的官方營銷，這個品牌將會像其他造車新企業成員壹樣，逐漸被消費者所熟知。
從產品來看，梅田ET5的整體質量表現還不錯，具有壹定的市場競爭力。但作為壹個菜鳥，受產品受眾、口碑、品牌效應等因素影響，未來還有很長的路要走。
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