壹.實例介紹
某國道K2416800為空心板橋，斜交45度，跨度12M。采用的標準圖紙是JT/GQB。
001-93，預制預應力混凝土傾斜空心板橋上部結構，在施工過程中，由於種種原因，最終有兩塊板報廢，施工人員對報廢的板進行了解剖分析，同時根據文獻檢索，對空心預制板的質量問題進行了深入分析，從中發現空心預制板的質量問題主要表現在以下八個方面:
1.預制空心板底板太厚，頂板不夠厚。養護期間，由於施工人員不按規範操作，過早在上面行走，導致板頂塌陷，測量發現只有設計厚度的2/3；
2.空心板底部混凝土不密實，導致滲水漏水。報廢板吊裝後發現不同程度漏水、蜂窩；
3.預制空心板高度控制不嚴，超過設計高度；
4.預應力空心板封端對梁板總長控制不嚴格，導致長度不壹，部分封端面不垂直，斜交角不壹致，增加了伸縮縫安裝難度。板安裝時，板無法就位，只能挖開橋臺背面將空心板就位。
5.預埋件的埋設位置不正確，甚至遺漏；
6.空心預制板的頂板橫向或底板縱向出現裂縫；
7.底板鋼筋混凝土保護層厚度不足，鋼筋被脫模劑汙染。甚至出現露筋現象；
8.基面不平整，板材兩端支撐的位置和高度不壹致，導致板材產生扭轉力。這種現象在安裝後拼接預制板時很明顯。
二、原因分析
主要原因如下:
1.多邊形空心預制板采用壹次成型，混凝土壹次澆註。由於板寬(1m)，芯模底面下的底板混凝土不能直接振搗密實，而是兩側混凝土(大部分是水泥砂漿)擠壓流動填充空心板底板。如果混凝土石料規格過大，水灰比不當，底板混凝土會不密實，出現滲水漏水或縱向收縮裂縫。如果不處理，底板鋼筋容易生銹，影響橋梁的使用壽命。因此，采用先澆築底板，後安裝芯模，再澆築底板上方混凝土的工藝流程，容易保證施工質量。
2.空心預制板的芯模固定不牢。混凝土振搗時，芯模因擠壓力而上浮，導致空心板底面超厚，頂板厚度不足。壹些施工單位為了保證頂板厚度，人為增加板的高度，影響橋面鋪裝厚度。用充氣膠囊作為空心板的芯模，雖然便於空心板的安裝和脫模，但是膠囊的緊固比較困難，更容易出現膠囊本身的材料問題，上浮和局部鼓包。所以，除非需要特殊結構，否則采用充氣膠囊作為芯模，壹般采用鋼模板更好。
3.預制空心板混凝土頂板有橫向裂縫，底板有縱向裂縫。產生橫向裂縫的主要原因是:首先，水泥用量過大、溫差過大或養護不及時容易產生幹縮裂縫；其次，地基不牢，沈降不均勻，產生橫向裂縫；第三，吊裝或堆放不當，造成受力支點斷裂；底板產生縱向裂縫的主要原因是振搗不密實，水泥砂漿或水泥聚集在壹起，出現收縮裂縫，造成底板滲水滲漏。
4.預制空心板幾何尺寸與設計幾何尺寸(主要是長度)不壹致，基面不平整的主要原因是施工馬虎，施工前、施工中、施工後沒有進行工藝檢查造成的。空心預制板的幾何尺寸與設計幾何尺寸(主要是長度)不壹致，基面不平主要是由於施工草率，施工前、中、後沒有進行過程檢查造成的。三、空心預制板質量問題處理方法
1.空心板混凝土強度不合格或整梁頂板厚度小於8cm，或橫向裂縫寬度超過規範，應報廢重新制作。兩塊廢棄板中的壹塊就是這種情況。
2.對於頂板度(局部)小於7cm的空心板，應進行局部開倉，鑿除厚度不足部分，重新安裝芯模，增加加強筋，並澆築比原混凝土標號高壹級的混凝土，使頂板厚度符合設計標準。屋頂橋面鋪裝應設置直徑為10×10cm的鋼絲網，這種方法操作困難，不提倡。
3.如果空心板樓板不密實，出現漏水或縱向局部裂縫或鋼筋混凝土保護層不足，如果混凝土強度合格，靜載試驗無問題，可采取防水措施，在不密實的混凝土樓板頂面噴塗XYPEX防水材料，提高混凝土的密實度和強度，起到防水和防空氣侵蝕的作用。
4.預制空心板建築高度超過設計標準，直接影響橋面鋪裝厚度。如果橋面鋪裝厚度達不到設計要求，可以調整墩帽或墊石的高度或鑿除超厚的頂板部分。如果上部結構已經安裝，墩帽和墊石無法調整，可以調整縱坡。
5.為保證空心板橋的行車安全和使用壽命，建議設計部門將空心板橋橋面鋪裝厚度由8cm增加到10cm，鋼網由10倍增到10，直徑為8-10(20米跨度為10)。預制空心板長短不壹。安裝時，梁端伸縮縫有的沒有伸縮縫，有的呈鋸齒狀，增加了伸縮縫的安裝難度。對於這類問題，超長部分要鋸(或鑿)整齊後再安裝到位。
6.空心預制板的底板不在壹個平面上，支承點的主路線不壹致。如果軸承受力不均勻，要用支撐墊(不銹鋼)調整軸承標高，使其受力均勻。
四。結束語
橋梁空心預制板的質量問題關系到道路交通安全和人民生命安全。因此，在施工過程中，要精心施工，嚴格按規範操作，及時糾正發現的問題，積極采取補救措施。對於不確定的質量問題要敢於承擔責任，不能因為壹時的利益給道路交通留下隱患。絕不能對報廢的空心板心慈手軟。相信通過不斷的實踐和探索，空心板的質量問題壹定會得到有效的解決。
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