(壹)路基下沈是指路基在垂直方向上有較大的下沈，不均勻下沈，造成局部道路損壞。分為兩種情況:壹種是路基沈降，壹般是由於填料選擇不當、填築方法不合理、壓實不夠造成的；二是地基沈降，壹般是由於原地面為軟弱土層，在填土前沒有換土造成的。過多的降雨、洪水、冰凍、積雪或過大的溫差都可能引起路堤的不均勻沈降。此外，現階段大噸位車輛比例增加，超載加劇，也可能導致路基沈降。
(2)路基邊坡的滑坡即導堤邊坡和路塹邊坡的滑坡，是公路的通病，也是水毀造成的常見現象。其塌陷長度從幾米到幾十米不等，嚴重影響運輸安全。根據破壞的原因和規模，路基邊坡崩塌可分為剝落、壓碎、滑動、塌陷和崩塌。這些破壞有的規模較小，有的可能是大量土方的整體下降或坍塌，有時還會引發其他病害。路基邊坡坍塌的原因很多，可分為自然因素和人為因素。自然因素主要指工程地質和水文地質、水文和溫度的作用。如土質差、雨雪多、水土流失沖刷、季節性冰凍地區反復凍融等。人為因素包括設計和施工。在設計方面，比如不合理的斷面尺寸，排水，防護，加固設計。在施工方面，如填築順序不當、填築不密實、土基壓實不足等。
(3)路基沿山坡滑動通常是指路基整體或部分在重力作用下沿地面下滑，失去基本穩定性。其原因壹般有坡度較陡、原地面光滑未經人工處理、土壤過濕、路基下天然滑體不穩定、未對其進行支護加固、排水系統設計不合理、土基壓實不足等。
(4)路基翻漿主要是指地下水位高或地表排水不暢時，冬季會積聚水分，造成路基翻漿，春季融化時，會造成路基濕軟，形成彈簧狀態，在行車的反復作用下，將泥土擠向路面的現象。主要發生在季節性冰凍地區的春季融水季節，以及鹽漬土、沼澤、水網、軟土等地區。路基翻漿根據水的來源和翻漿時路面的變形破壞程度可分為五種類型和三個等級。導致沸騰的水源可分為地下水、地表水、土壤水、氣態水和混合水。根據翻漿等級和路面變形破壞程度，可分為輕度、中度和重度。輕度是指路面開裂、潮濕，車輛行駛時有輕微的彈簧聲；中度是指裂縫較大、路面松散、局部鼓包、車轍較淺；嚴重是指變形嚴重，翻漿冒泥，車轍深。原因是粉土做路基，地面排水困難，地下水位高，季節性冰凍地區，排水不及時，裂縫補不及時。
二、預防、控制和維護措施
(1)設計。
1，在設計之前，要做壹個全面的調查。必須對沿線的地質、地形、地貌、水文、氣象、地震等進行全面詳細的勘察，尤其是不良路段。在公路改建的情況下，還要收集歷史道路資料和防治局部路基翻漿、塌陷、沈降等病害的經驗。
2.設計時必須保證路基的最小填築高度不會因地表水、地下水、毛細水和凍脹的影響而降低其穩定性。
水文地質條件較差地區的路基最小設計填築高度不應小於中等濕潤狀態下的路基臨界高度；當路基設計標高有限時，應對處於潮濕和過濕狀態的路基進行處理，如更換碎石、石渣等透水材料，設置隔離層或修建地下滲溝，防止地下水和地下水滲入路基，影響路基的強度和穩定性。經處理的土壤地基的回彈模量不應低於路面設計規範中規定的要求。
3.明確各級道路路基填料的質量標準要求，在施工圖設計中根據設計規範中路基填料的最小強度(CBR)要求確定填料的選擇。必須明確不同填築高度的路基填料的CBR值(最小強度)和最大粒徑要求。路基填料優先選用級配良好的礫石(角礫)土，填料最大粒徑應小於150 mm。
4.路基排水設計應遵循預防為主、防治結合的原則，遵循統籌規劃、因地制宜、合理布局、保護環境的原則。為達到防、排、排相結合，可采取滲溝、滲洞、滲井等措施，降低地下水位或設置隔離層，使路基保持幹燥或中等濕潤狀態，以保證其穩定性和強度。保護和加固排水設施和陡坡溝渠的進出口。防止堵、溢、滲、淤、沖、凍，以免對路基造成危害。
5.在路基防護設計中，應采用植物防護與工程防護相結合的綜合防護形式。在適宜植物生長的土質邊坡上，可采取草種、鋪草皮、植樹等植物保護措施。對於易風化、經常因侵蝕而脫落，又無法進行植物防護的軟巖或碎巖路塹邊坡，可采用抹灰、噴漿、勾縫、灌漿、嵌固等防護措施。對於強風化軟巖、易侵蝕土質邊坡和被水沖刷的邊坡，可采用護面墻、砌石、拋石、石籠等防護措施。
(2)建築。
1.路基開工前，首先要充分熟悉設計文件，進行施工調查，重點調查重要路段，對發現的問題及時提出修改建議。二是要選擇合理的施工方法，精心制定施工組織設計，合理安排施工段順序，明確構築物與路基的連接關系，應用和推廣先進技術，根據施工現場的實際情況合理調配人員和設備。
2.路基填築前，必須疏通路基兩側的縱橫排水系統，避免路基被水浸泡。對於現有的水，應挖溝渠或用水泵將其清除。對於地下滲水，可設置盲溝引出。當必須使用不透水土壤進行填充時，應設置橫向盲溝或用粘土等不透水材料覆蓋。
3.嚴禁淤泥、種植土、腐殖土、沼澤土、有機質土、強膨脹土等劣質土直接用於填築路基。必須清除地表植被、樹根、垃圾和不良土壤。此外，路基填築用土的含水量應均勻，以保證土的含水量在最佳含水量2%以內。此外，搗碎的種植土可用於路堤邊緣的表層。路基原地面如有翻漿，必須根據情況用灰土處理或換成片石、碎石。當穩定度滿足要求時，就可以加滿了。
4、為增加表面壓實密度，采用大噸位振動壓路機處置。分層碾壓時，應盡可能采用相同的碾壓工藝，並根據合理的碾壓方法和碾壓遍數獲得均衡的壓實度。嚴禁碾壓填築。對於原地面縱坡大於12%的路段，可采用縱向分層施工法，沿縱坡分層，逐層壓實。不同性質的土壤應分別填充，而不是混合。同種土的填築厚度不應小於0.5M。
5.路基施工時，先做好截水溝、排水溝等排水防滲設施，保證各施工層表面無積水，始終處於幹燥狀態。填方路堤應根據土質和氣候條件做成2%-4%的排水橫坡。
(3)路基維護
路基養護的基本要求是通過日常檢查和定期檢查發現病害，分析原因，及時采取養護措施。公路路基養護應符合下列要求:
1.路肩應無車轍、坑窪、隆起、沈陷和缺口，應平整堅實，橫坡平順，排水通暢。並保持規定的排水橫坡，邊坡要保持規定的坡度，並壓實，防止沖刷、坍塌堵塞邊溝造成積水。
2、排水設施無淤積、無損壞，排水通暢。如有沖刷、堵塞、損壞，應及時疏浚、修復或加固。特別是加強涵洞、滲溝等隱蔽排水設施的檢查，防止淤積。如有淤積，應及時修復疏浚。
3、應保持擋土墻護坡和防雪防沙設施完好無損壞，砌體伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞等。
4.加強不良地質中期邊坡崩塌、滑坡、泥石流等災害(病害)的巡查和防範。
5、及時治理翻漿路，根據不同季節，選擇確定不同的治理方法和措施。