這次在山城重慶，圍繞著“探青山，聽竹海風”，我破譯了很多關於傑途X90的疑惑，同時也對這個品牌有了全新的認識。
首先，我第壹次看到這款車的時候，感覺很溫柔很溫柔，壹個非常典型的都市SUV“暖男”形象。前臉大尺寸中網大多采用菱形花紋，頗具運動感。同時這款車搭載的LED大燈是智能自適應大燈。簡單來說，它可以根據當前環境和迎面而來的車輛自動調節遠近光燈。沒想到這個價位給了這麽高級的配置。
捷威X90的周長為4840/1925/1780mm，軸距為2850mm，輪轂尺寸為20英寸。這個車身尺寸不算小，在中型SUV裏已經算是大玩家了，但是看著真車的感覺不會很大。我覺得和它巧妙的臺詞運用密切相關。
與前臉相比，尾部的設計更加簡潔，采用兩側排氣，同時在細節處使用了很多鍍鉻裝飾亮條，提升視覺體驗。
近年來，自主品牌大大提高了內飾的檔次和科技感。在新捷威X90上，我覺得這種質感的提升更加明顯。首先，雙12.3英寸液晶屏帶來了強烈的科技感，其次，顯示效果和功能性也令人滿意。美中不足的是，在強光的情況下，屏幕反光依然嚴重，雖然這並不是什麽大問題。
在中控面板和經常能接觸到的地方，它采用了黑色真皮材質搭配鋼琴烤漆面板，無論是質感還是視覺體驗，確實堪比合資品牌20-30萬車型的實力。
多功能方向盤采用了類似奔馳c的造型，兩側按鍵高度相同。如果擋住了中央的logo，妳大概會以為是奔馳c級。在中控下方的空調控制區，除了最低配車型，其他車型都配備了9.7英寸的液晶觸摸屏，溫度和風量的調節旋鈕也得以保留。觸摸屏和物理旋鈕的結合值得稱贊。
事實上，捷途X90在上市之初，就以“影院級大SUV”的噱頭向同級細分市場發起了進攻。當然，這個噱頭也不是空穴來風。5/6/7座的座椅布局，我們知道它是真的裝了。
前排座椅調整後，後排空間的表現有了壹個越級。同時，整平地板對於中間乘客的舒適性提升非常明顯。此外，六座版中間的兩個座椅前後調節幅度較大。後排沒人坐的時候，把第二排調到最遠的位置，再配合大面積的全景天窗，乘坐起來還是挺舒服的。
捷威X90六座版第三排的兩個座位不是擺設。如果第二排乘客通融壹下，身高1.8米，體重62公斤的人坐第三排，除了坐墊高度比較低，沒有任何不適。
但是，當三排座椅坐滿後，後備箱的空間確實很小。當然，這也不能算是捷威X90的錯。其實所有三排中型甚至中型SUV都有這個尷尬。況且在捷威X90這個價位，配置還是那麽高，我真的不能要求太多。所以大部分人不在第三排坐的時候，還是把第三排座椅放倒比較好，這樣後備箱空間還是不錯的。
捷威X90搭載1.6T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米。傳動系統匹配7速雙離合變速箱。動力反應比較輕，尤其是踩油門的初始階段，不像開大車的感覺。但是，當油門全開加速時，會有壹些動力延遲。雖然雙離合的降檔速度夠快，但是1.6T的動力儲備並不是很充足。再加上全負荷，經常會有幹燥和虛弱。
底盤給人的感覺就是硬朗緊湊，吸收不了路面的顛簸，過減速帶等路面也能明顯感覺到底盤單薄。當然，也有壹些亮點。這款車很好的處理了路上的大起大落，車身也能控制到位。
和同伴反復試駕後，發現剎車踏板有點不習慣，剛開始踩的時候幾乎沒有反饋，但過了那個臨界點，稍微踩壹下就會引起車身點頭，需要壹點時間來適應。好在方向盤的轉向力比較輕，即使是柔弱的女司機也是單手轉身。
隔音方面，車的表現還是符合預期的。正常行駛速度在80 km/h左右時，車內的風噪和胎噪控制的很到位，但是急速加速時發動機嘶嘶聲會非常明顯。
捷威X90作為壹款10萬元定位的中型SUV，擁有5/6/7三種座椅布局，無論從功能還是實用性來說，都非常吸引人。無論是整體的駕駛品質，還是材料的配置，都完全符合這個級別的水準。當然還有改進的空間，比如剎車踏板的手感，底盤和懸掛的調校，但總的來說，這樣的價格，再加上這樣的產品力，對於預算有限的消費者來說，還是壹個值得推薦的選擇。
5/6/7三種座位布局我該選哪個？除了五座版，我最推薦六座版，因為它的空間表現真的很吸引人。
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