公開報道顯示，近年來，中國漁船在東經124度附近的黃海海域頻繁被朝鮮扣押。中國漁民普遍認為這個經度是中國和朝鮮在黃海的邊界線，但在公開文件中找不到。
在這片“灰色”海域，中國漁民每年春秋兩季撒網捕魚時，都有被朝鮮巡邏艇用機槍“劫持”的危險。
據京華時報
事件回放—
搶劫事件密集上演。
不是所有的結局都這麽圓滿。
這是壹次未公開的海上“綁架”。時間是5月2日，位於黃海，東經123度54分，北緯38度15分。
早上7點左右，“遼丹漁25395”木船正在拉網。船主兼船長余突然驚訝地發現，壹艘“高麗船”(當地漁民稱之為朝鮮巡邏艇)正在破浪向他的船直沖過來。
附近還有五六艘漁船在壹起作業，都在向西疾馳。余的船只有300馬力，所以它跑不過巡邏船。在123度53分的位置，尾部有兩挺機槍的“朝鮮船”迫使木船停下。巡邏艇上有13人，兩名持半自動步槍的士兵先登船，其他人持壹米長的棍子跟在後面。
“朝鮮人只是拳打腳踢。他們把6名船員趕進船艙，蓋上蓋子。”害怕挨打的余跳進了海裏，被朝鮮人帶上了壹艘巡邏艇。
中國海警局巡邏船到達事發海域時，已是4個多小時後。於的船經過東經124度，後來停靠在朝鮮的交島。
在接下來的幾天裏，被迫寫了壹份認罪書。“他們讓我寫，他們在東經124度00抓到了我。不是我寫的。我說，‘我根本沒有越界，但是妳錯了’。他們打我的頭。”最後，余同意簽字，並於123度59分被捕。
簽字後，朝鮮翻譯告訴於，他將被罰款20萬元。余拒絕付款，對方討價還價，從654.38+08萬元到654.38+06萬元和654.38+05萬元。5月5日下午2點左右，壹艘中國漁船帶著於家屬委托的654.38+0.5萬元“罰款”來到朝鮮海域。收到贖金後，朝方釋放了和他的船員。
在毗鄰東經124度的黃海海域，的遭遇在中國船東身上密集上演。
去年5月8日淩晨，大連船東張德昌和孫擁有的3艘漁船在東經123度57分、北緯38度05分海域捕魚時，被不明身份的朝鮮武裝人員控制。三艘船和船上28名船員被扣押，朝鮮要求每艘船40萬元贖金，並威脅如果不在限期內交付，將“處理”這些船只。
張德昌不肯吃啞巴虧。他和另外兩個船主壹起，先後聯系了大連和沈陽的媒體，但“沒人敢管。”扣船後第九天上午，張德昌在騰訊微博上披露了此事，引發輿論嘩然。此後，中國官員向朝鮮提出交涉。5月21日，三船脫險返航。
10在龍鳴被劫的前壹天，也就是今年4月22日淩晨5點，丹東的漁船“於丹漁3059”在北緯38度24分、東經123度53分作業時，也遇到了朝鮮巡邏艇。
“於丹漁3059”的船主劉富春說，他的船被帶到朝鮮西島，那裏離朝鮮西海艦隊司令部所在地南浦市不遠。他的船上有21.5萬元賣螃蟹的現金，被朝方搜出。4月23日，壹名朝鮮官員通知劉富春，他將因越境被罰款65438+20萬。最終，劉富春被迫在《跨境承認書》上簽字，朝方拒絕返還9.5萬元人民幣的“罰金”。
5月5日晚，於被釋放時，11時，大連籍船東與其所屬的“遼普漁25222”失去聯系。失蹤前壹小時，船的位置是東經123度53分，北緯38度18分。
事後，“遼普漁25222”被證實被朝方扣留。對方最初要求贖金1.2萬，後來降到60萬。
調查顯示-
贖回船只所帶來的神秘公司
大連老板張德昌回憶，去年朝方給他們提供了壹個手機號碼，讓他們把贖金打給對方。這個手機號是丹東的，但後來張德昌等人聯系不上了，號碼也成了空號。
對於細節，張德昌三緘其口，但知情人透露了壹些曲折。據報道，張德昌等人趕到丹東，想找熟悉朝鮮軍方的人調解，但對方拒絕幫忙。知情人指出，對方的身份是“助舟”公司的老板。
“幫船”是丹東的俗語:幫的意思是傍邊，而船是指朝鮮的警備艇。從事捕魚30多年的余告訴記者，20多年前，丹東漁民會去朝鮮海域偷魚。10多年前，代理對朝“幫船”生意的中間人出現了，在朝鮮海域捕魚壹天，要向“幫船”老板交兩三百元。
隨著中國海域漁業資源的枯竭，越來越多的“船幫”漁民在朝鮮海域捕魚。月、季代理成為主流，價格也在上漲，壹抓2500元左右，壹張月票5到6萬元，季票25萬元。余說，運氣好的話，壹個月能掙二三十萬。
據東港當地人士介紹，目前有三家規模較大的助舟公司，為朝方代理不同海域。只有他們兩個，壹個是宋老六，壹個是楊傳閣，代表了幾百條漁船。
5月23日，記者在東港市多個碼頭看到，有的漁船只掛中國國旗，有的同時插上朝鮮國旗。據報道，朝鮮國旗是“船幫手”。船主持有特別許可證，可以穿越東經124度進入朝鮮海域特定區域。遇到巡邏艇，他會出示證件，過關。其實“幫幫忙船”這個公司早就被官方認可了。2010年4月，中國遠洋漁業協會與朝鮮漁業協會簽署《朝鮮東海漁業合作協議》。“邦船”公司實際上是“中朝聯合捕魚項目”的參與者。
余告訴記者，該船被朝方扣留後，家屬曾要求“幫船”公司嘗試私下和解，但被“幫船”老板以“向官方報到”為由拒絕。他支付贖金的方式是委托他認識的“幫助船”的船主把錢帶到朝鮮水域，交給接頭的朝鮮人。
專註於問題-
中國和朝鮮的海上分界線在哪裏？
懸在船東心頭的是海上邊界的問題。在大連老板孫的辦公室裏，墻上掛著壹張捕撈作業圖。孫說，每次出海，他都向船長強調，東經124度以東是禁區。
然而，這條分界線的存在就是海邊的城市。據《南方周末》報道，多名研究中朝關系的學者表示，目前公開的官方文件中找不到中朝海上邊界，在歷次公開的邊界談判記錄中也沒有公開壹些邊界坐標點。朝鮮的專屬經濟區在哪裏，中朝漁民共享海洋資源的海域在哪裏，這些都不為民眾所知。
頻頻發生的扣船事件顯示了朝鮮咄咄逼人的姿態:扣船地點從東經123度59分，逐漸“推進”到東經53分，甚至更靠近中國。