那麽，兩款車型有什麽區別，空間、性能、配置誰更占優勢呢？現在我們來仔細對比壹下。
01
設計文章
沒有長安UNI-T的出現，吉利ICON壹定是自主品牌車型中最有概念和科幻感的SUV車型。而長安UNI-T現在顯然有了更高的關註度，其設計風格受到了更多95後年輕消費者的追捧。
原因是吉利ICON和長安UNI-T都采用了電動車特有的包圍式格柵設計、分離式大燈設計、無門設計和更具前瞻性的設計風格，但長安UNI-T的外形更具運動感和轎跑感，吉利ICON是更典型的SUV造型。
從造型上來看，長安UNI-T明顯更勝壹籌，因為它更激進，更誇張，尤其是大燈和霧燈的Z型連接，看起來更像年輕人最愛的“漫畫人物”。同時，在細節方面，UNI-T考慮的更周到，比如巨大的V型懸浮尾翼，犀利的大燈造型，富有張力的車身線條，更符合新壹代年輕人的審美。
另壹方面，吉利ICON雖然也還原了概念車的設計，在細節上也足夠精致——比如大量的圓角矩形、條形日間行車燈、精致的ICON logo、獨特的車身顏色——但總體來說還是保持了方形的SUV造型，缺乏個性化。
但是長安UNI-T的設計有壹個問題，C柱滑動過快，使得整個尾部看起來太長，也壓制了後排的頭部空間和後備箱空間。這個設計看起來不錯，但是對車輛的實用性有影響。
內飾設計方面，兩款車型差別很大，但也很符合年輕人的喜好。典型的壹點就是都采用了無邊框的儀表盤和中控屏。不過長安UNI-T是奔馳的壹體式大屏，兩塊10.25寸高清屏更有科技感。
吉利圖標是壹個相對傳統的設計。10.25寸儀表盤為儀表盤，10.25寸中控為中控。
剩下的就是吉利ICON有壹套更精致細節的內飾，包括更多樣化的材質和層次。長安UNI-T的創新點是飛船式的電子推桿，還模仿蔚來設計了對話光環。
02
太空文章
對比兩車尺寸，長安UNI-T是標準的緊湊型SUV，車長4515mm，軸距2710mm，但應該是緊湊型跨界車。吉利ICON應該是壹款入門級緊湊型SUV，車長只有4350mm，軸距只有2640mm。
但長安UNI-T是C柱設計，溜背，車身尺寸優勢不明顯。比如實際體驗中，長安UNI-T的後排，對於身高174cm的乘客，頭部空間大概是壹拳壹指，膝部空間大概是壹拳三指到兩拳。好在後排中間的站臺近乎平坦，基本可以滿足後排三個乘客的需求。
但車身尺寸更短的吉利ICON 150mm，軸距更短的70mm，實際空間體驗略好於UNI-T，膝部空間至少有兩拳。再加上自身車身高度的優勢和設計的扁平化，吉利ICON的頭部空間也不止壹拳四指。
吉利ICON比長安單元的另壹個優勢是後備箱空間更大。ICON的後備箱比較規整，後備箱高度為715mm，可以輕松放下嬰兒車這麽大的物件。但由於C柱掉落的影響，長安UNI-T整個上部空間不規則，很難重疊。
03
動力篇
長安UNI-T作為長安全新的系列產品，還搭載了最新的動力總成，即1.5T藍鯨發動機，最大功率132kW，最大扭矩300N·m..再看緊湊型SUV，這款發動機的輸出非常高效，工信部申報的油耗是6.3L，還有壹點，長安UNI-T用的是四缸發動機。
吉利ICON搭載的是吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD發動機。為了避免消費者對三缸的不信任，吉利提供了48V BSG電機配置。這使得吉利ICON的最大功率提升至140kW，最大扭矩達到300n·m，換句話說，兩款車型的動力總成性能非常接近。只是吉利ICON因為輕混系統油耗更低，達到5.7L/ 100 km。
變速箱方面，長安跟隨吉利的腳步，選擇了全新的7速濕式動力換擋，可能在匹配和程度上不如吉利和沃爾沃* * *研發的，但在城市道路上行駛問題並不嚴重，以平順性為主，急加速換擋略慢。
因為長安UNI-T還沒有上市，所以兩款動力總成的性能不好直接評價。根據相關網站的評測數據，長安UNI-T百公裏加速最快可達7.57秒。吉利ICON的媒體評價是8.51秒，比吉利官方的7.9秒慢了壹點。
04
智能物品
智能配置是長安UNI-T和吉利ICON的主要賣點。
首先，在智能互聯網方面，兩款機型都有足夠大的觸摸屏，滿足年輕壹代的互聯需求，系統支持OTA升級。吉利GKUI 19系統已經全面體驗，在語音操控和流暢度方面非常不錯，可以支持QQ音樂、三種不同網絡地圖等功能。此外，吉利的易卡通和聯發科設計的E01車載芯片在運行速度上也滿足系統要求。
長安UNI-T的系統是騰訊定制的，可以完全接入騰訊的app，尤其是車載微信成為了新功能。同樣在車載芯片上，新車選擇了地平線Journey II，其運算能力也能保證系統的流暢運行，是壹個高度集成的系統。
在駕駛輔助方面，吉利ICON帶來了非常實用的540度全景影像，可以監控地面的路況，尤其是壹些沒有鋪裝的路面。此外，吉利ICON提供了L2+級別的輔助駕駛系統，該系統已經在吉利的產品系列中得到認可，在功能上完全滿足需求。
在長安，UNI-T主打智能駕駛，可以幫助UNI-T實現車內疲勞監測、分神提示、亮屏等部分功能。遺憾的是，長安UNI-T的L2級輔助駕駛只出現在頂配車型上，L3級自動駕駛功能現在也只是處於體驗狀態，這給了消費者壹些落差。
05
總結
低配的UNI-T占優，1.2萬元的吉利ICON更勝壹籌。
吉利ICON雖然有四款，但實際上是中配和高配，價格相差壹萬元，外加BSG系統，增加三千元。不同的是，高配車型擁有全套L2級輔助駕駛功能，無線充電面板和車內氛圍燈。
長安UNI-T是典型的低中高配置，區別在於低配置沒有主動安全系統，中配置配備主動預碰撞系統+ACC自適應巡航，高配配備全套L2級輔助駕駛。
綜合來看，吉利ICON的性價比高於同價位65，438+0.2萬元的長安UNI-T，因為主動安全系統和駕駛輔助系統都有。長安UNI-T想以654.38+0.3萬元以上的價格購買這些配置，對於消費者來說還是有很大的差別。在11萬元的價位上，兩款配置差不多，但UNI-T比四缸發動機更勝壹籌，設計更搶眼。
當然，如果是需要空間和後備箱的90後三口之家，吉利ICON應該是更好的選擇；而如果妳不執著於空間，UNI-T會是更好的選擇。畢竟妳長得帥。
寫作|錢
圖片|網絡
編輯|白術
評論|蘭青青
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。