菜鳥驛站本身作為壹個不錯且長久的創業項目，隨著時間推移卻出現了不同的心聲。有的人在開了菜鳥驛站之後，發覺並非如自身臆想那般輕松，同時掙的也少，和自身的預期相差甚遠。因此失去了繼續往下運營的動力，那麽，為何會有如此境況發生呢？下面通過幾個方面來剖析壹下。
菜鳥驛站的收入和工作內容
1、收入
當前的菜鳥驛站收入來源有兩大方面，分別是代收和寄件。代收的話要自己主動與快遞公司談，單件在0.5-0.8之間，若是有散件的話可能為1元，但每天散件較少，正常境況下壹天的代收量為400個左右。按400x0.5=200元壹天
2、寄件
如果用菜鳥系統，每個件扣0.9元，其他寄省這點錢，正常寄件江浙滬12.省內8，其他地區因快遞公司報價有差異，正常壹個外省的件收入在6-7元，省內也就2塊左右。壹天平均寄件20個，說壹天寄件30左右的，我最多壹天寄過38個，可是平均下來就是20個左右。不會太多，而且我還有固定的微商合作。寄件收入20X5=100。
***計每天收入為300，壹個月即為9000，當然這個數字會有上下浮動。
工作內容
從早上9點上班開始，便會陸續有包裹被送過來，此時要做的便是將所有接受的包裹進行入庫，寫號，試想，若是壹天400單的話，將會暫用大部分的時間來處理入庫。而上午壹般來領取的人較少，壹般取件高峰期都是在5-8點鐘左右。也就是說差不多將包裹入庫完了以後，緊接著便是開始為客戶服務。
顯然若是壹個人的話這些工作是完全做不完的，若是請員工，勢必就需要開工資，那房租加員工工資，水電費等開支下來，剩余的將不會太多。那相對於上班而言，可能會稍微好壹些。若是由夫妻兩人***同來做的話，那相對會省掉工資部分，掙的也就會越多些。
那為何會比較累呢？主要還是當包裹在被送達後，必須在當天要入庫完成，當壹天幾百件需要入庫寫號。哪怕是兩個人同時弄可能也需要許久，更何況後面還會陸續有包裹在次送過來。因此壹天都是在入庫和寫號，當這些忙完後又到了客戶領取包裹的時間段，又要開始忙碌。
整體算下來，可能壹天都是在忙碌中度過，沒空余的休息時間。那投入和回報是正比的，當每天付出這麽多的經歷，卻換回不平等的回報。剛做時可能還會給自身希望後面會慢慢好起來。但長期以往就會致使自身覺得又累有不掙錢，衍生出轉讓的念頭。
以上便是菜鳥驛站累死了不掙錢的相關剖析，當然也不能壹概而論，畢竟還是有許多做的比較好的驛站，而在運營不善的境況下，有時更應尋求轉變，仔細的分析當前的境況。看是否哪裏出現了問題，是否有改正的方式。