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佛山地鐵什麽時候開通?

廣佛地鐵開通時間及運行線路圖

廣佛地鐵原名:佛山地鐵壹號線。廣佛地鐵線橫跨廣州海珠區、荔灣區,佛山禪城區、南海區。東西方向。線路西起佛山市齊奎路,東至廣州市李嬌,全長約32.16公裏。全線共設21座車站。廣佛地鐵開通時間:廣佛地鐵第壹段(齊奎路-西朗段)預計2010 10 31開通。廣佛地鐵開通時間:2012。

廣佛地鐵站更名示意圖

廣佛地鐵原名:佛山地鐵壹號線。是佛山地鐵規劃八條線中最早的壹條。2007年6月28日,計劃總投資14675萬元的廣佛地鐵全面開工。廣佛地鐵是中國第壹條城際地鐵。廣佛線橫跨廣州市海珠區、荔灣區,佛山市禪城區、南海區。東西方向。線路西起佛山市齊奎路,東至廣州市李嬌,全長約32.16公裏。全線共設21座車站。佛山市區14.777公裏,設11站;廣州18.196 km,設車站10個。未來在西朗站與廣州地鐵1號線、沙園站與廣州地鐵8號線、周楠客運站與廣州地鐵2號線、瀝滘站與廣州地鐵3號線換乘。廣佛地鐵首段(齊奎路-西朗段)預計2010 10 31開通。2012全線通車。全線通車後,廣州到佛山只需49分鐘。站間平均距離為1540m。

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線路上的21車站有齊奎路、吉花園、同濟路、祖廟、蒲軍北路、潮安、桂城、南桂路、(布格)崗、千燈湖、金融高新區、龍溪、莒村、西朗、河東、沙湧、沙苑、鹽崗、西施、周楠。最大站間距3350米,是金融高新區到龍溪站的區間。最小站距850m,為沙園站至姜妍站區間,平均站距1540m。其中換乘站4座,分別為西朗站、沙園站、南洲站、瀝滘站。

2008年9月4日,受廣東金融高新服務區規劃的影響,廣佛地鐵南海段部分車站更名:原(布格)崗公園站正式更名為(布格)崗站;原吳海路站更名為千燈湖站;原南海汽車站更名為金融高新區站。

早在2005年,國務院就批復了《珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃》,明確提出廣佛線是構建以廣州為中心,覆蓋區域內主要城市,連接港澳的城際軌道交通網絡的重要組成部分之壹。

廣佛線橫跨廣州市海珠區、荔灣區,佛山市禪城區、南海區。東西方向。線路西起佛山市齊奎路,東至廣州市李嬌,全長約32.16公裏。全線共設21站,其中廣州站10站,佛山站11站。齊奎路-西朗段預計2010建成通車,2012全線貫通。全線通車後,廣州到佛山只需49分鐘。

線路規劃

運行初期,每8分鐘運行壹次。

廣佛線列車為B型車,由四輛車組成。最大設計速度80km/h,平均速度39km/h,全程49分鐘。據廣佛地鐵黨委書記、總工程師才博介紹,廣佛地鐵運營設計為27節車廂,運營初期間隔8分鐘。預計到2015最小間隔將達到2.5分鐘。“我們還在計劃具體的手術時間。最早的公交車應該在6: 30之前發車,與廣州地鐵目前的運營時間壹致。”才博部長說。

客流預測方面,每趟列車定員950人。根據高峰小時客流密度,每小時單向客流將達到654.38+0萬人以上,往返客流將達到2萬人左右。按照廣佛城際軌道線的設計能力,到2037年(遠期),廣佛地鐵單向流量可達2.5萬人次。僅廣佛城際軌道線日客運量就將達到58萬人次。

目前,國內軌道交通使用的車輛主要有三種類型,即A型、B型和C型..“廣佛城際軌道線即將使用的B型車,車長超過18米,車體最寬處達到2.8米。這種車是同類列車中最先進的,具有小系列、高密度的特點。”廣佛地鐵為什麽選擇B型?相關專家解釋說,“首先,A型車車身較寬,可載客1000人以上。通過對廣佛地鐵客流的分析,得出乘客數量相對較少的B型車更適合。所以用B車是比較經濟的方式。其次,車身較寬的車輛需要較寬的輪距,也要求在路段上有較大的轉彎半徑,這樣才能保證車輛能‘放開手腳’跑。”此外,當客流增加時,邊肖集團的高密度列車運行模式只能通過增加班次密度來解決問題。目前廣州地鐵三號線也運營B型車。

票價政策

計價方式:起步4公裏內2元;4到12公裏每增加4公裏加1元;12公裏至24公裏每增加6公裏加1元;24公裏後,每增加8公裏增加1元。

廣佛地鐵第壹段(齊奎路站-西朗站)長20.73公裏,全程票價6元。

廣佛地鐵和廣州地鐵是聯合收費的,所以廣州地鐵機場南北進都要收5元。

最貴的線路是16元,分別是齊奎路、吉花園、同濟路往返機場南、機場北、祖廟往返機場北。(機場北將於2012開通)

這種轉移模式是首創

廣佛地鐵是在廣州地鐵多年經驗和探索的基礎上建設的,所以它的設計、技術和管理都會和廣州地鐵保持壹致。作為國內首條城際地鐵線路,其部分技術標準將可能成為國內城際地鐵線路的標準。

它的獨特之處還在於,在換乘方式上也開了國內的先河。廣佛城際軌道線將設置4個換乘點與廣州地鐵銜接,分別位於西朗站、南洲站、瀝滘站和沙園站。在傳統地鐵中,兩列列車垂直換乘,沙園站的新換乘點將成為全國第壹個平行換乘場所,乘客可以最方便地在壹個站臺的左右兩側換乘,節省出行時間。

廣佛線沙園站換乘廣州軌道交通8號線,在國內城市軌道交通項目中首次采用車站同站臺換乘模式。具有換乘距離短、客流量大、換乘方便等優點。