平易近人，但很強大。
外觀方面，紅旗E-HS9采用了紅旗家族式的設計語言，車頭的直瀑式鍍鉻飾條與其寓意自然融合，兩側的日間行車燈也散發出凝視感，使得車頭部分顯得莊重而平易近人。
紅旗E-HS9的前臉采用了封閉式前格柵，也有壹種整車偏向新能源的感覺，兩側大燈組的設計也提升了前臉的氣勢。引擎蓋上方紅旗logo的延伸也增加了紅旗E-HS9的辨識度。
車身側面，紅旗E-HS9並沒有采用過多的線條進行裝飾，而是采用了近乎扁平化的車身設計，車身側面也體現了紅旗的logo。為了突出新能源汽車帶來的科技感，紅旗E-HS9采用了隱藏式門把手，其優點是行駛時更好的擋風，降低車輛油耗，停車時增加科技感。
從側面看，紅旗E-HS9的尺寸很大，但並沒有那麽突兀的“大”。雖然車身側面設計較少，但是可以看出在靠近尾部的時候，紅旗E-HS9采用了尾部微微上揚的方式來勾勒車身，讓整車內部有壹種非常沈穩的美感。
車輛尾部，紅旗E-HS9采用貫穿式尾燈，兩側尾燈傾向於向下延伸，勾勒出尾部的立體感。同時，紅旗還將自己的logo放在貫穿式尾燈上方，進壹步凸顯了紅旗E-HS9的辨識度。整體來看，紅旗E-HS9雖然沒有使用太多的設計，但是如此大量直線的應用也增強了它的氣場。
時尚感強，科技感十足。
走進車內，可以看到紅旗E-HS9的外觀設計與車頭有著明顯的對比，在紅旗E-HS9的車內可以感受到壹股濃濃的時尚氣息。
紅旗E-HS9采用了類似三重屏的設計，布局清晰合理。儀表盤上顯示的內容也很豐富，沒有雜亂感。每個屏幕都有自己的信息顯示，讓車主對車壹目了然。
此外，紅旗E-HS9還配備了四個語音輔助系統，可以通過前排和第二排的區域進行控制。語音輔助系統可以輕松識別乘客的位置，為不同位置的乘客提供不同的針對性服務，中控臺下方還集成了觸摸液晶屏，方便車主調整空調的使用。
FME平臺，安全系數提高。
目前新能源汽車最受關註的地方是“三電系統”紅旗E-HS9，在電驅動、電控、電池等方面都有顯著提升，展現了國內頂尖的生產力。
紅旗E-HS9基於FME平臺打造，這也是紅旗品牌打造的全新電動智能網聯汽車平臺，並且該平臺在國內壹直處於領先水平。
FME平臺的智能主要體現在其FEEA2.0電子電氣架構和電池安全控制上。這種架構可以讓紅旗E-HS9實現“高智能”、“高安全性”、“強網絡連接”、“多場景”四大核心亮點，計算能力也得到了顯著提升，可以實現六個維度的全方位計算，紅旗E-HS9支持OTA升級。
作為FME平臺下的第壹款車型，紅旗E-HS9壹次性完全填補了FME平臺上的所有配置。FME平臺不僅可以支持安裝85kwh到65，438+020 kWh的電池組，甚至電池組壽命可以達到65，438+00年或30萬公裏。在電池組耐用性方面，紅旗E-HS9確實有很多優勢。
續航方面，紅旗E-HS9-* *配備了84kwh、99kwh、120kwh三種電池組。可以滿足紅旗E-HS9460km、510km、660km、690km的續航裏程要求，紅旗E-HS9的電池組采用了精密的預估技術，可以實現對電池的實時監控，不會出現報裏程問題，大大提高了車主對車輛的了解，方便了車主的日常駕駛。紅旗E-HS9同時搭載兩套高性能電驅動系統，最大功率可達405KW，峰值扭矩750N·m。
行業領先，尖端輔助駕駛系統
現在用戶看重新能源汽車，不僅僅是因為它的政策和後續的用車成本，還因為他們更看重車輛的智能性能，而智能性能最突出的代表就是駕駛輔助系統。
紅旗E-HS9搭載L3級自動駕駛輔助系統，紅旗E-HS9不僅可以滿足L3級自動駕駛輔助，未來還可以升級為L4級自動駕駛輔助系統。
對於目前的新能源市場來說，L3級道路自動輔助駕駛系統的車型屈指可數，紅旗E-HS9上的L3級道路自動輔助駕駛系統就是其中的佼佼者。紅旗E-HS9在開啟L3級道路自動輔助駕駛系統後，不僅可以支持堵車自動駕駛、自動泊車、自動返回原路、正面碰撞預警、側面碰撞保護、車道偏離修正、越障預警和制動，還支持。
以及當車輛遇到需要手動操作時。
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