雖說12月初油價迎來下調，但實則並不便宜，以北京為例，92號汽油仍要7.97元/升，再結合2022年已經落地的23次油價調整來看，上調占到了13次，讓人不得不擔心明年油價仍會居高不下，於是，很多消費者更願意選擇插混車型，能耗低，還沒有裏程焦慮，不過，市面車型上的插混很多，尤其是自主品牌，優秀產品，比如宋PLUS新能源和瑪奇朵DHT PHEV，都是中國插混精品，妳會選擇誰。
既然是插混車型，最重要的自然是動力系統，宋PLUS新能源有1.5L和1.5T兩種選擇，前者主打低能耗，後者則有更好的動力表現，其中1.5L混動車型發動機最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m，前置電機功率為145kW，總扭矩為325N·m，匹配E-CVT變速器，整個駕駛感受和純電車型相似，油耗也很低，其中NEDC純電續航51km的車型即便只用發動機驅動，油耗也僅為4.4L，110km版本因為電池容積更大導致車身較重，虧電油耗略高，為4.5L，但因為純電行駛距離更長，綜合油耗實則更低。
宋PLUS新能源還有四驅車型可選，配備有前後雙電機，，電動機總功率為265kW，最大扭矩為360N·m，而1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為102kW，最大扭矩為231N·m，匹配E-CVT變速，加速又快又平順，官方給出的零百加速成績是5.9s，是同級加速最快的車型之壹，同時也保持看低油耗，虧電狀態下油耗也僅為5.2L/100km。
再看瑪奇朵DHT PHEV，全系均為前驅車型，搭載最大功率為71kW、最大扭矩為125N·m的1.5L自然吸氣發動機，電動機功率為115kW，總扭矩為250N·m，優勢在於匹配的DHT 2檔可調變速箱，雖說結構比較復雜，但可以幫助系統實現串聯/並聯兩種模式的智能切換，讓發動機和電動機保持高效率的運轉，最終百公裏加速僅需7.2s，虧電油耗4.4L/100km，均處於同級主流水平。
宋PLUS新能源和瑪奇朵DHT PHEV均定位家用SUV，而多數選擇家用SUV的消費者都很重視空間表現，宋PLUS新能源車身尺寸是4705mm*1890mm*1680mm，軸距2765mm，領先CR-V等同級車型，部分數據甚至達到了中型SUV水平，空間表現自然優秀。
再看瑪奇朵DHT PHEV，車身長、寬、高分別為4520mm、1855mm、1665mm，軸距達到了2710mm，雖說會比宋PLUS新能源小上壹圈，但在緊湊SUV中還算是中規中矩，加上出色的設計，空間表現也還算不錯，滿足家用綽綽有余。
最後說說外觀，宋PLUS DM-i采用的是比亞迪引以為傲的“Dragon Face”設計語言，大尺寸多邊形格柵很有視覺沖擊力，兩側分體式大燈也是當下比較流行的設計元素，車身側面同樣很有設計感，略帶彎曲效果的腰線營造出了優雅修長的視覺效果，車尾貫穿式尾燈也很有辨識度，客觀來講，宋PLUS DM-i外觀年輕運動，從市場表現來看，也是很成功的。
瑪奇朵DHT PHEV同樣很有設計感，整體看上去敦實厚重，前臉是比較鋒利的造型，大尺寸六邊形格柵，輔以鍍鉻中網，精致時尚，側面簡潔有肌肉感，尾部整體層次感很強，高位剎車燈和尾翼造型很有辨識度，也增強了運動感。
進入車內，宋PLUS DM-i和瑪奇朵DHT PHEV都營造出了不錯的豪華感，前者采用的是王朝家族設計語言，整體簡潔前衛，內嵌式12.3英寸液晶儀表盤以及15.6英寸的可旋轉懸浮式中控屏幕幾乎集中了所有功能，科技感十足。
瑪奇朵DHT PHEV車內也是比較傳統的設計，9.2英寸液晶儀表+14.6英寸懸浮式中控屏幕，科技感也還算不錯，中控屏下方保留了部分物理按鍵，實用性不錯，而大量軟性材料、皮質材料的應用，也營造出了不錯的質感。
作為具有壹定代表性的中國品牌插混SUV，宋PLUS DM-i和瑪奇朵DHT PHEV都有不錯的動力和能耗表現，不過前者選擇更多，不管註重能耗還是看重動力都能找到合適的選擇，後者則比較全能，動力、能耗表現都中規中矩，但缺乏了特點，另外，後者空間表現雖說處於主流水平，但比起宋PLUS DM-i還是稍顯遜色，至於外觀、內飾，兩車也是各有特點，至於選擇誰，主要還是個人需求和喜好。
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