旅行的時候，我壹般會主動提前充當策劃者，就是提前掌控很多細節就很好了！即使是這種飛行選座，如何在飛行過程中拍攝這樣的小細節，也會用無數次的經驗提前安排好所有行程中的任何細節~
此圖來自網絡，僅供參考。
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我這裏分析的類型都是針對我們窮遊客選擇的普通經濟艙。以下回答僅針對普通經濟艙。
壹、提前了解航班上經濟艙座位的類型+乘坐感受。
1.選對位置的前提:先判斷機艙是單通道還是雙通道。
說了這麽多，其實很好理解，因為很多寬體民航客機的客艙配置都不壹樣。就像我們買壹輛低中頂配的車，每架飛機的座椅部分也可以看作是運營中的壹個成本控制。
我們買機票，首先要考慮選擇大飛機還是小飛機。技術術語變成主機和重型飛機，窄體飛機和寬體飛機或者單通道或雙通道飛機。
說的通俗壹點，妳看壹架飛機，只有壹個過道，兩邊都有座位，就是窄體飛機，如果有兩個過道，就是寬體飛機。壹般距離遠的航班都是寬體飛機。從整體舒適度來看，顯然寬體飛機的空間更大，空間更寬敞，是選擇出行和飛行時的最佳選擇。
寬體飛機和窄體飛機的外觀比較
比如我們要從北京飛首爾，有很多類型的對應航空公司可以選擇。國航的飛機幾乎都是窄體機，而韓國或韓亞航空的飛機都是寬體機。如果排除票價等成本因素，寬體機肯定更舒適。
2.提前搞清楚兩架飛機的座位差異和駕駛艙分布差異。
如果只能選擇窄體飛機出行(波音737系列，空客A320系列)，普通經濟艙只有6個座位可供選擇，中間是過道。
窄體飛機的機艙，這是波音737MAX8。
寬體飛機的客艙，這是空客A330。
如果可以選擇寬體飛機出行，兩邊的靠窗位置(壹般是A或者J)和兩邊的過道位置是最舒適的。
說了這麽多，其實很好理解，因為很多寬體民航客機的客艙配置都不壹樣。就像我們買壹輛低中頂配的車，每架飛機的座椅部分也可以看作是運營中的壹個成本控制。
波音777-300ER寬體客機客艙
說了這麽多，其實很好理解，因為很多寬體民航客機的客艙配置都不壹樣。就像我們買壹輛低中頂配的車，每架飛機的座椅部分也可以看作是運營中的壹個成本控制。
比如同樣是波音777-300ER客機，相對豪華的航空公司(如全日空、大韓航空、美國航空)座位安排相對寬松，也就是整體座位數相對較少，每位乘客的空間自然大，所以會相對舒適。但是這些航空公司可能的票價會更高，買的東西永遠賣不出去。。。。
至於那些相對廉價的航空公司，或者專門為客運密集航線配置的波音777-300ER客機，它們的經濟艙密度是驚人的(比如國航的這幾架飛機，法航的這幾架飛機，加拿大航空的這幾架飛機)，妳壹坐經濟艙就看到了。。天啊，這簡直就是空中小禮堂。密度極高。如果是經濟艙，長途飛行會很累，但這類航班壹般都比較便宜，所以窮旅客是首選。
3.個人建議選座，提前預測很重要。
對於窄體機，我壹般只考慮過道和窗口。要知道，坐在三個座位中間會很不舒服。靠窗的位置可以更有利於拍照，而過道的位置非常方便去上個WC或者臨時有個活動。如果只能從這兩個位置中選擇，我肯定會考慮靠窗，因為畢竟窄體飛機飛行時間比較短，看風景的享受大於擁擠的位置帶來的壹點點壓迫感。但是我體重比較大，身材臃腫。如果是窄體機，我無論在哪裏都會覺得有點擁擠。。。。
對於寬體機來說，如果可能的話，千萬不要選擇中間的五六號位。被夾在中間會特別崩潰。基本只能睡覺，出去活動都要打擾鄰居。但是寬體機本身比較大，結構上，又有新的問題。
其實很多寬體客機每排座位數都不壹樣。具體原因是客艙內的座椅配置與上壹段解釋的不同。別的不說，就考慮靠窗的這壹排吧！壹些寬體客機配有2-4-2座位(波音767，少數老式波音777和部分波音787空客A330)。從上面的壹些圖片可以看到，壹排兩個人的靠窗位置特別酷，特別適合情侶壹起坐飛機的時候選擇。如果妳是單身，妳可能會也可能不會和這兩個職位有曖昧關系。。。
只是提前留意壹下，但是萬壹臨時換機
目前有更靈活的配置，改變座位順序。3-3-3構型是最新壹代寬體客機(空客A350，部分新波音777-300ER，部分波音787)的標準構型選擇。這樣的話，中間乘客的舒適度會提高，但是靠窗的那排就變成三個人了。在這種情況下，位置的選擇必須考慮中間人的因素，所以在這種情況下，選擇靠窗或者靠過道都是可以的。
最後要說的是我們之前提到的高密度寬體飛機。基本上他們在經濟艙的座位順序是3-4-3(波音747-8，有的新波音777-300ER)，也就是說兩個過道中間的這壹排有四個人。不用說，我肯定這些座位會相對不太舒服。
二、如何快速提前鎖定拍照的最佳窗口位置？！
1.獲取窗口位置的四種方法
從我個人審美角度來說，我不會在過道位置拍照，因為我覺得這個位置應該更適合活動或者休息，怕空姐侵犯肖像權不太合適！那麽，剩下的靠窗座位怎麽選呢？其實我真的很需要搶！因為每壹架飛機上靠近窗戶的位置確實有限，下面是常見的四種情況:
使用航空公司的APP提前24-48小時選擇座位:這是最理想的方式，也是最方便的。由於知名航空公司APP已經被國內四大航空公司屏蔽，我們只能使用航空公司自己的APP來選擇地點。比如國航的APP就有提前值機的功能。第壹次開值機的時候壹定要記得提前選擇。必須抓取窗口位置。
提前2-3小時到達機場，等待值機櫃臺開放，第壹個排隊值機:這是最古老、最原始的方法。如果妳沒有相應的航空公司APP，或者對方的值機工作不是我們公司辦理的(比如東航日本的值機是JAL工作人員辦理的)，那就只能靠這個方法了。妳會看到在國外很多機場，我們很多中國同胞早就在值機櫃臺前排起了長隊。其實就是為了早點入住，選好位置，實際壹點的意思。直接告訴值機人員我需要靠窗的座位。如果妳到得足夠早，壹般的值機人員不會為難妳。他們的服務態度很好。
登機後，有些好心人可能會給妳換靠窗的座位。這是真的，確實發生過，我至少遇到過三次！壹般來說，父母帶著寶寶會為了更好的和孩子在壹起而改變，或者夫妻為了坐在壹起而改變。他們會把自己靠窗的好座位讓給妳坐。妳壹定要感謝他們給妳看風景的機會。
飛機起飛的時候，如果後排有很多空位，甚至會有四分之壹的機艙是空的，不要著急，也許妳可以找個機會換壹下。但是，在飛機起飛和發射以及隨後的爬升過程中，不要著急，聽從乘務員的安排，因為如果改變位置，會引起相關的配載問題，嚴重影響飛行安全。等飛機到了巡航高度，穩定下來，可能還有機會改。靠窗的座位還是妳的。別擔心。
2.關於鎖定車窗位置後如何選擇前後視角:
飛機上大約也有靠窗的座位。妳要考慮飛機起飛後的方向，選擇合適的靠窗座位，這直接關系到要記錄的風景。對於方向感不太好的朋友來說，這個問題可能有點抽象，在我個人看來也是最復雜的階段。基本上，它需要壹個大腦來理解。這裏涉及的因素太多了。飛行的方向和高度，尤其是光線的變化，壹定要記住！
比如我們拍攝前想到的:我們從杭州蕭山機場飛回北京首都機場，飛機的大方向會由南向北飛，所以如果要拍日落，壹定要鎖好左邊的窗戶，因為太陽從西邊落下。如果選擇右側的窗戶，根本看不到，最多只能看到壹點剪影。無論飛機如何螺旋上升，總的方向是絕對不會錯的，只要記住這壹點！
再舉個例子，當我飛到東京時，我想知道是否有可能從空中看到日本的象征富士山。後來查了相關航次，確實有人拍到了。於是我詳細排練了壹遍:如果妳打算從空中看富士山，而妳的降落機場是東京的羽田或羽田機場，那麽飛機將在富士山以南轉90度彎。這時候坐在靠窗的左側80%就能看到巍峨的富士山。如果妳選擇坐在右邊，可能也會看到，但是他們相遇的時間比左邊少很多。這是壹次小小的機會賭博。。。事實證明，不管飛機怎麽螺旋下降，總的方向永遠不會錯。
從我的拍攝角度來看，無論是窄體飛機還是寬體飛機，選擇最佳拍攝座位的規則是:我壹般選擇靠近飛機前3-4排的經濟艙位置，或者靠近飛機後5排的經濟艙位置。這兩個點特別黃金，位置好，可以選擇最佳視角。下面舉個例子:
首先，在經濟艙的前五排，妳可以斜著拍後面包括機翼和地面的風景。機翼只是以45度角出現，所以構圖上會很舒服。畢竟有壹條對角線來說明飛行的狀態和飛過的標誌性景色，是比較常見的拍攝方式。(這張圖是在福岡機場降落前用手機拍的，質量有些差。請原諒我。)
其次，經濟艙在飛機尾部五排以內的位置有更大的發揮空間，因為這是機艙內除駕駛艙外的最佳視角。非常廣闊，幾乎沒有障礙。因為妳的鏡頭前除了翼尖幾乎沒有任何障礙物，所以妳可以從很多角度展現。如果是中等焦距的構圖，基本就是拍整個機翼。如果此時從長焦鏡頭拍攝，幾乎可以將窗外的景色掃向多個方向。相對來說，這個位置比經濟艙前3-4排要輕松很多。我的很多記錄都是在這個崗位上完成的，所以我會開始認真復習！
第三，曬曬我拍的艙外風景。
我先說兩句:和很多朋友相比，我去旅行的次數可能比較少，但我真的很喜歡用飛機窗戶的視角記錄美景。我能不能拍成功，其實是技術+運氣的問題。說到運氣，大概率取決於妳乘坐的飛機玻璃的清潔度。壹般來說，機齡比較新的飛機玻璃壹般比較幹凈，沒有劃痕。還有就是天氣。拍攝風景的好壞和天氣有很大的關系。如果拍攝時天氣不夠透明，真的很難拍出好看的照片。
總的來說，小屋的拍攝視角可能是最感人的，也是很多朋友都在拍攝的內容。因為日出日落時的天空，因為色溫變化的條件比較完備，色彩表現會更豐富，更有藝術性。就好像我在陽光下飛翔，充滿了力量。在飛機上看過日出的朋友，壹定有很多體會。當眼前的世界沖出雲層，看到天空中的第壹縷陽光時，那種激動難以用語言來形容。我們來具體看壹下:
地點:從曼谷回北京的路上，空客AB6的經濟艙在後面第五排靠窗的位置。
拍攝場景:拍攝冬天清晨的日出。
拍攝技巧:不僅當時雲層的形狀配合得很好，太陽從雲層中升起的高度也恰到好處，正好在畫面的黃金線上。整個線條由冷到暖，整個畫面色彩飽滿，突出了當時的氛圍和意境，讓人壹眼就看出這是壹場美麗的日出。
地點:北京到吉隆坡途中的空客A330？經濟艙中間的窗戶
拍攝場景:拍攝冬天清晨的日出。
拍攝技巧:從這個角度拍攝的日出可能沒有之前那麽壯麗，但因為光線正好打在機翼的輪廓上，也有日出的氛圍感。另外，這種照片必須是RAW格式的，方便後期調整細節。
位置:剛剛從大連起飛到北京的波音737，經濟艙後面有壹個窗口。
拍攝場景:秋暮歸來拍日落。
拍攝技巧:即使提前坐在左側靠窗的位置，也能在日落時分看到大連市區的日落全過程。無論是充滿陽光和質感的翅膀，還是夕陽下俯瞰整個大連市區，效果都能令人滿意。只是當時飛機的玻璃不是很幹凈，所以還是在壹定程度上影響了拍攝效果。
位置:剛剛從杭州起飛去北京的空客A319，經濟艙後面有壹個窗口。
拍攝場景:秋暮歸來拍日落。
拍攝技巧:飛機在日落時起飛，爬升到巡航高度穩定後，正好從起飛前已經選定的右側向西的位置拍攝日落。此時天空逐漸變色，有幾處由零散的雲朵組成的劃痕，應該也是用RAW格式記錄的，後期調整以豐富整體色調。
當飛機在城市上空起飛或下降時，將是壹個非常好的拍攝時機。這個時候因為高度在上升或者下降，可以拍出包括城市風光在內的很多元素。拍攝的好時機，妳要從起飛階段(下降階段)拿拍攝器材。如果相機太顯眼，可以拿手機。(現在可以在飛行過程中使用手機，但在起飛和降落階段最好小心。).
位置:清邁到曼谷，空客AB6飛機剛起飛，經濟艙後面靠近窗戶。
拍攝場景:盡量拍出動感的城市夜景。
拍攝技巧:整個畫面有氛圍感。雖然可能因為飛機起飛時的顫抖而顯得有些空曠，但這恰恰凸顯了旅行的真諦，那就是義無反顧地去探索。另外，這個人物翅膀上的“星光效果”非常突出，因為選擇了合適的光圈值。
地點:從威海飛往北京的波音737即將降落。經濟艙的後部靠近窗戶。
拍攝場景:初夏天空晴朗。
拍攝技巧:下午的能見度極好。我坐在機艙右側靠窗的位置，借助透明玻璃，拍下了北京通州區的很多名勝。照片中的通州運河公園非常清晰獨特。另外這張圖很清晰，當時的光環境也很有關系。
地點:從上海飛往北京的空客A330即將著陸。經濟艙的後面靠近窗戶。
拍攝場景:初秋天空晴朗。
拍攝技巧:當時看到地上壹排排的稻田很整齊，感覺構圖很舒服，就拍了壹些，主要是突出線條感。另外因為當時飛機在轉彎，因為光線問題整體色調有點暗，有點可惜，不過我還是很滿意的。
如果妳的飛機起飛時是陰天，雲層很低，效果可能會出奇的好。因為天空和地面的層次會更加豐富多彩，但對攝影師的基本曝光技巧來說會是壹個挑戰。我的建議是，如果妳不能完全確定，妳可以嘗試HDR模式，拍更多的照片，最後用電腦合成。？
位置:大理到昆明，波音737剛剛起飛，經濟艙尾部靠近窗戶。
拍攝場景:初秋天空晴朗。
拍攝技巧:此圖不僅表現了雲層的層次感，還將整個大理新城壹覽無余。為什麽能拍出這樣的照片？！我已經提前觀察過飛機起飛後的位置了。如果我呆在左邊，我只能看到山，什麽也看不到。並選擇方位右側的後窗。飛機起飛轉彎前，妳可以在空中看到整個大理新城，包括洱海。
位置:剛剛從北京起飛飛往上海的空客A330，在經濟艙的後面有壹個窗口。
拍攝場景:盛夏要下雨了。
拍攝技巧:當時雲層很低。為了突出雲層的層次感，我在離開地面後立即按下快門，在曝光值上盡可能多地拍攝不同的照片。這也是提前預測的，因為如果妳在右邊，那就是烏雲籠罩下的順義，景色和視野肯定沒有左邊開闊。
位置:北京到上海的巡航過程中，空客A330經濟艙的後排位置靠近窗戶。
場景:盛夏下雨。
拍攝技巧:在巡航的過程中，我們的高度要在10000米左右！妳聽過迪克牛仔的那首歌嗎？！保持離地，距離近3萬英尺！就是這個意思！這時候妳的拍攝高度已經高於普通的雲彩了。如果是白天和夏天，地面就在下雨。如果妳仔細看，妳可以看到壯觀的積雨雲。這張照片是在壹大片積雨雲上拍攝的。雲的形狀很特別，有很多片，表現了天空多變的壹面。
但如果飛機在巡航高度，同樣高度的地面能見度是好的，其實用長焦鏡頭可以拍出很多漂亮的畫面，這在飛行過程中被嚴重忽略了。這個構圖必須是長焦鏡頭，大於70-200MM。
位置:從北京到東京的巡航過程中，波音787經濟艙的尾部靠近窗戶。
拍攝現場:嚴冬能見度極高。
拍攝技巧:這些都是沿著當時飛機的軌跡拍攝的，前兩張應該是在韓國的某個地方。後壹個疑似日本四國島。借助全新的玻璃和當時飛機極佳的可視性，對RAW格式的圖片進行了色彩調整，並繪制了曲線以增強細節。？
拍攝地點:波音787在北京飛往東京的航班上，靠近經濟艙後面的窗戶。
拍攝現場:嚴冬能見度極高。
拍攝技巧:最後壹張照片是在飛越富士山時拍攝的。當時錄是因為我提前做了功課，選了左邊的位置。那天的能見度真的很好，好到可以用廣角鏡頭或者長焦鏡頭拍攝。這個視角和在飛機上拍富士山是沒有可比性的。測光模式可以考慮點測光，保證高光比下更精準。
其實還是有很多朋友壹定有很多好照片的，尤其是那些可以通過飛機的舷窗拍到星空的照片。我由衷的佩服自己沒有達到那種技巧，還需要努力。
也許在很多人眼裏，旅行中坐飛機是壹件很平常的事情，只是壹個工具。。然而卻忽略了飛行過程中看到的美景。這些瞬間真的應該作為我們旅行的亮點記錄下來。旅程總是值得記住的，結果也許並不那麽重要。
我的工作不是專業的空姐，也不是專業的航空公司內部人員。畢竟我對民航航班的了解非常有限，有些地方可能不準確。在此特別歡迎專業人士指正。
無限美景在萬米高空，只等妳繼續探索！