鴻蒙系統駕駛艙以其多元化的服務應用生態和全場景互聯獲得了用戶的廣泛好評。根據用戶用車習慣和訴求，本次升級提供了超級桌面、智能尋車、PC雙屏協同、無需喚醒的小美術支持、HUD高度自適應調節等五大功能升級。
鴻蒙系統的亮點在於為不同設備的高度協作提供了統壹的語言，可以將多個華為移動設備整合成壹個“超級終端”。在《鴻蒙系統3》的擴展下，這裏的“移動設備”將不再局限於手機層面，而是首次被納入協作範疇。
所謂PC雙屏協同，其實就是華為PC和鴻蒙系統駕駛艙組成的超級終端。駕駛艙屏幕可以作為PC屏幕的鏡像或擴展顯示，從而實現分屏的功能，車載揚聲器、麥克風、攝像頭等車載硬件可以通過分布式軟總線調用。
當然，連接過程也很簡單，在PC上的華為電腦管理器的設備欄中選擇車輛即可。此外，PC鼠標和鍵盤還支持雙屏共享，鼠標還設計了跨屏時類似傳送門的過渡動畫。值得壹提的是，雖然這個功能不是大部分車主的剛需，但是如果結合特定人群的工作性質，比如雙屏剪輯，確實可以在壹定程度上利用戶外時間增加工作效率。
超級桌面為華為手機用戶提供了比CarPlay、CarLife等傳統手機地圖功能更高層次的車聯模式。不僅支持手機頭部無縫直達汽車應用，還允許手機應用成為汽車應用的壹部分。同時，它還可以通過語音系統控制和啟動車載GPS、麥克風和揚聲器、汽車前/後攝像頭等硬件協同工作。
例如，司機可以通過語音打開超級桌面上的Tik Tok應用，並可以通過方向盤按鈕播放下壹個抖音視頻。比如在超級桌面的大眾點評搜索附近的美食，系統會根據手機賬號的偏好數據進行推薦，通過地址跳轉到百度地圖開始導航。
但在現場體驗中，筆者發現超級桌面並不能像CarPlay壹樣支持手機和車載APP的同時打開和操作。用手機打開同壹個APP，車會自動退出。其實停車時我們更傾向於用手機來完成文字的快速輸入。與現場技術人員溝通後，表示這個問題會在以後的升級中進行優化。
相對而言，“智能尋車”在日常用車場景中更實用。比如在處理大型超市的復雜車庫時，我們只需要開啟車機中的“智能尋車”功能，這樣汽車在倒車過程中就會準確識別停車位置和樓層，自動記錄車位信息，並在車主出車時將車位信息發送到AITO APP。
返回找車時，AITO APP的“智能尋車”界面會通過車輛停放的精確經緯度、車輛環境信息的四張照片、車位識別號、車輛停放樓層，精確定位車輛位置。據悉，R&D人員通過整合魚眼攝像頭、透明底盤等視頻流，推出了這套針對停車場景優化的自研OCR AI算法，其準確率已經達到商用水平的90%。M7在初期會率先支持這個功能。
值得肯定的是，華為鴻蒙系統駕駛艙始終以用戶的角度為出發點，基於華為生態提供獨特的用車體驗。當然，鴻蒙系統3的升級也不例外，尤其是PC雙屏協同功能，更是首次登陸量產機型。未來，鴻蒙系統無疑將在智能層面為市場提供更多的創新思路。
這篇文章的作者是踢球的耿安。
本文來自作者踢車幫，版權歸作者所有。如以任何形式轉載，請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。