伴隨著國內消費能力的提升，中型SUV的市場在不斷走強，越來越多的家庭考慮更換壹臺更大、更舒適的車子。
想想也是，中型SUV的定位對多數中產家庭來說，恰到好處。它們往往處於20-30萬左右的價格區間，配置還挺豐富，也無需像緊湊型SUV壹樣得割舍掉對空間的渴望，無疑這就是目前國內最主流的細分市場。
入局者眾多，誰能夠讀懂消費者的需求，誰就能贏得更多的市場份額。
用戶的眼睛是雪亮的，他們喜歡的產品，不光是要能夠在功能上得到滿足，也能夠在情緒上達到滿意，在此之中就有兩臺不錯的，性格都非常鮮明的主打五座空間的中型SUV先後成為了消費者的寵兒，壹為廣汽本田冠道，壹為別克昂科威Plus，他們兩者之間的購買糾結，就如同當妳想要去美美饕餮壹番時，面對兩道味道鮮美但特色差異明顯的美食，那麽是選擇本田冠道這個日式生魚片，還是選擇別克昂科威Plus這個美式戰斧牛排呢？
簡約流暢VS輕奢優雅
本田冠道算是最早喊出大五座SUV的車型之壹，當初它的推出就是試圖避開與漢蘭達之間的對決，更強調在七座SUV的尺寸上，更好地雕琢出五座車的特色來，頗有日料“螺獅殼裏做道場”的傳統。
冠道在去年剛剛進行了改款，為的就是重新煥發活力，前臉延續了中網與大燈相連的飛翼式造型，以粗壯鍍鉻強調厚重感，並采用溜背造型來突出動感的特質，周遭線條並不繁瑣，深得日式簡約風的精髓。
車內則延續了日系設計師的低調作風，在簡約的基礎上，靠用料來堆砌出壹個豪華氛圍，比如啞光木紋飾板提升檔次感，對座椅邊緣的真皮進行細磨來讓座椅看起來更加特別，再加上按鍵式換擋和可調傾斜度的觸摸屏來讓它的科技感不掉隊，最大的爽點是它可以隨意葛優躺的後排空間，而痛點則是後排坐姿有點兒低。
這就像日料中的生魚片這道美食壹般，它足夠鮮美，也有回甘，但過於生冷的氣質，鮮明的優缺點，偶爾吃壹兩次還行，但頓頓冷餐，就不太適合“中國胃”了。
別克昂科威Plus的個性要明顯來得更加張揚壹些，這也是美系產品的傳統，第壹眼就壹定要吸睛奪目，就像端上餐桌的戰斧牛排壹樣，餐未至，味先醒，舌未嘗，但視覺總歸得被它的尺寸震撼壹下子。
也是，別克昂科威Plus擁有4845mm×1883mm×1695mm的長寬高，車身比例同樣豪華大氣，而且相比日本設計團隊，別克昂科威Plus的飛翼格柵飾條、展翼型大燈所表現出的個性張揚，雕塑美學型面豐富的線條在陽光照射下所帶來的光影流動感，要來的更加時尚，更加奪目。
車內則是經典的360度環抱壹體式座艙設計，做出了相當豐富的層次感，而且用料也是不遺余力，曾經有人看到這臺車打趣說，昂科威Plus不光是尺寸上的Plus，還是座艙用料的Plus，此話不假，鋼琴烤漆鐳雕飾板、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等細節，再加上大面積的鋼琴烤漆工藝和軟性真皮材質包覆，將美系豪華範兒發揮到了極致，誰不希望在這樣的座艙裏享受駕駛的快感呢？
在空間上，後發的昂科威Plus五座版同樣具備大五座的素質，它的軸距達到了2833mm，比冠道還要多出13mm，本田有MM理念，昂科威Plus的高效座椅布局也不差，後排的頭部和膝部空間尺寸分別達到988mm與115mm，坐姿也更高更平穩，且五座狀態下的後備箱空間容量達到了更大的515L。
同樣回到美食上，美式戰斧牛排那充足的分量，誇張的視覺效果，以及濃郁的香氣，總能引發人食指大動，大快朵頤，相比日料，它的享受來得更加直接，就像別克昂科威Plus給人的視覺沖擊和體驗沖擊壹般，第壹眼就贏了。
先抑後揚vs全程兇猛
由於昂科威Plus全系搭載了由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機、9速HYDRA-MATIC智能變速箱以及48V輕混動系統組成的全新壹代智能驅動系統，那麽冠道能夠應戰的，怎麽也得是搭載2.0T發動機+ZF 9AT的版本了。
冠道的整備質量超過了1.8t，那麽以2.0T發動機的輸出拉動這臺車起步，也還是比較從容的。在渦輪介入後，由於發動機最大功率達到了200kW，最大扭矩為370N·m/2250-4500rpm，能夠享受到非常強烈的推背感，再加上本田從冠道開始重視起了NVH控制，包括更多的隔音材料和主動降噪的加入，著實提升了不少的駕駛檔次感。
妳壹定記得，與生魚片如膠似漆的蘸料，就是芥末，生魚片離開了芥末，就有點兒寡淡，可與芥末配合之後，那壹口辛辣的刺激特別上頭。冠道2.0T發動機給妳的感覺也是如此，渦輪介入之前，宛若生魚片壹般柔軟的口感，而轉速拉升，渦輪介入之後，就像加了芥末的生魚片壹樣，能夠感覺到叱咤風雲的感覺，痛快十足。
昂科威Plus配備了號稱是通用汽車最新壹代智驅系統中的“王牌組合”，渦輪介入更早，發動機能夠在1500~4000rpm的更寬泛區間持續輸出350N·m最大扭矩，而且還能夠在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3種模式間切換，再加上Tripower可變氣門管理、35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理等多項核心技術及眾多領先靜音技術，賬面數據夠強。
更關鍵的是，別克還為系統加入了高端豪華品牌才會用到的48V輕混系統，增加了電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速等電氣化功能，優化怠速下的發動機扭矩輸出，所以不用等待渦輪，在起步的瞬間就能夠帶來更清晰的加速感受，油門調節也要來得更加靈敏壹些，而且它擺脫了傳統渦輪發動機的突兀感，在48V輕混系統的助力之下，動力輸出來得更加線性，油門深淺和速度加減之間的關聯更加密切，加速、超車和變道，均可壹氣呵成，即便是頻繁在低速狀態下進行速度變換，9速自動變速箱的換擋邏輯也非常清晰，毫無闖動。
美食大餐的特性就是這樣，直接用量夠大的食材，以及濃郁的口感，來讓口腔的味覺得到釋放，在大口咀嚼的快感中，享受到饕餮的樂趣。這就是別克昂科威Plus的樂趣，速度與激情的體驗，從妳握緊方向盤，踩下油門的瞬間，即刻開始，毫不拖泥帶水，將這樣的爽快感貫徹於妳的整個駕駛行程之中。
配置高低?誰能切中用戶痛點
當然了，日式料理和美式料理的特質，令其各有簇擁，無分高下，就像冠道與昂科威Plus的顏值與性能表現壹樣，各有千秋，有人就是喜歡那強悍的推背感，有人喜歡源源不斷的流暢兇狠動力輸出，但對於中產家庭來說，配置也是必不可少的壹環呀。
昂科威652T 四驅豪華型的指導價是指導價26.39萬元，它也是五座版昂
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